Har ikke disse glt6 hydraulisk clutch på linje med 264?
Printable View
Har ikke disse glt6 hydraulisk clutch på linje med 264?
Alle prv-motorane har hydraulisk clutch når det er manuell.Sitat:
Opprinnelig postet av Terje1
Forundrar meg at det står at glt6 har B27e i 80, B28 kom jo det året. 81 var forøvrig eit merkeleg år i 200-serien, 240 glt6, glt4, turbo og 260 gle var jo ytlelsesmessig like. Samt at GLE hadde vel fortsatt 128 hk og B21E det året. Og så hadde du jo du den meiningslaust dyre 262c.
262 hadde B27 i 1980. Det var først 81 modellene at B28 kom.
I følge VADIS, så blir 260 levert med B28A, B28F og B27E i 1980. Som kan tyde på at amerikansk 260 fekk B28F det året, og B28E kom først i 81 her i Europa.Sitat:
Opprinnelig postet av Volvo-turbo
Dette har vi vel hatt oppe før: :p Her hos oss kom B28 på 81-modellen, 80 har fortsatt B27, men USA-modellene hadde nok B28 i 81 (altså sikkert høsten 80...).
81 GLT (4 syl) skal vel ikke ha samme ytelse (hk) som V6 og Turbo?
Og hva med 81 GLE B21E? Den skal vel ikke finnes i Norge?
155 hk på turboen, 136 hk på GLTen, 155 hk på V6en i 81.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
i 80 så har GLE 128 hk, 140 hk på GLT4 og 146 hk på GLT6/264 GLE og 240 GLE har 128 hk.
Er usikker på om 81 240 GLE fantes, men den fantes i det minste seinare med B23E.
Enig med larsverm. Er nokså sikker på at usa bertoner med chassienr fra 1980 har B27 og biler chassienr fra 1981 har B28. Skal se litt på brosjyrene jeg har liggende.
128 hk? Skal B21E ha noe annet enn 123 hk? Jeg mangler riktig nok norske brosjyrer for 1980, men har instruksjonsbok. Ren "papirøvelse" dette, men likevel... :pSitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Det er godt mulig at det finnes 81-modell (244/245) GLE, men det skal ikke være i Norge og Sverige m m. Men den finnes i hvert fall senere med B23E.
"Statusen" til betegnelsen GLE i 200-serien har vandret en god del. Det sto jo i utgangspunktet for en toppmodell, både 264GLE og i 240-serien. Så, ca 1980, ble den overgått av GLT både i motor og pris. Deretter, etter et opphold i hvert fall i våre markeder, kom betegnelsen tilbake kanskje litt uti 1982 eller som årsmodell 1983, med samme motor som GLT (B23E) og nå litt høyere pris enn denne. Denne GLE ble litt uti 1984 igjen erstattet av 740GLE. Så kom 240GLE årsmodell 1986, som er ikke så mye mer enn en 240GL.
Det er tidleg og sein B21E, dei første, som stod i 244 GL, var på 123 hk og sein, som i 80 244 GLE, var på 128 hk. Må seie at dette er fritt frå minnet, så eg kan ta feil.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
I Norge i 80 hadde ein jo både 240 GLE og GLT medan ein berre hadde 240 GLT. Desse bilane representerar jo to forskjellige retningar, GLE som ein slags 264 light og GLTen som eit etterkomar av 242 GT og 240 turbo light.
244 GLT4 hadde jo B23E med H-kam og 140 hk, ein rimeleg rufsete tomgang og turtalsvillig, ein heilt annan karakter enn både 240 GLT6 og 240 GLE. Men B27E var jo heller ikkje noko silkemjuk maskin.
Kanskje me snart treng ein 200-interiør tråd også?
Har ikke noe problem med det hvis det kan dokumenteres... :p
Jeg mangler som sagt norske brosjyrer for 1980. Men 244/245GLE 1979, som kan sies å være tilsvarende, eller arvtager til 244GL 75-78, skal ha 123 hk. For 1980 har jeg instruksjonsbok av den typen som er for Norge og Finland, og der nevnes 123 hk, ingenting om 128 hk. Men det kan for alt jeg vet ha vært endret i løpet av året? Jeg har også vært av den oppfatning at GLT ikke var i salg i Norge som 80-modell.
Men jeg ser at det finnes diverse forskjeller på norsk og svensk modellutvalg og spesifikasjoner rundt 1980 som jeg ikke har fullstendig kontroll på. Det kan vel også ha foregått endringer underveis i løpet av en årsmodell. Tror jammen jeg skal ta en egen tråd om dette...
Ja, hvorfor ikke en tråd om interiørene også?
Nå vet jeg ikke om de forskjellige modellene solgt i Norge er listet opp noen steder, men www.volvo240.dk har et faneblad som beskriver alle modeller på det danske markedet... sikkert endel likheter med det noske modellutvalg
Hadde en 16v topp som jeg solgte for litt siden. den plukka jeg av en 940glt. Helt strøken bil som sto på skroten. Dette var i sverige seff..Sitat:
Opprinnelig postet av Terje1
noen som kan fortelle meg forskjellene på en 89 GL og en 89 GLE? for min 89 GLE har ikke noe utstyr som er til å rope hurra for :p
Du har vel interiøret som er på gle?Sitat:
Opprinnelig postet av A.Finstad
syns ikke det er noe forskjell på mitt interiør å en kamerat med en 91 GL med svart/gråt interiør.
