Ja du har nok rett der :) Nei, ikke noe hastverk for meg egentlig. Håper det kjem bedre løysninger ja :)Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Printable View
Ja du har nok rett der :) Nei, ikke noe hastverk for meg egentlig. Håper det kjem bedre løysninger ja :)Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Går det an å se at motorfeste er gåent?
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/09/215.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/09/216.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/09/217.jpg
Er igrunn bare 3 motorfester eller? På passasjer side, øvre foring i motorrommet og girkasse momentfestet?
Hva er de vakum motorfesta? Et som sitter fremme og et som sitter bak?
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Er ikke bombesikker, men tror ikke P80 har vakuumfester. Dog har du vel et feste ca under turboen i bakkant mot subframe, og tilsvarende foran.
Edit: det kan hende jeg tar feil, forrige gang jeg bytta et sånt et var på FWD.
Nei titta nedi foran. Og så ingen vakumslange, men det er steike trangt der... Ikke godt å få fingra nedi der.
Så på en youtube video av en V70 med vakumfester, men det var diesel. Tror ikke det var AC heller, siden det var så åpent ned der.
De gangene jeg har vert på langtur og ligget i 90-100 da har jeg merka noe vibrasjoner men kommer og går. Klarer ikke helt å tenke ut hva det kan være.
Sjekka belger på ledd, demper, og aksler. Noe sprekker men ikke fullstendig rifter annet enn på førerside stabilitatorstag. Noe svetting rundt girboks også. Noe plass en kan sjekke nivå? Får vel ikke noe varsellampe på det?
Leste på din tråd mrstfu at det er et herk å få tappa, fyllt på igjen girolje.
Det som hvertfall må gjøres er å bytte LMM da jeg har lampe på den, og har lyst å få på skvettlapper, mangler alle 4.
Automatkassa di skal vel ha peilepinne rundt liftfilteret et sted, tror jeg. Og det er ikke noe herk når du har gjort det en gang;)
Svirre kan sikkert uttale seg vedrørerne vakuumstyrte motorfester. Jeg kan ta feil, men jeg mente disse kom først på P2.
Hadde jeg hatt automatkasse hadde jeg peila for lengst, men kjærra har nok manuell kasse ja.
Ok, du har sikkert rett, mer peiling enn meg ivertfall. :)
Trenger ikke si noe mer, nei :)Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.
Men, hva skal du bytte olje for da? På manuellkasser er jo det grisesimpelt. Tappeplugg i bunn, påfylling i bunn.
Usikker egentli, bare lurer på om der er lite olje, siden det er svetting rundt kassa. Det 4 kanta dekselet med Philips skruer.. er det filteret?
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Er ikke noe filter på manuellkassene. Det ligger ca to liter olje i bunn som alle drevene skvælper rundt i, that's it.
Ah, okei :)
As simple as that, hørt de er skuddsikre kasser :)
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Nja, det hender de eksploderer disse og, men da som regel ved brukerfeil;)
Herjer ikke med girkassa mi :)
Fikk seg en vask :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/09/232.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/09/233.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/09/234.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/09/235.jpg
Den skiltholderen bake får jeg ikke av, sikkert 20 gamle rusta skruer som jeg har prøvd 2 ganger å få løs, uten hell.. men så er den nedre lista halvveis revet av og derfor er den teipa over og der er små rustflekker rundt skiltholderen.. Så beste løsningen vil være å finne ei ny luke som er uten skiltholder, lite eller 0 rust så er det bare å flytte over trekk osv.. er jeg heldig så finner jeg ei luke i samme farge. Men like greit å få ei nylakka ei.
Men.. luka fungerer og den er tett, så det blir utsatt. Er ikke særlig synlig rusta på den, bare sliktholderen som er gammel og litt stygg.
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Bagatell.. men jeg har realisert at de vccn klistremerka skulle vært i hjørnet ved D-stolpen. Ikke C stolpen.. [emoji14] hadde sett bedre ut [emoji14]
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
På disse bilene er det oljefylte motorfester foran og bak midt på blokka. Når du ser dem, så ser du at det går en stålwire rundt dem, som skal forhindre at de deler seg hvis trykket i dem blir for høyt.
Aha, olje i de asså. Jepp sett de på YouTube, de var vakumfester da, men de hadde også stålwire rundt.
