Printable View
Har komt hjem å starta så vidt på prosjektet igjen :)
Fått montert sorte dørtrekk å gitt desse en god rens..
Har også løst problemet med tenninga,. Når stopper motoren når jeg vrir om tenninga :)
Eneste som står igjen før prøveturen er å få skaffa ei ny master clutch pompe.. den på pedalen :)
Vakkert arbe. Følger med her[emoji6]
Sent fra min EVA-L09 via Tapatalk
Flott arbeid og steike flott bil :D var ikkje klar over at du også var innpå forumet her ;) klar til treff neste år da? :D Har hatt litt fusk av og til etter eg satt in B6304S i 740en men fant ut nå ikveld at eine lambdasonda er defekt, så blir og bytte denne og sette den vekk for vinteren :D
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Nydeli bil du he der :)Sitat:
Opprinnelig postet av 245 V8
Ja klar for treff neste år :)
Har fått svar på motorsøknad, så skal prøve å få alt gjort iløpet av vinteren :)
Blir vell også nye fôringer i bakstilling, slyng diff (m/mods) fra 960, å muligens justerbart fra kaplhenke, og rense hjulhus for gammal tectyl å legge på ny beskyttelse..
Eneste som gjenstår før eventuel prøvetur, er å få i orden clutchen..
Har overhalt masterpumpa å prøft å lufta systemet, men ingen forskjell..
Brukte du vacum ved lufting?
Da jeg drev å lufta på 760n min så ble det aldrig helt bra(ved å trampe pedal og lufte når pedalen var i bunn) men når jeg omsidet tok hintet og satte på vacum på slaven så ble det bra til slutt :)
Hmmm, har en slik Biltema bremselufter, vil denne funke montro??Sitat:
Opprinnelig postet av Terje1
Dette må jeg teste når jeg kommer hjem fra arbeid om 3 uker :)
Takk for tipset!
Skikkelig beskyttelse er viktig ja, eg gjorde det i 2011 på 740en :)Sitat:
Opprinnelig postet av Ofs90
Prøv med vakum ja, fikk en kompis til og sitte i bilen og pumpe på gamlemåten for og lufte min men med dårleg resultat, brukte vacum og blei bra med en gang :)
https://m.imgur.com/a/Dr4l5
Etter 6 år i mitt eie og 5 forskjellige interiør, kom endelig det rette interiøret i hus :)
Og det rette er ? :)
Forsøkte å legge ut bilde, men må lære seg dette hver gang������Sitat:
Opprinnelig postet av 245 gl
Men dette stammer fra en nyere type 960, svart skinn interiør og midtarmlene fremme
Prøver med et innlegg igjen!
Valgte og prøve med BC Coilovers frå L-M-R fremme, noen som har kjennskap til desse ?
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/214.jpg
Bake blir det forsterka 945 fjærer og bilstein dempere i første omgang..
Så forsøker vi igjen med setene jeg kjøpte :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/215.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/216.jpg
Har hatt som plan at all "extra" styling skal vere orginal, som add-on foran, sideskjørt å hekk..
Per idag har jeg glassfiber leppe foran, glassfiber se-styling skjørt og 965/v70rwd bakfanger i glassfiber..
Tidligere i uka fekk jeg huka taki orginale SE-Styling sideskjørt!!
Så har jeg en v70r awd bakfanger, skulle bare fått taki en 965 bakfanger å skjøte med, og så en orginal 960 addon leppe foran!
Greit å ha slike deler originalt ja,men original addon til 960 95- fronten må du nok lete lenge etter ettersom volvo aldrig leverte dette :)
Men kan kjøpe maxam-tuning sin. Den er i plast:) den jeg har selv
Ble den aldrig levert ? Skit....Sitat:
Opprinnelig postet av Terje1
Såg bare at samme selger solgte lefse til 940 front.. å når jeg sjekka opp delenr stod der også: 960 mk2 årstallene og s90/v90.. ikke eksakt skrift som stod der.. men ca.. noen som har prøft 940 lippe på 960?
