bytt reimhjul da... :p
Printable View
bytt reimhjul da... :p
Neida krise er det ikke. Men vil ha ekstra kjøling på stemplene. Blokka er strøøøken ellers og med thrust bakerst. Nå som sprut nr3 straks er i hus så kanskje 45mm itb, kg8, porta 531 med store ventiler blir en realitet? Det blir nok i neste episode av Hans Olas evigvarende pengesluk.... Har det meste av de oppramsa delene da. 200hk sug hadde vært morro i den sølvgrå 244en da
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
en litt frisk, turtallsvillig og høylytt sugis hadde absolutt vært moro, har vært på den tanken selv :D ellers kunne jeg tenkt meg å prøve en sånn motor til et kjempebillig turbo-oppsett, typ sprut/dreide stempler/kinaturbo bare for å ha litt moro med noe man kan kaste i søpla når det gir opp... typ "budsjettbygg 2000" :p
Ja trenger ikke koste mer enn 2500 en sånn motor, om man ikke regner med sprutet og dysene. Har vørt inne på tanken selv også[emoji106] fint på isbanebil det
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Hehe, var bare en kam jeg hadde liggende på hylla som jeg tenkte å bruke til noe nyttig. Er den ikke særlig brukbar til annet enn "full gass kjøring"? Vet den har saftig overlapp med lsa på 104° og 315° durasjon, så den er nok alt annet enn gatevennlig [emoji16]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
På sug så har KG brukt å plugge underspylinga pga den ekstra friksjonen det skaper og på det viset klemme ut de aller siste hk.
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Hm, hørtes merkelig ut. Noe forslag til passende kam for ca 220hk? 2.3l, 531 med 46/38 ventiler, høvle blokk og dreie flate stempler, noe rundt 11 i komp, datasprut og 45/48mm itb, lange innsug, grenrør og 2.5" eksos.
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Hehehe, nja.
Mange "motorbyggere" med enkel tilgang til motorbremsebenker vet du og det er "flotte tall" som selger motorer. Det er dreiemomentkurven som vinner löp, men hvem bryr seg vel om det?? ;) Husker ikke hvilket hk potensiale KG oppgir på denne kammen, men.................
Mine observasjoner.
En lokal Volvo entusiast ville bygge seg en grei sugetrimmet B230 for å ha gjort dette. Budsjettet var det jeg vil kalle for "normalt" og "forsvarlig" og flere venner og bekjente stilte opp med sin kompetanse.
B230 motoren ble demontert, kontrollert, ble godkjent og satt sammen igjen med nye lagre, ringer, pakninger osv.
530 toppen ble portet av den lokale rallycrossmannen, hövlet til önsket kompforhold, fikk 46/38 ventiler, oppgraderte ventilfjärer og en KG8 kam.
Så ble det grenrör, godt eksosanlegg, 2 x 45 mm Weber forgasser som ble bestykket med AFR måler og fordeleren ombygget til å gi korrekt tenningskurve.
Motoren ble satt i bilen som hadde en grei gearkasse og 3,91:1 diff. Bilen var velfungerende og gikk tilfredsstillende med dragresultater gode nok til at kompisen sin 940 med overhalt og bygget B230 med KRX400 turbo, store dyser, datasprut osv osv fikk prövd seg.
http://forum.vccn.no/showthread.php?...ghlight=krx400
Publiken tippet "flotte tall" for effekten.
https://www.youtube.com/watch?v=HtB5Trxdnic
Så var det å få bilen i Dynapacken til RS Tuning Bergen. ;) Her må eieren selv avslöre resultatet om önskelig, men noe 230 hk var det IKKE.
Jeg tror ikke at noen rundt her hadde valgt KG8 kammen igjen. Dette i motsetning til alle de andre delene i og på motoren som vi vurderer som gode nok til å anbefales til fremtidige motorprosjekter. :)
Akkuratt ja, salgsvare den jeg har da antar jeg. Har månen7 også, virker til å være kurrant i bilcross vertfall. Tenkte å bruke mest mulig av deler jeg allerede har liggende.
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/10/57.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Den kammen ser enda mildere ut på papiret iallefall.
Når du har KG8 kammen allerede, og vil bruke det du har av deler, så gjör du bare det. Resultatet blir nok helt ok, men "det flotte tallet" 200+ hk blir nok utfordrende.
Ja den er noe snillere enn kg8 kammen. Jeg prøver først, så ser jeg hva som skjer [emoji3526] 200hk er absolutt ikke noe mål, men en frisk sugemotor har alltid vært på ønskelista. Men for å ikke spore helt av i denne tråden så laget jeg en egen på "sølvpilen" når det prosjektet starter [emoji3526]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Et lite innslag av 740 "t5". Var på Flisa i går og leverte 945en til DreRacing, og svinga innom Skårholen på Løten etter ishjula mine på veien hjem. Compomotive mo6 5.5x16" med gode ispigg. Nå mangler bare resten [emoji1783]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/10/97.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Fin forjulspakke i dag, pentaveiv til innbruddspris [emoji108]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/11/48.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Nice :D Grattis
Takk! Var heldig med den, thrust bak har den også. Den finner sin plass under en 531 med spjeldhus etterhvert
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Riktigt trevligt paket!:D
Jeg aner ikke hva jeg skal med de, men jeg har vertfall kjøpt meg nye bremser [emoji28] Størrelsen skal det ikke stå på vertfall. Er fra en Tesla Model S p85 [emoji23]
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/11/60.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Er ikke de veldig like s60r/v70r bremsene a?
Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk
355 skiver forran vertfall, og bak er det jo helt absurde 365 [emoji28] må se om det går ann å bruke de med mindre skiver uten at det blir krøll med klossene. De var jo så billige, så jeg tenkte å gi de et forsøk og heller selge de igjen
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Skulle tro det gikk med s60r skiver [emoji2369]?
Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk