Printable View
ja stemmer det :) de kablene skal være koblet på ja.Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
har testet 2-3 moduler. alle fungerer i 945n. ingen i 242n. men har fått et tips fra Torra nå på hvilke kabler jeg må sjekke mot 9polten... så kanskje det er det som løser det :) time will show snart nå :)
da krysser vi fingra! ;)
+ to jordinger på fuelrail\innsug
de er på :)Sitat:
Opprinnelig postet av Trond D.
utover i morgen å prøve Torra-guiden :)
Greit at det ikke er du som skal skjønne dem heller da ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Mr. Crepsley
Noen fremgang her Kodja? Fungerte det med Torra-guiden?
sjekk denne:) var detta som fikk igang gnist til Frigstad:)
http://forum.vccn.no/showthread.php?t=24681
er ikke mye som skal til. liten feil kobling som regel
Min egen guide å græjer :D
Merkelige greier.. Har koblet opp 3 ganger etter koblingsskjema, og guiden her uten noe tull. både med 9-pol og 11 pol kontakter, og det har startet tvert hver gang.
torra-guiden funka ikke. men jeg tok av dekslene over selve kontaktene til hjernene og feilsøkte. sjekka hvilke plugger som har + og hvilke som har -\jording. det var sikkert noe som var som det ikke skulle være i alle fall for den linken til R.G var grei å se på, men glemte selvfølgelig å få med meg papirene med notater hjem i kveld...
tok å sjekka alle plugger i begge kontaktene til hjernene hvor det var + og - altså. og sjekket hvor det var strøm på bensinrele kontakten.
den har som jeg husker ikke noe jordingspunkt i kontakten... og det kommer heller ikke strøm ut til pumpa fra relèet. det ligger en liten "bakgrunnstrøm på de to orange kablene og den orange har kontakt mot bensinhjernen sin orange kabel i posisjon 9 på kontakten. men kommer ingen strøm i det stikket på nr 9 på bensinhjernekontakten i alle fall som jeg husker.
når jeg vrei om tenninga til hakk 3 for å starte så økte spenningen på de to orange kablene på bensinrele til 2V hver...
det var også notert noe om stikk 14 på bensinhjernen(?) der eksisterte det ikke noe kabel i det heletatt. stikk 4 og 5 på tenning og bensinhjerne har en liten konstantstrøm fra sikkert hovedsikkringen i motorrommet. 1,2-1,5V som jeg målte...
tror også det var slik at stikk 35 hadde 12,5V spenning på bensinhjernekontakten.
EDIT: dette var ting jeg målte med tenningen i posisjon 2...
er det jeg husker i hodet! kommer med mer detaljert måleskjema hva jeg kom fram til i morgen håper jeg når V-P har fått sendt over bilder av skjema'et mitt :)
monterte også SAM fjærbeintårnstaget mitt i dag å. ikke videre imponert av sveisejobben deres i festene... men det stiver nok opp bilen merkbart :D nååååår jeg en gang i livet får start på beistet da...
EDIT2: sjekka også at svinghjulet står riktig!!!!! så alt av hjerner, givere\følere er visstnok OK... men det er noe sinnsykt gæli en eller annen plass!!!
R.G:
den kabelen som går fra tenninga via Speedokontakten på hovedinstrumentet og videre inn i 9polten... hvor skal den ha sin posisjon og hva skal den gi strøm til, hvilken farge skal den kobles mot?
og hvor skal kabel til Lambda iconet på hovedinstrumentkontakten og hvilken posisjon på 9polten skal den ha? mot hvilken farge?
det står igjen to kabler der som jeg bare tok bort som førte +... i og med at jeg ikke vet hvor de skal... kobler de rett på igjen når jeg vet posisjon i 9Polten...
Hmm. Det var rart..
Virker som om du har prøvd det meste Kodja. Når du får start på denne er det i alle fall vel fortjent! :)
Har du prøvd å bytte bakstykket på tenningslåsen?
har testa det som testes kan nå uten å koble til strøm til taklampa da... men tror ikke det fungerer noe bedre da fordi... latterlig forsøk på dårlig humor nå når jeg burde ha sovet for lenge sia!!! :p ja når den starter så bør den fungere også ja!!!Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
første jeg skal teste når jeg drar over igjen :) men må bytte batteriet også for det er totalt avlivet nå etter 2 mnd i stillestående...Sitat:
Opprinnelig postet av V90
Hiv på ein Ctek ladar så blir batteriet bra igjen ;) Men hadde du prøvd å bytte hjernar?
hjerner er testet i 945n ja :) men om noen har FK hjerner uten startsperre så kan vi teste det også. ev at chipen ikke har fått fjernet startsperren...
Tror fortsatt du har kobla feil jeg :p
Gi meg en plass å stå på uten knott og jævelskap så kanskje jeg kan hjelpe :p
har faktisk vært borti en gang at en bil har nektet å starte når lmm er ødelagt og i koblet men du har vel prøvd med en annen lmm kansje?
der var det eneste vi ikke har testet ja! at det går ann å glemme å teste LMM da... men tror kanskje ikke det er grunnen. virka mer som andre kabler i mot hjernene som ikke var riktig. tester i morgen :)
hjerne som er gåen?
var slik min 850, men byttet hjerne med naboen da fyrte den med en gang ;-D
Når du kobler opp LH 2.4 er det ikke mange ledninger du MÅ koble til for å starte.
9-pols kontakt
1. tynn blå - strøm på hakk 2 og 3
2. tynn rød/gul strøm på hakk 2 og 3
3. tykk rød/gul hovedrele
4. tynn blå/gul starter / pos 50 (?) på tenningslås
dette + den lille coil kontakten som ligger v/coil, 1 rød/hvit og en blå. Blå skal ha strøm på hakk 2 og 3.
Dette er det eneste du faktisk må koble opp for å starte, kan hende det er enda mindre..
Det dekslet du har over takluke motoren. Er det fra 740/940?
tviler... testa begge hjernene i 945n som du kunne lese i et tidligere innlegg her :) i den så fungerer alt.Sitat:
Opprinnelig postet av lyngen
har noe rosa kontakt og dill også... hva går den til?Sitat:
Opprinnelig postet av Mr. Crepsley
nei er til 240 ja.Sitat:
Opprinnelig postet av alecxz
feilsøking\måling fra forrige dager som jeg ikke har fått lagt ut før nå dessverre. noen som ser noe åpenbar feil her så ROP UT TVÆRT er dere snille :) holder på i verkstedet så gjerne send en sms eller noe så kan jeg ringe opp om det er noe åpenbart dere ser ut av dette som er feil... 41409403
gikk over sjekklista fra R.G i tråden til en annen her. den ble slik:
blå fra TM går til + på coil CHECK
hvit rød fra TM går til - på coil CHECK
hvit rød fra coil går til nr 1 i TM CHECK
blå på coil går til nr4 på TM og har tenning i hakk 2 og 3 CHECK
TM nr 2 har jord CHECK
TM nr 5 går til nr 16 på Tenningshjerne CHECK (notert i den lista at muligens også nr 3-TH = nei.)
Tenningshjerne nr 14 har jord NEI!!! det var noe kabel\stikk der i det heletatt...
strøm inn på nr 6 tenningshjerne CHECK
strøm inn på nr 9 NEI og 35 JA på hovedhjerne\bensinhjerne 50% CHECK
strøm inn på nr 4 bensinhjerne (1V) og nr 5 (1V) tenningshjerne har konstant strøm fra rød kabel CHECK
orange kabel på bensinrele(2 stk) har strøm i hakk 2 og 3(strøm til alt i motorrom som det er notert fra R.G) NEI!!!
bensinhjerne nr 18 skal ha jording NEI
UTBEDRINGER\LØSNINGER\HVORDAN JEG SKAL FIKSE DETTE MOTTAS MED STOOOR TAKK I DAG FORTEST MULIG! DETTE ER HVA JEG FIKK UT AV DET, MEN SKJØNNER\VET IKKE HVA JEG SKAL GJØRE FOR Å LØSE DET HELT. KAN IKKE ELEKTRISK ARBEID I DEN GRAD AT JEG TØRR Å KOBLE MEG HIT OG DIT UTEN NOE FORNUFTIG SVAR FRA FLINKERE FOLK PÅ DETTE FØRST :)
Målte også jording og spenning på begge hjernekontaktene samt bensinrelekontakten. her er resultatet av det! igjen: rop ut om det er noe og hvordan det skal løses ASAP takk :)
alt er målt med tenningsnøkkel i hakk 2!!! med stikkene koblet fra hjernene, så man vet forutsettningen... :) batteriet var ganske dødt så vi stod med startkabler over til bilen fra et annet batteri...
