hadde nappa av toppen å bytta toppakning, bare for å ha gjort det..og sjekka toppen for sprekke osv....om det ikkje har blitt gjort tiligere da??
Printable View
hadde nappa av toppen å bytta toppakning, bare for å ha gjort det..og sjekka toppen for sprekke osv....om det ikkje har blitt gjort tiligere da??
Tror kanskje du bør finne deg et sterkt stoff og flushe systemet. Hvor lenge har du hatt motoren igang når du har feilsøkt forresten?
Eg har ikkje sett nåke som tydar på at toppakningen må skiftast, det er ingen lekkasje og han går godt:) Men eg kan jo sjølvsagt ta ein sylinderlekkajetest for å vera sikker.Sitat:
Opprinnelig postet av general-aasen
Eg har ikkje hatt han i gong so lenge, eg måtte jo stoppa han når han vart for varm. Men eg har no forsikra meg om at det ikkje er luft i systemet i alle fall. O\Den gamle radiatoren har eg renska med både kaustisk soda og plumbo. Og no har eg skifta radiator og det hjelpte heller ikkje. Eller meinar du flusha gjennom sjølve motoren? Takk for all hjelp so longt.Sitat:
Opprinnelig postet av Geitung
Mine erfaringermed sånt er enten toppen eller pakningen..
omradiatoren er grei, termostaten og vannpumpa evt varme apparat registeret så skal no alt vere greit i grunnen...en slik volvo motor er ikkje vanskelig å be..
Hmh. Eg får lura litt på det:p
Det skulle jo i grunn vera greit viss radiator, vannpompa og termostat er i orden ja. Varmeapparatregisteret er kunne nok trenga ein rens, men motoren ska jo ikkje bli varm av den grunn. Eg lurte på om det var motoren som rett og slett produserar for mykje varme sånn at han blir for varm sjølv om kjølesystemet er i orden, men det er jo ikkje sirkulasjon gjennom radiatoren sjølv om motoren er so varm at termostaten skal vera open. og det syns eg er veldig rart. Eg bjynnarr å bli lei av at eg ikkje kjeme nåken vei med detta. Men eg ska prøva å finna ut litt meir om det med toppakningen.
jepp...sjeldent hatt noe sånt problem selv i grunnen...verstefall er jo det bare å bytte motor, ein likens eller noe større..
Det bjynnar å frista ja. Men eg hadde litt lyst å sjå kor longt eg kan få denne til å gå:)
Merkeleg problem also, eg trudde ikkje det skulle vera so vanskeleg å finna ut koffor han gjekk seg varm. Men det var visst ikkje so enkelt som eg trudde i bjynnelsen:p:(
jepp sant nokk, skal ikkje vere noe omfattande problem dette...men godt mulig toppakningen har fått seg ein liten rift, slik den går seg varm uten å påvirke motorkraften....men om problemer ikkje skulle være der, så skader jo det aldrig med ein frisk toppakning..
Åja, sånn at trykket i systemet forsvinn? Det kan henda ja:) Det skadar nok ikkje med ein ny pakning etter 35 år:p Det kan jo bli intressant å sjå korleis det står til inni dar. Men det er jo litt jobb, so eg vil jo helst vera litt meir sikker på at det er der feilen ligg før eg gjer det:)
Er jo bare noen få timers jobb i grunnen..pakninger koster jo slikt og ingenting...men noen vill jo bytte alt ellers også av pakninger osv i samme slengen...
Kan vere so mangt, ofte blir der bare trykk i systemet slik den koker...aldrig godt å vite før man sjekker..hehe
Nei det er jo ikkje so gale på dessa bilane her. Men det er nok til at eg gjerne vil sleppa:p
Det jeg mener er at jeg hadde kjørt et stoff i hele systemet og skiftet kjølevæsken. Bruk for guds skyld ikke kaustikk soda eller plumbo inni motoren
Å skifte toppakningen tar vell ikke mer enn 4-5 timer første gang ;) Det er ikke mye arbeid i det hele tatt :) og har man gjort det en gang går det som smurt neste gang :)
kan hvertfall opplyse om at vannpumpa får du ikke bytta :p den du har fått ny der er feil, er to typer, husker ikke om den andre er til b23 eller b20 eller hva det var, men er i hvertfall annerledes, :) ser det tydelig på "hulla" til bolter. sikker på at du har fått lufta heeelt ut? la den gå seg såpass varm så termostat åpner mens du har lokket på ekspansjons tanken av, når begge radiator slangene er varme så har termostaten åpna ;) kan bli lett lurt av det lufte greiene:)
Helt annen bil da, men en Ford jeg hadde ble plutselig alt for varm og kokte hele tiden. Det var topp-pakninga som var gåen.
Litt plumbo i motorblokka må vel gjera godt vel?:p Neida. Eg brukte nåke radiatorrens ein gong og det hjelpte ikkje. Eg ska vurdera å skifta toppakningen. Eg har gjort det før, men ikkje på Volvo:)Sitat:
Opprinnelig postet av Geitung
Vannpompa passa ikkje nei. Dei hadde levert feil pompa. Eg trur ikkje det kan ha vore nåke luft gjen, eg heldt på ganske lenge for å vera sikker, og so lot eg han stå med lokket av ei natt og dagen etter hadde ikkje nivået i tanken sege. Motoren var so varm at termostaten skulle vera open, men det var ikkje sirkulasjon gjennom radiatoren:( Og det var med ein heilt ny termostat.Sitat:
Opprinnelig postet av Dimmern
Intressant:) Det kan jo vera det på denne og, sidan eg ikkje finn nåke ant som er gale.Sitat:
Opprinnelig postet av ovlov86
Kjøp ny termostat, få tak i rett vasspumpe og kjøp ei flaske eller 2 med rens for kjølesystem. Bytt alt og rens systemet mangen gonger, køyr rundt på høgt turtall for å få blandinga godt rundt i motoren. Få tak i ny tempsensor og som du byter når du først er igang. Om det da ikkje hjelp, så kan det ikkje vere så mykje anna enn toppen eller toppakning ja :p
Eg ville bytta vasspompa. Det er jo greit å bytte når ein først er i gang så slepp du å bytte den seinare :) Og, det sjalusiet og den leppa må du bare ha på, blei jo kjempetøft!
Eg har ein heilt ny termostat og ein gammal som virkar, men eg ska koka dei litt på komfyren for å vera 100 % sikker på at dei virkar. No er jo vannpompa eg har i orden, men det kan henda ho blir bytta likavel, får sjå kva dei klarar å skaffa på verkstaden her:p Eg har prøvd å rensa systemet ein gong, eg sto og gassa i ein halvtime:p Eg har lydopptak av det og:p Temperatursensor kan eg ta frå 245en for å prøva, tenker eg:) Og so er det ein spenningsregulator til bensinmålaren og temperaturmålaren som skal passa på at dei alltid får ti volt, og når den blir gammal kan han visst gje litt meir enn ti volt sånn at dei viser litt for mykje. So den skulle eg tatt og skifta. Men som sagt var det ein gong eg prøvde å setta i termostaten, bilen vart varm og når eg stoppa han høyrte eg at det sovidt var bjynt å bobla litt, so eg trur han var blitt varm då. Men eg ska prøva å finna det ut sånn at eg er sikker:)Sitat:
Opprinnelig postet av Agrostar
Eg trur ho blir bytta, ja:) So kan eg ha den gamle liggande i tilfele eg får bruk for ho ein gong.Sitat:
Opprinnelig postet av The Bear
Sjalusiet såg ikkje so domt ut når eg tok svart-kvittbilde:p Og den frontleppo må eg nesten berre montera:D men kanskje eg ska lakkera ho grøn først. Eller bilen lilla:p
pen orginal bil :)
kunne prøvd med svart frontleppe?
hørtes ut som sprekk i toppen eller defekt toppakning ja ;)
Jau, takk:D Han er ikkje so verst, men det er mange små (og store) sår i lakken som ikkje viser på bilda og på avstand. Får ta litt om gongen:)
Eg har sett ein del sånne bilar med svart frontleppa og eg kan ikkje sei eg likar det, so ho blir nok grøn viss ho blir montert:)
Kanskje det ja, Eg ska feilsøka litt meir før eg evt. skiftar toppakningen:)
Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
går det vann i eksosen? går det eksos i kjølvannet?
Når går den seg varm, på tomgang? Ved drift? Ved hardkøyr?
På min 245 hadde ei hårfin sprekk mellom ein eksosventil og ein kjølekanal, denne opna seg kun når motoren vart skikeleg varm og under hardkøyr, slik at temperaturen auka og så landa den på normaltemperatur når ein roa ned igjen. Til slutt begynte toppakninga å gå, ved inspeksjon av toppen fann eg ingenting, men ved tredje gang eg hadde av toppen, sette eg meg til å studere pakninga, og der fann ei slik hårtynn stripe.
Var sannsynlegvis mangel på frostvæske og frost, som må ha gjort det ein gang.
Ingen ting eksos i kjøleveska og eg har ikkje sett vatn i eksosen heller.Sitat:
Opprinnelig postet av 760diselpower
Han går seg varm uansett, so lenge termostaten er i:( Men koffor blir han varm når toppakningen ikkje er heilt bra?Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Skjedd noko meir her då? :)
Ikkje mykje:( Det har regna so mykje. Men i måro har eg tenkt å prøva å skifta registerreim og setta på vannpompa. eg hadde tenkt å gjera litt i kveld men verktøyet lååg i ein bil so ikkje va heima:p
Og hos deg då?:)
Er du helt helt sikker på at du ikke har tull med temperaturmålern?
http://forum.vccn.no/showthread.php?...l=1#post549638
Radiatoren min blir heller ikke spesiellt varm.
Eg trudde den viste rett for eg syns eg høyrte antydning til bobling fram i dar ein gong eg stoppa fordi han var varm. Men no skjønnar eg ikkje kva ant det kan vera, so det kan henda eg skulle prøvd ein sånn målar:) Eg ska setta i temperaturfølaren frå 245en før eg fyller vatn på han i tilfelle det hjelper:)
Jeg sier ikke at det ER det som er feilen 100% sikkert, men det kan være værdt å sjekke.
Om du har samme feilen, så skal det vistnok bare være å bytte en motstand bakpå speedometeret (jeg orka ikke dette da). Jeg vet ikke hvor den står eller hvordan den ser ut, men det er det sikkert andre som vet.
Henting av bil i morgon! :)Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Det blir bra!Sitat:
Opprinnelig postet av The Bear
Nei det er ikkje godt å veta, men det er nok ein mulighet. Eg var innom Volvoforhandlaren i Bergen sist veka og spurte om dei kunne skaffa meg den spenningsregulatoren du snakkar om og tannhjul til km-tellaren, men det kunne dei ikkje:( Han står på baksida av temperaturmålaren og bensinmålaren, og bensinmålaren min og viser litt for mykje, so det kan godt vera den regulatoren som ikkje er helt god. Er det nåken som veit hen eg kan få tak i han?Sitat:
Opprinnelig postet av Mattis
Hei.
Ser du har litt problemer me at motoren blir varm.Det jeg lurer på er om du har kjølekappen på som skal stå rundt radiatoren når dette skjer eller om du har tatt den av?Hvis du har tatt den av og kjører uten klarer ikke viften å suge tilstrekkelig med luft gjennom radiatoren og du kan da få problemer med kok.
Der har du eit poeng ja:) Men eg har ho på når eg kjører bilen. Men takk ska du ha:)
Eg skifta registerreim på han i går so då må eg få sett på vannpompa og sjå om han startar:) Eg tok litt bilde som eg kan legga ut viss nåken lurer på korleis eg gjorde det. Det er veldig greie bilar å skifta registerreim på. Eg har sett verre for å sei det sånn:p
Det einaste som har skjed med 245en er at eg har sett på ein skiboks til å ha litt delar i.
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9841.jpg
Det har ikkje skjedd mykje med 242en heller, men eg kan ta med nåken bilde frå når eg skifta registerreim på lørdag:)
Først tok eg vekk vifta og kåpa rundt den og viftereima, so skrudde eg av dekselet til registerreima, då såg det sånn ut.
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9853.jpg
Eit til av reima før ho vart demontert. Først stilte eg alle merka på rett plass, so løyste eg mutteren på strammehjulet.
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9875.jpg
So drog eg i reima på den sida som det ikkje var strammehjul, sånn at fjøra på strammaren vart pressa sammen og eg kunne setta ein 3 mm bor i holet.(sjå bilde)
Reima av
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9876.jpg
Strammehjulet med 3 mm bor
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9877.jpg
Merket på hjulet nede
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9879.jpg
og oppe på kamakselen
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9880.jpg
So skifta eg strammehjulet. Det skal visst gjerast når me skiftar reim, men denne har sikkert ikkje gått so longt idan sist det vart skifta reim på han, men eg skifta det no likavel. Då måtte eg bruka ei skrustikka som eg ikkje hadde, eller ho var ikkje stor nok. So då måtte eg ty til ein gammal høvlebenk og det gjekk veldig fint. Då pressa eg sammen fjøra nok til at eg kunne få ut boren, so skrudde eg tilbake sånn at fjøra og bolten var laus. So sette eg sammen på samme måten med nytt hjul. Pass på at hjulet ikkje trillar sånn at fjøra fyk longt vekk og du må gjera det på nytt. det skjedde med eg eit par gongar:p So sette eg i boren for å halda det på plass.
Detta gløymte eg å ta bilde av, men her ser dåke korleis det ser ut:
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9896.jpg
Eg sette strammaren på og mutteren innpå, og sette på reima. Det er viktig at alle merka kjem på rett plass. Det er eit par strekar på reima som og skal vera på rett plass, sånn at me får stilt inn den akselen til fordelaren rett, for den har ikkje nåke merke på motoren. Sånn skal det sjå ut når reima er på:
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9897.jpg
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9898.jpg
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9899.jpg
Det er to strekar dar nede med veivakselen og merket skal komma midt mellom dei viss du bøyer reima litt for mykje rundt hjulet.
So drog eg i reima på det som var høgre sida for meg nåreg sto framfor bilen sånn at eg kunne ta ut boren og sleppa reima, og sjekka at alt stemte. So skru til mutteren på strammehjulet.
Etter å ha kjørt litt ska me ta ut ein propp i registerreimdekselet og løysa mutteren på strammaren sånn at reima kan stramma seg litt meir i tilfelle ho har strekt seg litt.
So er det berre å setta på viftereima og vifta gjen og sjå om bilen startar:)
Litt bilde av bilane mo jo til:p
Prøvde sjalusiet ein gong til:p
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9885.jpg
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9888.jpg
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9893.jpg
http://i1226.photobucket.com/albums/...4/CIMG9894.jpg
Når eg likavel hadde grillen av måtte eg jo prøva detta:
http://forum.vccn.no/
Må ikke la grillen få virus ^^ :P
vet ikke om du skreiv noe om dette?
*ved etter stramming av reg.reim må motoren stå ved øvre døpungt på nr 1, viss jeg ikke husker feil ? :P
Må han stå på øvre dødpunkt (also på merka) når me strammar reima? Han gjorde i alle fall det:)
ja, man skall starte opp den, få normal arbeidstemperatur, så skall man løsne og stramme når den står på øvre døpunkt. om den ikke gjør det, kan reima hoppe over når du løsner på strammeren ;)
det vil sei: Først stramma reima, kjøra motoren varm, og so stramma reima meir?
jepp ;) ganske sikker på det ja ;)
Då ska eg gjera det. Har ikkje starta han endo pga ikkje montert vannpompa.