Foringene i motorramma er vel sjeldent at de ryker?
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
På P80 er det relativt ofte årsaken til merkelig oppførsel på veien, klanking og ustabilitet i fart, av hva jeg har fått med meg. Mange legger ikke merke til det, fordi de ikke ryker helt av, men bare blir slitt - men prøv å gå fra en med slitne subframeforinger til en med sprell nye. Det er som en ny bil i forhold.
Hmm, mye jobb å bytte de? 4 stk ja?
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
4 stykker. Ikke noe du vil gjøre en gang i uka. Youtube "850 subframe bushing" så skjønner du greia.
Jeg så noen instrukser for disse "IPD-insertene" for lenge siden som av en eller annen grunn har forledet meg til å tro at disse skulle inn ovenfra (som ville vært en mye mer krevende operasjon...).Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Nå fikk jeg lyst til å prøve dette selv. Noen mulige negative effekter ut over eventuelt noe mer vibrasjoner?
Og risken for bolter som knekker i prosessen selvsagt...
Jeg satte de inn i Vera, kan ikke si jeg merket stor forskjell i det hele tatt, kanskje med unntak av litt mer konsekvent styring. Spesielt på slitne foringer kan inserts gjøre stor forskjell, forstillinga føles mer sammenhengende.
For mye (lar seg sikkert gjøre) jobb å bytte foringene for de er noen store klumper og hele ramma må høyt opp for å få ut de gamle.. derfor IPD lagde de innstikk foringene sånn jeg har skjønt.
Rykker litt ved giring med meg så burde kanskje begynne med det momentfestet. Burde sjekke det om det er helt løst/slakke.
IPD og volvo selger de boltene. Er litt skummelt å kanskje ikke ha ekstra bolter på hånd om en skulle ryke.
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Fant ut hvordan jeg justerte håndbrekket, det tok aldri nok når jeg sto i en ca 10% eller mer halling, og håndbrekk spaken sto i 45%/helt i topp uten at det tok i.
Tok med meg torx, hadde bare t40, litt for liten, enten t45 eller t50. Kjørte til nærmeste bakke, holt fotbremsen, strammet til justeringen, dro opp brekket, slapp bremsen forsiktig.. bilen fortsatt rulla, inn med bremsepedalen, ned med brekke, strammet justeringen enda mer. Repeat 2 ganger med litt stramming og brekke holt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/09/327.jpg
Sånn brekket står på bildet nå så lugger den bra. Begge håndbrekk wire-ene er bytta av forrige eier. Så det var billig med justeringensskrue til håndbrekk skoa på vparts så handler det i neste batch, kjekt å ha på lur.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/09/328.jpg
Små hull i belgen rundt brekket, trolig av at brekket var så slappt at den lille tappen på brekket under belgen stakk hull i belgen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/09/329.jpg
Noen som har en strøken belg og dekselet som belgen er festa i?
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Har lagt om til piggfrie vinterdekk nå.
Men har vibreringer i rattet ved 80 og oppover.
Var helt fint med sommerdekk.. ingen vibrasjoner. Så lurer på om ene loddet foran har løsnet fra felgen.
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Kast eller ubalanse i eit hjul sikkert ja.
Ja, va det jeg tenkte meg. Får ta med bilen til Tevo dekk på balansering.
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Merker at V70'n lugger litt når jeg cruiser og har moderat pådrag.
Har som sagt gåen LMM som jeg må bestille ny. Skulle også ha byttet tennplugger, rotor og lokk. Kanskje rense gasspjeldhus og bytte pakning.
Luftfilter var nytt i sommer.
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Gåen LMM er forferdelig å kjøre med. Bare å få tak i en ny fra Bosch først som sist :) Er få komponenter som lager så mye rare feil som gåen LMM.
Bytta plugger, lokk og rotor samt ny lmm, men lampa lyser fortsatt. Prøvde koble av minus-pol trikset men lampa kom på igjen. Så må vel få noen med OBDII til å lese og slette koden...
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/11/100.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/11/101.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/11/102.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/11/103.jpg
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Har fortsatt lambda lampe som lyser. Kjøpte sprell ny LMM fra bosch, noe som ikke fikk lampa til å slutte å lyse.