BENSINHJERNE\HOVEDHJERNE:
jording i stikk:
5 brunsort
19 brunsort
29 sort
30 blågul
spenning i stikk:
4 rød 1,4V
17 tykk sort 0,11-0,03V (???)
35 blå 12,25V
Tenningshjerne:
jording i stikk:
20 brunsort
spenning i stikk:
5 rød 1,5V
6 blå 12,2V
INGEN kabel\stikk i nr 14 på tenningshjerne. skal det være det? ev er det bare å legge opp en kontakt mot denne og sette i jord\chassi?
Bensinrelekontakten (målt med rele I, men uttrekt litt så man kommer til stikkene...)
jording i stikk:
ingen jording!!!!!!!!
spenning i stikk:
3 rød 0,8V
1 orange 0,25V ved hakk 2 på tenning. 2V ved hakk 3 på tenning
6 orange 0,25V ved hakk 2 på tenning. 2V ved hakk 3 på tenning
4 gul sort 0,23V
det kom da altså ikke noe spenning ut til den tykke gul røde som skal til bensinpumpe visstnok fra bensinrele...
ring\send sms om du har en forklaring\FIX på dette asap, takk belønnes på et eller annet vis om det løser floken!!! :)
har du festa hjernene til jord ? ellers så starte ikke bilen har driti meg ut på det en gang før :)
BENSINHJERNE\HOVEDHJERNE:
jording i stikk:
5 brunsort 5, 19 og 29 skal ha jord med tenning PÅ
19 brunsort
29 sort
30 blågul 30 er i forbindelse med N og P startsperre på Automatkassene
spenning i stikk:
4 rød 1,4V Denne skal ha batterispenning med tenning AV
17 tykk sort 0,11-0,03V (???)
35 blå 12,25V Denne skal ha batterispenning med tenning PÅ
Tenningshjerne:
jording i stikk:
20 brunsort
spenning i stikk:
5 rød 1,5V
6 blå 12,2V
INGEN kabel\stikk i nr 14 på tenningshjerne. skal det være det? ev er det bare å legge opp en kontakt mot denne og sette i jord\chassi?
Bensinrelekontakten (målt med rele I, men uttrekt litt så man kommer til stikkene...)
jording i stikk:
ingen jording!!!!!!!!
spenning i stikk:
3 rød 0,8V
1 orange 0,25V ved hakk 2 på tenning. 2V ved hakk 3 på tenning
6 orange 0,25V ved hakk 2 på tenning. 2V ved hakk 3 på tenning
4 gul sort 0,23V
Var noen av bilene utstyrt med Automat? kom til å tenke på om den jumpekontakta ikke er satt på.
Men det har da ingen større betydning enn at startmotoren ikke går rundt, om den er glemt. Og motoren går da rundt som bare juling når han kjører starter.
sitter en hvit sort kabel på nr 32 tror jeg det var på bensinhjernen. den står det ikke noe om hvor går... noen som vet?? den er ikke notert på koblingsskjemaet mitt...
nesten i mål nå med feilsøkinga. brukt hele dagen på å sjekke alle kontaker på lh nettet. fant to feil i alle fall!!
manglet jordingskontakt i punkt 14 på tenningshjernen. den fikk jeg laget kabel på! ustabil sikkringsholder til hovedstrømen til hele lh nettet ved batteriet. den er erstattet med ny...
men har igjen noe småtteri å koble til før jeg prøver å starte igjen... kommer detaljert feilsøk samt hva alle kablene fra hjernene går til...
Den er til Kaldstartdyse på LH 2.4 fra 89' til 91'Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
med tenninga skrudd på, og kjølevann under 16 grader, så har den batterispenning.
Når motoren går på tomgang, og kjølevannet holder mindre enn 16 grader, har den batterispenning.
Med tror ikke du har kaldstartdyse i og med at din motor er nyere enn 91'
Jeg måtte til å skifte innsug til et med kaldstartdyse på min, da den ikke startet skikkelig uten.
enda jeg kjører med 962 boks fra 95'
Men dette har ikke noe å gjøre med at din ikke starter.
Men du er bombesikker på at svinghjulsensoren din er i orden?
og at det ikke ligger no dritt i høla på svinghjulet?
se om det ligger spon eller no dritt ytterst på svinghjulsensoren, evt dra den èn gang, pent over et smergelpapir. bruk blåsepistol og blås over hullene på svinghjulet mens noen andre kjører den litt på starter'n.
