Har ei 940 turbo vifte, fra bil med ac [emoji4]
To stegs [emoji4]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
Har ei 940 turbo vifte, fra bil med ac [emoji4]
To stegs [emoji4]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Aha det fungerer sikkert vettu. Sender deg pm ;)
Uff, det var trege saker. På hvilket turtall klarer du 1,3 BAR da? 4000? 4500?Sitat:
Opprinnelig postet av bjornarw
Du mister all morroa på denne måten og de to dobble forgasserene får ikke vist hva de kan og kommer ikke til sin rett. Anbefaler at du vurderer å se deg om etter en betydelig mindre turbo som f. eks. en gammel og billig Cosworth turbo. Jeg tror at opplevelsen av en slik test til overbevise deg om hva motoren din og du egentlig trenger.
nei etter en grundigere testtur nå, med grundig observasjon av ladetrykk og turtall viser det seg at turboen begynner å røre på seg ved 2300 og lader 1,3 ved 3600. (målere fra biltema ;) )
Flott. :)Sitat:
Opprinnelig postet av bjornarw
dette på 4 gir med pull fra 2000 og oppover. er på 0,5 litt over 3000
så er litt treg opp dit men da skyter den fart. Tror dumpventilen min hindrer litt respons pga. slapp fjør. må liksom lade seg oppigjen når jeg slipper gassen på 4000 å tråkker den rett ned igjen ;)
Nja, siden jeg bor på vestlandet har jeg alltid vært skeptisk til Holset fordi Holset bruker uvanlig store og tunge turbinhjul. Husk at en tyngre diesel ikke trenger endre turtall like raskt som det vi ønsker på en trimmet bensinmotor.
Det er helt umulig at slike turboer klarer å endre turtall like raskt som turboer med mindre og lettere hjul. Se responsen med knøttlite og veldig lett turbinhjul. : https://www.youtube.com/watch?v=RaugNDofb8k
Det du beskriver her er dessverre helt typisk når man har stor turbo og jeg synes at slikt er dritkjedelig å kjøre andre steder enn på motorveier.
Holset gir vanligvis lavt baktrykk og dette pga at de bruker store turbinhus rundt sine store turbinhjul. En slik turbo sine egenskaper fører til at resultatet blir flotte tall fra 4500 - 5000 o/min og ut til 8500 o/min. hvis man bygger motoren slik.
Her ser du den største og sterkeste pådriveren for Holset turbo på Volvo rødmotor i aksjon i benken. Legg merke til på hvilket turtall man må opp i før dreiemomentet kommmer seg opp på ett ok nivå.
https://www.youtube.com/watch?v=qj_l7H_uuEE
Får nok kjøre med en 13c Bjørnar [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja har sikkert rett i det batland. Men nå står dumpen oppe når motoren går på tumgang grunnet stort arial på membranen inni der og for lita fjør. Skal se litt på saken til helga igjen å kanske få så smått begynt med tenninga ;)
Fysj :pSitat:
Opprinnelig postet av Ksteen2
Fikk du lagd ferdig de bredda plåttisene egentlig?
nei har bare blitt med en foreløpig :P
Ah kjedelig da, mye skulle du hatt for å lage et sett evt?
Ja har planer om å gjøre det ferdig. Men har blit litt nedprioritert ;)
tja kommer du med 8 like felger uten dekk og betaler 600kr pr ferdige felg så kan det nokk la seg gjøre ;) når du bredder felger på denne måten er problemet att det blir vanskelig å få på dekket da du har 2 "baksider" på samme felg. Men det går...
Stiller heller ingen garanti for at sveisen blir tett ;)
Da må jeg nok prøve å finne 8 like felger en dag, har kun 4 nå.
Jepp :) jeg satte sammen 15" 940 og 15"v70/850 felg da blir de en tomme bredere en med to 940 felger. Men blir jo fett det å ;)
skjer lite her om dagen. Begynte å montere nye dempere, coilovere og sperre bak i forjre helg. men måtte gi opp på grunn av magesjau :p var også å henta en komplett servo med pumpe å tannstag og alt i går meget billig. så nå blir det servo på pärlan :)
Detta blir knalltøft det er jeg sikker på, du skulle fått benka'n. Har du funnet om du skal på noe treff enda?
Dette blir bra [emoji6]
Blir vell klar til kaupanger marten? [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja håper det. Var det som var planen ;)
ja hadde vert moro å benke den etter hvert. Om jeg greier å få den til å fungere fint med oppimot 2 bar lade trykk så bør det vel være håp om å bikke 300 hk også :)Sitat:
Detta blir knalltøft det er jeg sikker på, du skulle fått benka'n. Har du funnet om du skal på noe treff enda?
Nei har ikke tenkt noe mere på det. :)
Få håpe min har kommi seg i salget til da å [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja får tru det ;)
Detta var en artig tråd ;) Følger med her :)
Takk for det :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/06/294.jpg
da vat sperra inne :) er det riktig å dra boltene på lagerbukkene med 60Nm?
Håhå :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/06/299.jpg
Laget en patent slik at fjørene sitter dønn fast ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/06/300.jpg
å så har jeg laget en patent på stabstaget som jeg får se hvordan fungerer. time will show...
Dette blir bra tror jeg :)
Betyr dette 4,10 utveksling???
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/06/311.jpg
41 og 10 det står? 41÷10 blir vel 4,10 ja
Sent fra min GT-I9300 via Tapatalk
Takk :) det jeg tenkte meg ;) da trenger jeg ikke bytte den med det føtste. Om den ikke ryker da...
Blir vel litt turtall da, for kassa di er vel 4 trinns?
ja 3500 omd. eller noe i 80 ;) speedometeret virker ikke så ikke helt sikker :P
bilen gjorde faktisk 170kmt med original b21a og 4 trinns m40 ;)
Sjå der ja, fått gjordt litt att? [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
ja har det. nå spinner det på begge hjul ;)
har i det siste opplevd lavt oljetrykk på tomgang (rundt 900rmp) når motoren blir skikkelig varm. Da ligger oljetrykket på 1bar men så fort jeg rører gassen så spretter trykket til værs (3 bar på 1300-1400rpm). på normal krusing på 3000rpm ligger den fint på 4,5 bar. Hva kan dette skyldes? slitne lager i blokka? sliten pumpe? olje? annet?
Er 1bar på tomgang så ille da?
Synnes ikke det har så horribelt jeg [emoji6]
Sent from my iPhone using Tapatalk
nei. vet ikke hva det skal ligge på, men syntes 1 bar var lite. Da er det på rødfeltet på måleren (type biltema). Forøvrig ingen ulyder i motoren så er nok ingen fare men...
Når jeg bytter turbo flyttet jeg oljetryksføleren fra filterholderen til direkte i blokka. Oljeslangen til turboen ble også lenger og med litt større diameter vet ikke om det har noe å si. kan ikke huske den at trykket var så lavt på tomgang før jeg byttet turbo. Oljen er forøvrig agip 10-60