Så nå var jeg nettopp til et lokalt verksted og fikk lest ut feilkodene og sletta det som var der. Når jeg parkerte bilen hjemme kom lampa tilbake igjen :/
Hadde 2 feil:
Utetempgiver (feil verdi/sa det var 4+ grader noe som det var da) uansett bagatellfeil som en ikke trenger å bekymre seg over.
Atmosfæretrykkgiver, noe jeg ikke helt vet hva er og hvor den evt. sitter i motorrommet. Er ikke sikkert at det er akkurat den giveren men at det er noe i området på trykksiden av motoren. Han som leste den av mente det skulle gå en slange på sensoren, at den er vakumstyrt eller noe, men den giveren vet jeg ikke hva er og heller vet jeg ikke hva den gjør så jeg er egentlig helt blank.
Han nevnte at den kunne sitte i LMM på noen bilen men ikke sikkert at den satt der på min, noe som jeg sa til han at jeg var ganske sikker på at den ikke satt der. Men at den kunne sitte en eller annen plass på trykkrøret inn på turbo eller noe.
Prøvde google men fann ikke mye som var til hjelp og vet ikke hva den giveren kalles på engelsk.
Noen som kan noe om dette?
Vil det bli bedre effekt og bli fortere varmt eller kaldt fra AC etter en full klimaservice på verkedted med påfylling av gass, olje og alt det som inngår i service?
Bruker litt lang tid når det er dugg på ruta og er ikke kjempevarm luft heller, ikke noe problem over tid, det vil jo bli varmt i bilen til slutt, men er ikke sånn som på en ny bil.
Når det var sommer så var det heller en blanding mellom litt kald og lunka luft når det var varmt ute. Langt ifra iskald luft.
Noen som har tatt service på disse bilene og fått natt og dag forskjell før og etter? Rekner med det er stort sett samme system på disse bilene. Jeg har vertfall lite peiling på AC.
Mitt lokale verksted tar 1650kr for full klimaservice, noe som virker rimelig.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Selfølgelig. Lite gass på systemet gir tregere effekt, så en service er ikke bortkastet. Når du allikevel skal ha service, bytt tørkefilteret som sitter foran i motorrommet først, eller få dem til å bytte det.
Det har en tendens til å ruste hull i disse da den sitter midt i oppvirvlingen av vann og smuss.
Sent fra min SM-N910F via Tapatalk
Ah, var det jeg både håpte og tenkte :)Sitat:
Opprinnelig postet av Svirre
Da skal jeg nok ha bilen inn på service. Tørkefilter? Rett bak plastikken på fangeren? Sånn avlang sylinder? Må nok bestille den før service da og få de til å bytte det :)
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Ser slik ut:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/802.jpg
Sitter på passasjersiden rett bak fangeren. Du ser den hvis du kikker rett ned under panseret :)
Den der har jeg nok sett før ja.
Bcb hadde vertfall, spørs hva Volvo org. koster.
http://bcb.no/Default.aspx?tabid=113...roductID=20235
Tror ikke de har den mest avskrekkende summen, men at BCB sin er billigere, tror jeg kan være reelt.
Sett på andre sider at det er stort sett ettermarked på disse, mulig Volvo sin er ettermarked også.
Tusen takk for all hjelpen :)
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Jeg kjøpte min fra eBay kun fordi det var billig :p Hadde tenkt å bytte på den jeg kjørte med sist, men kom aldri så langt. Ga 320kr fra USA og kvaliteten så vel så bra ut den.Sitat:
Opprinnelig postet av 2førr10
Skjønner den, får kikke om der er en som er billig men ikke langt unna eller fri frakt på.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Lest/sett flere som lodder inn aux på SC radio enheten, på kasettspilleren.. 3 av punktene på kretskorte. Så du kan spille av musikk med telefon f.eks. og velge tape på spilleren.
Har litt lyst å prøve dette, men er litt å risikere for min del. Jeg liker SC-805 enheten min og vil aller helst mulig fortsette å bruke den..
Har ikke lyst på et stygt dab+ adapter som skal sitte en plass på dashen.. det crasher og ser ikke fint ut..
De som selger aux adapter bokser har ikke fungert hittil for det er meningen det skal plugges til på baksiden av spilleren på cd-change..
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk