Jeg har gått på ett aldri så lite innkjøp.
Det kom nesten som ett innfall og det er i hvertfall ingen innrømmelse av at de originale stemplene ikke tåler håndteringa :D (ro ro til fiskeskjær.. hvor mange ødelagte stempler får du der?)
Så nå har jeg plutselig ei ekstra blokk med H-råder i. Vet ikke om jeg skal putte den i hylla eller prøve å selge den.
Jeg kommer uansett til å flytte over oljepumpa og bunnpanna fra den blokka jeg har i bilen nå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/629.jpg
Hva blir det i LBS ? Hvis noen vet hvordan man regner ut det :DSitat:
Opprinnelig postet av kimove
Ifølge konvertings verktøy 21N = 4.720987791303 LBS
17N =3.821752021531 LBS
Edit:
Fin annen måte å si det på: 1 kilogram is equal to 9.80665002864 newtons, or 2.20462262185 lbs.
Har det skrevet på en lapp på jobb hva det er i lbs/inch eller var det mm, husker ikke helt :pSitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Men det er fjørkonstanten da (spring constant) :p du vil vel sikkert vite av spring rate er på lesjø ? (feks 600lbs)
Sitat:
Opprinnelig postet av Holck
Sitat:
Opprinnelig postet av kimove
Sjønte ingenting jeg Holck :D men så er jeg litt teit da.
kimove : Se om du finner igjen den lappen a :D Hadde vært morro å visst hva det er i LBS.
(Hvis ikke Holck lærer seg å lære bort til vanskeligstilte unger :D )
http://people.physics.anu.edu.au/~am..._conversio.htm
Hehe, er på ingen måter noe ræser på detta her :D
Begynner ikke på jobb før på onsdag men kan ta en titt da :p men ser på en omregningstabell at 17,5 N/mm = 100 lbf/inch og 21 N/mm = 120 lbf/inchSitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Btw, gir du meg målene på fjærene dine så kan jeg regne ut fjørkonstanten :p (høyde, tykkelse, utvendig diamet og innvendig diameter)
Åssen blokk er det fk/ft? Er det en av de så er den vel ikke akkurat tungsolgt.
Er ny blokken borret? Evt hvor mye? :)
Regner med at det er en smal sak å selge hvis jeg bestemmer meg for det :) (Håper i hvertfall det) (Min gamle er ei FT-blokk)Sitat:
Opprinnelig postet av Skårholen
Ohh yeh :)Sitat:
Opprinnelig postet av gl740turbo
Den er borra til første overdim. 96.3mm
Med nye stempler, stempelringer, råder, rådelager, bærelager og polert veiv (uten at jeg vet hva det egentlig innebærer)
Den burde tåle en del mere håndtering.
Den har stått en stund. (hvor lenge vet jeg ikke, men mulig noen år) Så jeg skal demontere hele motoren og borre opp noe oljetur/retur og gå over alt.
Det er Jahrmann som har sammen blokka for han jeg kjøpte den av, så alt er nok på stell, men vil gjerne se over likevell.
Tenkte jeg bare skulle si hei og takke for praten på skogen i går.
Er morro å prate tull og juge litt :D
En annen gledelig nyhet oppi det hele er at jeg har fått hentet toppen og innsuget mitt.
Det ser mycket bra ut :D
Her er den nye toppen og innsuget :)
Porta 530
46/38 ventiler
Toppen er flowtestet til 208 cfm
Custom Scimec turbokam
Nye retainere og underlagsskiver
Nye ventilfjører
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/1723.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/1726.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/1728.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/1730.jpg
Blir det slalåm i september da?
Håper du liker hvordan jeg/tor24 gjorde innsuget for deg og at vinkelen på bendet passer i bilen din :)
Gutta som vet hva dem driver med ja... :)
Ser bra ut :D Blir nok litt effekt utav dette :)
Jeg har ikke veldig høye forhåpninger om det. Men en vet aldri.Sitat:
Opprinnelig postet av Joachimbg
Både innsuget og vinkelen ser veldig bra ut :)Sitat:
Opprinnelig postet av gl740turbo
Har ikke prøvd det oppi bilen enda, but so far so good :D
Det er ikke alle bestillinger som dukker opp i posten med en gang.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Har selv ventet på noen deler fra Kaplhenke siden juni 2013! Har heldigvis ikke hatt stort behov for de :)
Pakker fra utlandet kan være noe drit innimellom.