Bruin på forumet har vell en 240glt4/6?
den magnum bygde om :)
Det skal være en liten forskjell på standard setetrekk, men det var jo også mulig å "velge seg opp", slik at en GL og en GLE av 89-modell godt kan ha det samme. Ellers skal GLE ha "delvis fargetilpasset dashbord", servostyring, fem gir og annen dekkdimensjon. Det er ingen særlig markert forskjell på GL og GLE fra 86 og senere. På 240GLE 86+ står ikke GLE for "luksus" i samme grad som på eldre modeller.Sitat:
Opprinnelig postet av A.Finstad
Her er bilder av en 245 GLE fra 1979, de tror jeg ikke det er så mange igjen av?
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1033.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1034.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1035.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1036.jpg
Det er en slik som bør tas vare på, men her var tilstanden bedrøvelig... :(
Syntes ikke bilen så ut til å være i så dårlig stand jeg:rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Fins nok verre bilar som ser bedre ut :-)Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Tja, vi har vel sett bilder av verre... Men likevel: Er en 79 245GLE spesiell nok til å overvinne dette?
Ikkje for meg, men forhåpentlegvis for andre.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Den mangler GT spoileren så vidt jeg kan se, det er helt klart den fineste fronten (GLE fronten) :)
Bare vent til 240 får sin renesanse (som amazon allerede har hatt), tenker det blir mye fokus på de forskjellige modellene rundt 100 års jubileumet. 1927-2027...
Det er helt klart en bil som bør reddes etter min mening
Når var den GLE frontet i produksjon? 79-80?
ja den var tilgjengelig både i 79 og 80, er litt usikker på om den var å få i 78 også.
Det er en av de absolutt fineste i 200 serien, fra fabrikk
79-80, stod på gl,gle og glt.Sitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
79-80, ja. I og for seg også "i 78", men da på høsten som 79-modell... Jo da, fin kombinasjon av lykter og grill - fin kombinasjon av elegant og tøff. :) Med enkle midler noe helt annet enn DL med kvadratiske lykter fra samme tid, som snarere er av de minst elegante 240ene, vil jeg si.Sitat:
Opprinnelig postet av fotonet
I utgangspunktet "verneverdig" variant, en slik 245GLE - men likevel kanskje ikke spesiell nok til at det er opplagt at den blir tatt vare på når utgangspunktet ser så stygt ut. Ville være glad for å ta feil...
Angående 240ens "renessanse", tror jeg nok den er godt på vei allerede nå.
hvor mange glt6 stv ble solgt her til lands? noen flere bilder av en slik hadde vært fint å sett.
på denne siden er det noen spesielle modeller. http://home.swipnet.se/oldtimers/Fotosida.htm
Dette er jo ingen originalbil, men opprinnelig en 1981 245 GLT-6...
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1145.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1146.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/1147.jpg
EDIT: det var helblått plysj interiør i den når jeg kjøpte den, og ikke servo.
Husker en gang det kom en svenske innom der jeg jobba med en 245 GLT-6 innom når jeg hadde denne bilen. Da visste jeg ikke at min hadde hatt samme motor. Men den bilen var sølvgrå og original, ganske pen.
Synd at 240er har så lav verdi i sverige, mange i bra stand går jo rett i pressa. Leser jo 'classic' på dass, et svensk bilblad. Og der ser jeg strøkne gubbe-volvoer med lav KM til en helt vanvittig lav pris.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Jeg oppdaget at jeg har gjort feil i en tidligere post (#286). Jeg mente faktisk å skrive at B28 kom på 80-modellen i USA (har brosjyre).Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Det handler om å finne de litt uvanlige utgaver hvis det skal være noe butikk i det.
De to 240 turbo (stasjonsvogn) jeg har, har et potensiale for verdistigning. Men en 240GL fra 86 med all verdens moderniseringer (pimping), den vil nok aldri noensinne bli dyrere enn deleprisen+vrakpant (da mener jeg prisen på brukte deler+vrakpant). Men samtidig vil det være utrolig mye kjøreglede i den 86 for en billig penge.
Jeg tror selv at den 245GLE har potensiale, men det er litt langt fra der jeg bor.
Prisene i USA og Sverige trekker verdien ned, mens Tyskland og Nederland trekker prisene opp. Norge ligger et sted midt i mellom.
Ja, jeg er enig i det inntrykket der. Noen svensker er i ferd med å se at ikke minst nederlendere og kanskje tyskere kommer og henter fine 240er, men svensker flest er blinde for det. I svenskers minne er 240 den mest ordinære bil av verden - men det er i ferd med å bli bare et minne.
Ellers pågår det vel en utryddingsprosess - slik at de velbrukte 86-modellene med alskens smakløse modifiseringer stort sett blir skrot i løpet av ikke så veldig mange år... Så det er tid for å plukke opp og ta vare på gode eksemplarer eller sjeldne versjoner. Tror jeg kommer til å yte litt der jeg også... ;)
Det fineste bilbladet, forresten, heter "Klassiker" og er svensk - det eneste jeg kjøper fast. Det er morsomt, rett og slett. Noen som kjenner det?
Er ikke store forskjellen på GL og GLE etter 86 nei. Har selv en GLE fra 86. Eneste forskjellen til GL bilen jeg hadde før, fra 86 var at GLEn min hadde servo, m47, B230A og annet mønster på interiøret samt at undersiden av hanskerommet og midtkonsollen var i samme farge som interiøret ellers. GL bilen hadde ettermontert servo, B230K, m45 og kjedeligere interiør... Ellers var det bare emblemet på lokket som skilte dem.
Ikke all verdens forskjell der, nei. Og K- eller A-motor har heller ikke sammenheng med om det er GL eller GLE. B230K skal være 87-modell (evt 88), men den kan jo være registrert i 86 for det.
Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Soltak?
Min eller den sølvgrå? Min hadde ettermontert "budalslem" hehe.. Den sølvgrå husker jeg ikke.