Fort gjort å få sync-feil pga sånne bagateller.
har ikke noe annen jord enn det som går via ledningsnettet. men fant en posisjon på tenningshjernen som manglet jording i følge koblingsskjemaet...Sitat:
Opprinnelig postet av 240-turbo
tror ikke ledningsnettet stammer fra LH bil med automat... Kilroy30 vet dette om han husker :) men 242n min er ikke levert med automat... den er derrimot i følge TIS eller hva programmet på Volvo heter nå oppdatert med FK og M90 original levert :p hehehehe :pSitat:
Opprinnelig postet av V20T
takker :) da kan jeg kanskje bare koble ut den der hvit-sorte kabelen da? så den ikke står i det heletatt???? :) den kan kanskje skape problemer om den står i?? kaldstartdysens Blå kontakt ligger jo under innsuget men der blir den vell liggende trygt...Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1645.jpg
LH 2.4 9 Polt stikket's koblinger og hva de går til...
1: tykk rød gul -> Bensinpumpe
2: Grå Rød -> AC Delay System
3: blå -> ignition Switch, Diagnose stikk, EGR, TH nr 6
4: Violett\ Lilla -> Instrument cluster pin 34 (M/T)
5: blå sort -> Instrument cluster pin 31/6
6: grønn -> AC system
7: blå gul (Pink\Rosa) -> Starter
8: tynn rød gul -> ??? forvarming Lambda???
9: Pink\Rosa (rosa-hvit) -> check engine lampe i hovedinstrumentet. er to kabler som går inn i denne posisjonen. hvor skal den på hovedinstrumentet??
hvilke av disse var det nå som skulle ha strøm i hakk t, hakk 3 og hakk 2+3? bare for å være sikker... dette bildet er om det er uklart... sett mot 9 polten på LH nettet... altså Inn i kontakten forfra der man dytter den andre siden inn I..............
og hvor er pin 34 og 31/6 på hovedinstrumentet?
er den kontakten som går via tenningslåsen-> speedometer som skal brukes på noen av disse? rød sort kabel dette...
tynn blå/gul til nr 50 (Startsignal)
Tynn rød gul, til +15 (Styrestrøm i hakk 2 og 3)
Rød kabel i motorrom, med sikring, skal til +30 (Hovedstrøm.)
2 separate jordingskabler på innsug. Den ene til dysene alene, den andre til Motorstyring generelt.
jording fra toppdeksel til torpedo, og fra -minus på batteri, til motorblokk.
Da skal faenskapen starte. Det er alt jeg har koblet på 245'n min. Den startet på det tvert i fjor vår, og har fungert siden.
Samme på 11 pols kontakta i 242'n min, men der sitter hovedstrømmen i kontakta inne i bilen.
koblet opp styrestrøm,startstrøm, hovedstrøm og jord. starta på første forsøk.
Enten har du koblet feil, eller så har du noe tull med sync signalet, eller no defekte styreenheter. veit du har testet di i 940 altså.
Har du prøvd å måle kontakta på 940'n da? og se om du får samme verdiene som på 242'n. Da kan du eliminere koblingsfeil, og begynne å feilsøke på komponenter.
takker for fine og informative svar V20T :) :)
har testa hjerner og bensinrele i Volvo-Power sin 744 TIC i dag og den spøler som bare juling med de :p hehe
men etter å ha utbedret en ustabil sikkringsholder til hovedstrømen og lagt opp jording på punkt 14 på tenningshjerne nå og koble det til slik som det der så håper jeg også at det skal starte nå! 2 feil mindre som var i såfall ganske avgjørende ja...
Må jo prøve å hjelpe deg da:p Kjipt å bruke titalls tusen på ei kjerre som ikke vil starte engang:) men ta det enkelt først, så ting funker. Finish tar du til slutt.
Har koblet opp mye rart opp igjennom årene, men har da fått alt til å fungere. Taunus med 2.0iS sprut fra Scorpio f.eks. Enkelt når man vet hvilke kabler man ska ta:)
V20t har helt rett, ikke mer som skal til.
Tror du har rota til her :p prøv å vær litt mindre fiksert på at hver enkelte ledning skal ha produktnummer fra Volvo stempla på seg, og heller koble det enkelt og greit så det funker.. deretter kan du ta finishen
:-D :-D:-D:-D:-D:-D:-D å iiiiiingen skjønner hva DET betyr???????? ;-)
såe, den har starta nå? :D
hva var feilen ? :)
Så du fant feilen :P
Glemt å sette inn tennplugger vell? hehe