Jeg fikk kjøpt noe i går da :D
Ringer til å ha mellom hovedfjøra og hjelpefjøra på coilovera bak.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/2228.jpg
I dag kom det jammen meg ei pakke fra US & A :D
Da kan coiloverene blir skikkelig montert. Liker ikke løse fjører.
Hjelpefjører forran - 6" lange, 2,5" Indre diameter
Hjelpefjører bak - 4" lange, 2,25" Indre diameter
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/08/2366.jpg
Fra tråden Valgkomite VCCN 2014.
Får håpe mange av de jeg har snakka med på Rudskogen og Gardermoen likevel får noen av ønskene sine oppfylt av nytt styre.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
De som har lyst og kan får møte opp på årsmøtet for å høre hvordan ståa blir.
Noe som skjer med denne da?
Hei å hå.
Det skjer ikke så mye om dagen.
Jeg har vært litt lei, så det har vært altfor lett å proritere andre ting i den senere tid.
Håper på å komme igang igjen snart :D
Du har litt nyheter har du ikke ;) ?
Hehe ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Holck
Joda. Har jo egentlig det.
Men jeg vil ikke si hva det er enda, hehe :D
Men jeg har tenkt litt frem og tilbake på det detta bensystemet og det med at jeg vil bygge om en tank.
Jeg nesten gått litt bort ifra den ideen og har nå fått lyst til å kjøpe den lille NUKE-tønne som man kan putte 2 pumper inni. Også bruke den Walbro 255 pumpa hovedtanken til å mate den lille tønna.
Nuke delene er herlege, berre og invistere!:D
Hehe :D . Tror de Nuke produktene er bra sjøl jeg :) . Bra å vite at man til enhver tid har bensin fremover til motoren :)
Jeg har en bærepose full av Nukedeler (Rail, btr, filter, dump, kamdrev)
Sitter å lurer på om Fittings of Norway har noe sånn tønnesystem. Eller om det bare er å bestille den Nuke sin.
Vet de har Aeromotive sin løsning, men den vil jeg ikke ha.
Og nettsiden dems er nesten helt håpløs å lete på.
Kva er grunnen til at du ikkje vil ha Aeromotive sin?
Jeg hadde gått for Nuke tønna :) . Bare husk at det sannsynligvis vil være smart med en kjøler til fuel'en :) . Blir ihvertfall veldig varmt hos meg :)
Den jeg tenker på heter Phantom Fuel System.Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
Litt usikker på hvor mye den pumpa klarer å gi. Og om man evt må ha en til hvis jeg skal gå over til T6 senere.
Også var det noen snakka på at den Aeromotivepumpa ikke var glad i E85.
Det bensinsytemet som blir bygd nå må kunne bygges ut lett og helst litt billig hvis det kommer en 6'er som vil ha suppe.
Med Nuke-tønna er det bare å sette i ei ekstra pumpe og en Y på utsiden inn i det eksisterende røret fremover.
Hvis noen har mere info om Phantom eller om Aeromotive har noe lignende som Nuke-tønna er det bare å skrike ut :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/10/805.jpg
Her er url til siden dems.
http://aeromotiveinc.com/phantom-fuel-system/
Pumpa der leverer jo mindre enn walbro gss340/341/342 :p 200lph kontra 255lph :pSitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Det velger man jo selv, et kit kommer med 200 pumpe og et kit med 340 :)
Løp nedom BCB i dag og la til ei sånn tønne på ønskelista mi :D med fester for Walbropumper.
Så da kan Walbro 450 pumpa bo i denna, i stedet for tank i tanken.
Hoi!
Det står sikkert ett sted i posten, men hvor kommer brembo kalipterne dine fra ? Bremseskiver fra?
Skivene er standard V70 305mmSitat:
Opprinnelig postet av J.A.S
Kaliperene kommer visstnok fra blant annet en eller annen AMG, Porsche. Men hva de heter aner jeg ikke.
Brakettene som fulgte med hadde forrige eier fått laget på et mekanisk verksted.