Printable View
Skal være såpass kjepphøg at eg garanterer 100% at eg ikkje blir lei;)Sitat:
Opprinnelig postet av Madice
Skulle eg gi opp bilen vil det være heilt andre grunnar til det, så gøy som eg fortsatt har det med bilen når eg jobber med den ser eg aldri for meg at eg blir lei:)
Ingenting er kjedeleg eller drittjobb, syns alt er spennande og kjekt og styre med:)Og eg har tar meg god tid på ting, ikkje vits og stresse.
Ellers takk for fin kommentar!:D
Bora opp hola i motorfestene som skal stå på traversen i dag, dei var 9mm mens orginalt boltane er M10.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1933.jpg
Også sveiste eg kollektoren og flensen til brodern i går:)Få plassert turboen no så skal vi begynne sjølve byggeprosessen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/1934.jpg
Turbo opp å frem eller hengende du har planer om?
Turboen opp og fram:)Planen er og bygge grenrøra "likt" sida den kjem til og passe inn i 740en til brodern viss den passar i 242en:)Men blir jo litt småting som ikkje blir likt, kollektoren hans er f.eks litt lenger.Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Kult :D Gleder meg til å se de :)
Hvordan er det å sveise alu bunnpanna egentlig? Burde jeg øve en del først på lignende materiale eller er det som "vanlig" alu?
Ville testa litt først, kan være litt vrient. Apparatet eg har er veldig bra på forurensa aluminium, sveiser stort sett det meste:)Med Esab apparata vi har på jobb sliter eg veldig med og sveise støype alu, blir alltid mykje porer og skit.Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Del bunnpanna og gjer den klar, då har du jo ein del til overs du kan prøve mykje på:)Viktig og slipe veldig reint. Eg sliper ganske "djupt" sånn at eg er sikker på den ruglete dårlege overflata er vekke. Vasker delane med rødsprit eller bremserens før eg sveiser og:)
Kjøp deg heller aceton er du snill, siste vi ønsker er at prosjektet stopper opp for at du er død. :pSitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
http://weldingweb.com/showthread.php...r-Phosgene-Gas
Aceton inneholder fett, rødsprit enda mer, som gjør vondt verre. Teknisk sprit er fettfri! :)
Merker det kanskje ikke når man sveiser noe til en bil f.eks, men kan fort bli trøbbel i jobbsammenheng, hvis man skal sveise opp til sertifikat f.eks.
Jeg strøyk forrige oppsveising, vaska med aceton og børsta med rustfri børste, ble full av porer.. Neste gang vaska jeg med teknisk sprit og fløy over med en flapdisc, gulle rent :)
Ser ikke helt hvorfor bruk av teknisk brennevin skal føre til dødsfall?
A og O er jo å få skjiten rein... Hvis ikke en jukser og bruker tråd med silisium, da går det meste :-)
Da blir det å kappe opp 5'er bunnpanna og teste litt på den :) Hvordan er quicklean å rengjøre med da?
Har kemmpi ac/dc tig, så får bare prøve å se hvordan det oppfører seg.
Hvis det er typ bremserens så fungerer det greit.Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Som skrevet over og det er bunnpanne godt eksempel på, så kan det på støpte deler være greit å bruke silisiumstråd.
Den tolererer litt mere urenheter enn ren alu tråd og egner seg godt på støpt alu som har stått nedgrisa i flere år.
Ser at brage har fått det bra selv med vanlig tråd men det krever litt mere rengjøring.
Ok. Får se om jeg finner litt silisiumtråd på jobb da :) Hvis ikke, får jeg se om jeg bare prøver med vanlig alu tilsett.
Bremserens kan ifølge kilden på weldingweb.com danne en farlig gass.Sitat:
Opprinnelig postet av turb00le
Det var det jeg siktet til ja.
Sent from my GT-I9506 using Tapatalk 2
Hehe, takk for tipset:p Var ikkje klar over det der. Heldigvis er det kun på jobb eg har brukt litt bremserens, sveiser ikkje så mykje der. Men skal sei ifra på jobben for trur det er ganske vanleg at vi gjer det!Sitat:
Opprinnelig postet av ArneR
Okei, det er jo greit og vite:)Har aldri hatt noke problem med rødsprit men merker det nok sikkert ikkje til mitt bruk som du seier.Sitat:
Opprinnelig postet av Larsgunnar
Viss ein bruker silisium tråd vil ein vel fortsatt få porer når ein begynner og varme?Men dei forsvinner kansje med ein gang ein startar med tilsett?Hadde vært kjekt og prøvd det:)Eine felgen eg sveiste sleit eg litt med på grunn av dårleg aluminium, hadde sikkert gått heilt strøkent med rett tilsett:)Sitat:
Opprinnelig postet av turb00le
Har aldri prøvd Kemmpi men er jo eit kjent merke:)Det beste apparatet eg har sveist med var på jobben til ein kompis. Lincoln ac/dc tig:)Vanvittig bra apparat!Har aldri sveist så bra før, hadde det vært fotpedal på det skulle det blitt enda bedre.Sitat:
Opprinnelig postet av Riff
Fekk noken delar frå Kollevold i går:)
Brannslukkar til og ha inni bilen. Brukt litt for mange timar på den til og la den brenne opp ved eventuell brann:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/52.jpg
Eit sånn feste i kver ende.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/53.jpg
Festa var vanvittig grove!Er støpt alu men ser nesten ut som dei har hatt ein slags galvanisering på dei, behandlinga og var skikkeleg grov. Blir nok til og slipe dei ned og få dei eloksert eller lakka:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/54.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/55.jpg
Bestilte tanklokk til bagasjepåfyllinga når eg først var i gang og:)Flott kvalitet på lokket, med lås så ingen kan kødde seg med og hive alt mulig oppi.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/56.jpg
Kjøpt en slik brannslukker jeg også! Men jeg finner ingen god plassering for å montere den, foreløpig er den bare strippet fast i bagasjerommet.
