Så megasqirt går greit ant å bruke på sugis ?
EDIT: Om du eller noen andre har noe å anbefale?
Printable View
Så megasqirt går greit ant å bruke på sugis ?
EDIT: Om du eller noen andre har noe å anbefale?
Vil vel faktisk påstå at den egenr seg bedre til sugis enn turbo... Er større krav til presisjon med turbo så. Og MS har ikke allverdens oppløsning dessværre :(Sitat:
Opprinnelig postet av Kristoffersen
Dog til mere "insane" sugiser (les: ville kammer og perværst turtall) må det nok noe heftigere enn MS til, hvis man skal få en fin tomgang, unngå at spikes havner mellom to punkter i mappet osv...
Aha :)
Men vil tro at Megasquirt'en holder til mitt bruk i og med at den skal kunne være brukervennlig til vanlig bruk samt litt banekjøring.
Strengt talt så er vel ikke oppløsninga på MS så dårlig som du skal ha det til. Mener å huske at det er på høyde med mange dyre løsninger nå. 16x16 oppløsning eller noSitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Er oppe i 16x16 nå ja, med eget tomgangsmap om det skulle være ønskelig å starte mappet på 1500 istedet for 500 .. =) Pluss at man kan bruke to tables for å utvide mappet i ønsket retning slik at mappet blir 32x16 eller 16x32 ;) Sekvensiell innsprøytning og sekvensiell tenning opp til 8cyl er også mulig nå !
Eksempel: 13000 rpm
Eget tomgangsmap fra 750 til 1250 rpm, fuel og sparkmap starter på 1250 (13000-1250=11750\32punkt=Nytt mappepunkt fra hver ~367rpm =)
Da har MS kommet seg litt da :) MS3 det da?Sitat:
Opprinnelig postet av Berg Performance
Kjapp surfing sa meg at MS2 extra og har 16x16. Men jeg har ikke peil på sprut egentlig, bare vet at det ikke er så utdatert som mange tror :)
Vurderer å selge suge motor`n min, lurer på bytte til org igjenn ????
Noen int? Bud? Bilde å litt div info på link under..
Lei av "lite" bunndrag ellerno?... Litt trist :( sugiser er morro å kjøre :DSitat:
Opprinnelig postet av saabfaen
Kan ikke akk klage på bunndrag heller men :p Syns det går vettu bra te å ikke ha blitt gjort så veldi mye me :)Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Mulig det står en plass her eller i prosjekttråden, men har du bencha motoren og lagt ut momentkurve en gang?
Bytte i orginal ein? :DSitat:
Opprinnelig postet av saabfaen
Skal ikke så hestgæli relativt mye til egentlig før de fleste Volvo original SUGiser blir mer respektable luftsugere... Kammen(e) er motorens hjerte og match så de andre tingene rundt til den/de (først og fremst innsug og eksos) så skjer det ting ;)Sitat:
Opprinnelig postet av saabfaen
Helst ihjælkjørt å me rådebank :pSitat:
Opprinnelig postet av Deluxio
Hvis det er det du ønsker, så kan det nok bli fiksa :DSitat:
Opprinnelig postet av saabfaen
Hehe, nei takk du :pSitat:
Opprinnelig postet av Deluxio
Har en som er int i å kjøpe heile govogna nå så en får se å som skjer :s
Ja litt, men da jeg sist brukte MS2 på sugemotor var det med eldgammel 2.0.1 kode, og speed density. Hadde ikke så veldig kvass kam da heller. Til veldig kvasse motorer har man ITB modusen. Nyeste MS2extra 3.1.x koden har backporta ITB funksjonen fra MS3. Ulempene med Speed Desnity og AlphaN isolert sett er at SD gir kort arbeidsregister på belastningsaksen på en kvass NA motor, spesielt på lavt turtall. Ulempen med AlphaN algoritmen er at man får mindre nøyaktighet på lav belastning, altså i et stort område som blir mye brukt i en bruksbil.Sitat:
Opprinnelig postet av Kristoffersen
ITB modusen kombinerer fordelene fra begge(bare at det benyttes Percent baro istedenfor SD), slik at man unngår de værste ulempene. Man har da 2 kurver man justerer til man er fornøyd med oppløsninga og overgangen imellom de 2 algoritmene. Bensin justerer man med en vanlig VE tabell, man kan eventuelt kombinere flere av de andre tabellene til 30x16, 30x30, eller eventuelt 30x16, om man har behov for det. De aller fleste har ikke behov for gigantiske tabeller, men blir heller plaga av at justering tar lengre tid, men man har ivertfall muligheta om man ønsker :)
Foreløpig vet jeg bare om 1 her i landet som har prøvd ITB modusen. Jeg skal prøve den ettervert, men det er enda noen mnd inn i fremtiden. Ikke helt sikker på om jeg går for MS2 eller MS3 på den motoren enda.
Om det er snakk om en veldig kvass motor vil jeg anbefale å titte på MS3. Der har man bla fordelen av en map sampling kurve slik at man kan hente map signalet ved den veivakselvinkeln med best vakum. Hele sampling algoritmen er kraftig forbedret i forhold til tidligere MS versjoner.
MS3 har også fordelen av egne sylindertrim tabeller på bensin og tenning, som kombinert med dysetiming og kurve og small pulsewidth kurve kan gi en bedre funskjon på en kvass motor med store dyser.
Disse funksjonene har faktisk gjort at enkelte som tidligere har måtte brukt AlphaN faktisk kan bruke Speed Density.
Har vært borti det der selv. Er ikke området rundt filteret forkullet? Isåfall kommer det av at motoren din nyserer pga feil blanding og tenning. Var borti det samme selv. Ble bra etter en tur på rulla og bytting av diverse dyser og e-rør.Sitat:
Opprinnelig postet av Krissmp
Må høre litt med folk her inne som har litt mer peiling på sugemotor enn det jeg har :)
Har nettopp handla meg en Volvo 740 87mod med en B230K motor.
Følte det var litt mer trøkk i den en det di andre K-Motorene jeg har kjørt men vil vell ha litt mer trøkk.
Hva mener dere her inne jeg burde gjøre? ( ikke noe 3-400hest opplegg men litt mer trøkk ) Tenker på ett middels bra oppsett som gjør att motoren går noe bedre men igjen på ett litt lavere budgett. og att det skal starte vær dag å ikke sluke bensin til att jeg må ta lån for å kjøre på jobb.
Hele motoren er så å si orginal far as i know. Har tenkt på luftfilter,nygasser/gassere,eksos,ny kam osv.
Kan noen her inne fortelle meg hva jeg burde og hva det vill koste? F.eks hva må jeg gjøre for å få dobble gassere? vet att jeg må ha nytt insug men vet ikke hvilke. så si f.eks hva jeg vill att folk skal hjelpe med da. Setter STOR pris på di som gidder å hjelpe :)
" under er bare eksempler "
A-kam = 500,-
Weber 34/36 = 1000,-
Om du far tak i et innsug. Matte jo noe slikt vært passlig til lett trimming. http://www.finn.no/finn/torget/tilsa...nkode=27177201
Ellers ville jeg fått tak i en kam og grenerør. Vet ikke om en kan bruke kam fra 530 topper til 631 toppen?
Hvis jeg ikke husker helt feil, så er en 631 topp nesten lik en 531, bare at den ikke har forbrenningskammer. Med andre ord, ser ingen grunn til at kam ikke skal passe
Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Tror ikke det er forkullet. Tenninga er jeg ganske sikker på att er riktig nå. Blandinga er nokk ikke 100%. Men hadde lamda på tomgang og pluggene har ganske "bra" farge. men bilen går veldig ureint på lave turtall. Mulig dette med filtere hadde noe med synkroniseringa å gjøre. For rett før turen synkroniserte jeg med manometer på innsuget og disse viste seg å vera ødlagte. alle viste litt forskjellig.
Men vurderer sterkt å få den på rulle, og det er rulle her på øya, men vet ikke hvor mye det har drevet med gassere. Er lett å si en kan det. hehe.
Trenger ikke synkroniseringsverktøy. Bare ta en litt grov slange og lytt (lytt i slangen om du ikke skjønte det) mellom de to innsugene på gasserne, svært enkelt å høre om de er usynkroniserte.Sitat:
Opprinnelig postet av Krissmp
Ja gjor det i helgen etter å justert litt, merket da att det var helt på jorde. hehe Men brukte bare en 6mm slange da.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Så hvilke kam burde jeg gå for? A-kam?
Skjer ganske mye på hk-fronten med en ordentlig kam... men det finner du neppe til 500 spenn og/eller i Volvos originalsortiment. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Aron24opssh
Neinei,men priser og shiet jeg satt opp var bare eksempler. Men igjen.. Hvilke kam burde jeg ha? en som jeg bare kan hive rett i uten å gjøre 100 forskjellige ting.og som ikke koster så alverdens. ( snakk om bruks bil/lite prosjekt )Sitat:
Opprinnelig postet av SWR
http://www.bilcross-shop.com/prod02.htmSitat:
Opprinnelig postet av Aron24opssh
Kanskje noen av disse kunne vert noe. Ta en telefon og hør:)
Noen som kan anbefale en bra kam til en standard b230a bunndel med plana 530/531 topp med doble solex 44 og grenrør?Budsjetts-sugis på g:)
jeg brukte en mild omslipt kam på de gasserne du har kjøpt det fungerte veldig bra :D den kammen jeg brukte er vel ca lik som k eller h kammen tenker jeg :)
Hvordan blei effektregistret ditt ca?Bunn eller toppdrag?
bra bunndrag med de gassera, kammen var helt grei på bånndraget, men kom veldig rundt 3-4 tusen :D
hvor fikk du tak i den kammen?
den slipte kammen kom ifra km kams. den k-kammen kjøpte jeg sammen med en topp jeg kjøpte :)
hvilket dataprogramm bruker du ?Sitat:
Opprinnelig postet av Kristoffersen
ser veldig ut som solid edge ;)
Er vel det mekken (TIP?) har begynt å bruke? Jeg bruker SolidWorks i alle fall. Lettvindt brukergrensesnitt, og genial til kompliserte overflater og "lofts". Mye smarte løsninger på "cut" som følger linjer på overflate osv. Samt legge plan på linjer/kurver osv ;)Sitat:
Opprinnelig postet av tempo_panter
er tip'en som bruker solid edge ja:) husker jeg brukte det når jeg gikk der! :)
Hva koster en jobb som dette, tro?
http://img690.imageshack.us/img690/9792/toppu.jpg
Hvor laste ned Solid Edge? har søkt google rundt men finner det ikke :p