Overhalt masterpumpe og prøft med vakum, men pedalen er fortsatt livløs??
Etter montering av ny slave pumpe, og tips fra en kompis om en YouTube film av en Volvo s60 som fikk lufta clutchen, så har jeg endelig hard pedal :) så har Jeg fått lånt noen orginale hjul, og skal slenge på orginale fjærer og dempere når jeg kommerhjem om 4 uker, så skal vi få på noen skilter og forhåpentlivis få brukt bilen litt i sommer :)
Høres ut som en plan ! :)
Har fått jort bilen orginal med felger og fjærer, og skifta en styrekule og en bremseslange.. ellers er alt i forstilling skiftet til powerflex foringer, og alt av bremser er skiftet... så EU kontrollen skal i bunn å grunn gå ganske smertefritt..
Men når jeg skulle teste bilen for første gang på 5 år starta den selfølgelig ikke, så viser d seg at bensin pumpa er kaputt.. så vurderer å låne denne med en kamerat til jeg har fått nye "in-tank" pumpen å bygt om, slik jeg får bilen på EU kontroll en tur...
Ellers har jeg fått gjort klar abs fjærbein til BC-coiloverene.
Oppsettet bake blir bilstein dempere og forsterka 945 fjærer..
Holder ogsÃ¥ pÃ¥ og bygge bÃ¥ndpass kasse.. viktig med go lyd i cruisebilen í ½í¸Š
Skli av deg trusa
Snart et år siden siste update, og har brukt tiden siden på og gå over bilen opptil flere ganger for å fikse småfeil.
problemet nå er motoren.
forrige uke startet bilen og gikk fint, skulle prøvekjøre og da viste det seg at jeg hadde glemt en vesentlig ting.
shimse ut clutcharm, siden jeg skiftet til TM racing clutch, med lettet svinghjul og enkelmasse svinghjul.
tok ned girkassa, fikk taki kule fra m47 og shimsa ut med skiver.
fekk ihop dette, starta opp å skulle på prøvetur igjen.. kom meg oppi nermeste sving, så var det livløst igjen.
nå får jeg ikke start i det hele tatt.
får våte plugger, kansje for mye bensin? skiftet til en annen BTR tidligere, uten forskjell.
bilen virker som den vil tenne ved ca en omdreining på svinghjulet?
sjekket gnisten, denne virket noe svak(Sneck box/COP).
har prøft forsjellige svinghjulssensorer og kam sensorer uten forskjell.
er her noen som har noen tips og komme med?
eventuelt har koblingskjema over t5 motor med 960 elnett?
på forhånd takk for svar.
hilsen en som ønsker skilt til sommern!
Kan det være dårlige coiler? Du er sikker på at de er koblet rett?
Er vel 3 polt coil. Pluss, minus og trigger. Sjekk at du alltid har spenning på + og alltid jord på - når tenning er på.
Kan jo også hende du har for stor gap på pluggene selv om de gjerne kommer ferdig gappet. Gappes til .7mm. Hvilke plugger kjører du?
Fant ut at pluggene var grilla, skiftet desse og har nå funnet ut at den ikke tenner på sylinder 3.
Frykter registeret er feil, men finner ingen merker på kam akslingen, så vet ikke hvordan jeg skal få desse i null
Kammene nulles i bakkant. MÃ¥ av med kam-giver bak.Sitat:
Opprinnelig postet av Ofs90
Drevene har merker. Skal peke opp og mot hverandre (eksos kl.13-14 og innsug kl. 10-11). Plasdekselet over kamdrevene har 2 referansespor.
Fikk taki verktøy til å låse av kammene i bakkant, og fant da ut at registeret var 1-2 tenner feil..
Har ikke hatt oppstart etter dette, men har en god følelse av at jeg har funnet feilen!