Hvordan skal du montere den?
Eg har lurt litt på den nye tunellen min bak håndbrekket:)Men har ikkje heilt bestemt meg enda. Vil ha den sånn at eg får tak i den fra sete så eg kan hoppe rett ut av bilen og begynne og sløkke viss bilen tar fyr. Eller NÅR bilen tar fyr:pSitat:
Opprinnelig postet av sekse
Ser mange som har den rett bak sete eller rett framfor:)Rett framfor er jo best for og få tak i den fort.
flapdisc er litt tvilsomt på alu... rester av sliperemedie er oksider, gjerne av mindre reaktive slag enn som alu, og da hopper oksygenet heller over på aluen... LITE gøy. Bruker rustfri børste på alu, MEN den er vasket i syre :) Jeg bruker "MEK" metyletylketon, selv teknisk sprit legger igjen fett 8veldig små mengder dog) i alle fall "teknisk alkohol" fra arcus, har ikke prøvd med isopropanolen vi har fra kemetyl... Trikloroten er jo ikke å lov å bruke lengre, annet en plateringsindustrien (litt trist for den tar faen meg alt og damper HELT bort)Sitat:
Opprinnelig postet av Larsgunnar
Apropos sveiseapparater... prøvd Fronius, Brage?
FYFAEN det vil jeg kalle rolls royce apparat!!! Mixed-wave funksjon og kan bare sette inn hvor stor "ball" diameter du vil ha frempå spissen ved alusveis...
Flapdisc er beste sort på alu ;) Er jo det vi bruker under sertifisering, iht offshore/subsea standard kl. B hos Norske Veritas.. Men la oss ikke søple til tråden til Brage nå :)
Fronius har en del bra, men mye dritt også.. Har en tre år gammel Kemppi Mastertig på jobb, toppen av kransekaka, sveiser bunnpanner og støyp som ingenting med vanlig 5356 tilsett :)
Nei har dessverre ikkje prøvd det:)Hadde vært kjekt og prøvd diverse apparat opp mot kvarandre i forhold til pris. Føler f.eks at vi betaler mykje for merke på Esab apparata vi har på jobb. Funkar veldig bra til svart og rustfritt men er ikkje så bra på alu syns eg. Er nok eindel fin innstillingar ein kan gjere for og få det bedre. Men eine sveisaren på jobb justere ganske mykje før han var fornøgd, syns fortsatt ikkje det var imponerande då.Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Kemppi kunne eg tenkt meg og prøvd, vi har mig apparat men har aldri hatt tig på jobben. Fordel at ein kan sveise litt dårleg alu med det, det er vertfall ein stor svakhet på Esab apparata. Kina apparet mitt sveiser Volvo bunnpanner uten problem, Esaben sleit som berre juling:pSitat:
Opprinnelig postet av Larsgunnar
Henta bilen heim igjen i dag og begynt og jobbe litt med den:)Ferie neste veke så satser på og få gjort eindel framover:)
Litt bedre bilde av korleis stolplatene blei, veldig fornøgd med dei:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/177.jpg
Begynte med og få plass radiatorvangen. Blei ikkje tatt så mykje bilder undervegs då det var mykje holding og styr:p Brodern var med og hjalp meg med holding og måling:)
Fant fort ut at lyktehusa måtte trimmast meir. Mista eine festet, men det får gå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/178.jpg
Støttestaget blei kappa sida radiatorvangen er uorginal.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/179.jpg
Fått punkta på festene vangen er skrudd i og montert radiator og punkta på intercooler festene:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/180.jpg
Sånn ser festene ut, alt står på biltema gummikuddar. Håpar dei held:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/181.jpg
Fin klaring oppe til lyktehusa og på sidene.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/182.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/183.jpg
Dekker bra i fronten:D
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/184.jpg
Radiatoren skal litt ut opp i forhold til bildet her. Lurer på og lage ett feste i radiatoren så eg skrur den fast til intercooleren også legger eg gummi imellom som blir klemt fast. Begge deler skal festast oppe og:)Kansje kun radiator viss eg skrur dei i hop.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/185.jpg
Testa tårnstaget, det passa veldig bra:)Berre sveise på siste feste på tårnplatene og ei forsterkningsplate oppå så er det klart.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/186.jpg
Håper det går med panseret:p
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/187.jpg
Oversiktsbilde med alt:)Planen er og henge på fangaren ein dag og lage til/eventuelt tegne opp feste til oljekjølaren.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/188.jpg
Looking good ;)
Det satser vi på også! stå på ;)Sitat:
Ferie neste veke så satser på og få gjort eindel framover
Sitat:
Opprinnelig postet av Larsgunnar
Takk for kommentarar, skal stå på!:DSitat:
Opprinnelig postet av bjornarw
Lurte på om noken har innspel på wattlink bygginga. Tenkte montere lokket og LM felgane og måle akslingen til senteret sidevegs. Så finner eg den høgda eg vil kjøre med etter godkjenning.
Den vil jo bli litt høgare på godkjenning, har det mykje og sei for wattlinken?Vil den kun funke i den høgda eg bygger den i?
Prinsippet bak wattlink er jo at akslingen skal være helt i senter uavhengig av høyde/fjæring.Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage