Selve bunnplata var grei så det er bare bytta ifra fugemassen og ned til kanten der :)Sitat:
Opprinnelig postet av HairyHarry
Så trengte ikke å kjøpe noe heldigvis.
Printable View
Selve bunnplata var grei så det er bare bytta ifra fugemassen og ned til kanten der :)Sitat:
Opprinnelig postet av HairyHarry
Så trengte ikke å kjøpe noe heldigvis.
Var forøvrig en tur over til söta bror og hentet en skjerm :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/05/664.jpg
Og grunnen til det er nok åpenbar..
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/05/665.jpg
Har ikke lagt noen konkret plan når det gjelder understell,men fikk nå sandblåst disse spindlene bare for å ha de klare.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/05/787.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/05/788.jpg
Da har man fått gjort litt med vogna igjen..
Helt greit å ha kommet så langt at man kan legge på plass mattene igjen :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/06/221.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/06/222.jpg
Har også fått bytta framskjerm samt fått på plass hele fronten igjen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/06/223.jpg
ser bra ut dette :D
Etter litt funderinger har jeg( iallefall så langt) kommet frem til at v6 motorn blit beholdt i vogna.
For de som eventuelt har vrangforestillinger knyttet til det så må jeg nesten nevne at jeg har andre biler også,med mere fornuftige/moderne motorer :)
Lat v6 og automat er derimot uaktuelt,så det blir nok manuell kasse etterhvert.
B280 motorn kom kun med automat men det er vel flere som har bygd om disse til manuell.
Som et utgangspunkt fikk jeg tak i disse kåpene,en for m45/6/7 og en for m50/51 getrag.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/06/355.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/06/356.jpg
tror det blir en mye mer kjørbar motor med manuell :) å ikke minst mer drivstoffvenlig. men fikk man ikke gamle v6n med manuell?
Man fikk vel 260 med både m46,m50 og m51 kasse pluss at 240 glt6 ble levert med m46 kasse.Sitat:
Opprinnelig postet av Jan-Einar Jenssen
760 v6 ble levert med manuell kasse (m46) visstnok kun på en årsmodell.
Så b280 motorn som var noe bedre enn de eldre kom dessverre bare med automat.
Sært nok med v6 men manuell kasse er uansett et steg i riktig retning :)
Da har det dukket opp litt deler..litt servicedeler og litt i forbindelse med ombygging til manuell.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/06/519.jpg
Og siden söta bror har så mye nos deler liggende så ble det også et "nytt" clutchus..Mest trolig samla støv i sånn ca 30 år.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/06/543.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/06/544.jpg
slike deler er kos :D
Da var omsider denne klompen ute.
Svinghjulsgivern avgikk med døden men det er nå bare en bagatell.
Ser frem til å slenge denne i containern på det lokale gjenbrukstorget :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/06/734.jpg
Kåpa ble demontert og lagt på hylla.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/06/735.jpg
Liten update.
Siden vogna har såpass heftig motor,så må nesten kassa stå i stil :)
Så det blir nok montert en m47.
Denne blir nå prøvemontert for å tilpasse alt irundt kassa:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/36.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/37.jpg
Har også fått tak o svinghjul for b280 og manuell kasse.
Dette er et svinghjul som volvo aldrig leverte,men som alikevel finnes.
Herlige 7 bolter imot veiva og 60-2-2-2 hulldeling for triggern.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/38.jpg
Dette er et svinghjul som volvo aldrig leverte,men som alikevel finnes.
wah? .p
Tipper da i en annen modell enn Volvo som brukte PRV motoren. Blir vel da enten Peugeot eller Renault.
Beklager,fryktelig dårlig ordlagt av meg men alikevel riktig :)Sitat:
Opprinnelig postet av Jan-Einar Jenssen
Volvo b280 har sære 60-2-2-2 hulldeling på svinghjulet og kom aldrig med manuell kasse,slik at volvo aldrig har levert et slikt svinghjul.Men et slikt svinghjul eksisterer alikevel levert av en annen bilprodusent.( som gmv skrev over her)
Understell bærer nok litt preg av dårlig lagring:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/234.jpg
Så det var bare å demontere hele greia..
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/235.jpg
Var forøvrig på bt med bruksbilen denne uka så nå kan den trekke 1800 kg :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/236.jpg
Herlig bruksbil!:)
Den som er godkjent med 3l og senkesett+ratt? :)
Stemmer :) Fikk plutselig bruk for denne selv så den er nå i daglig bruk.Sitat:
Opprinnelig postet av SirKim
Den blir nok kjørt ut høsten sånn ca før den blir parkert for div oppgraderinger(som sikkert kommer til å ta et par år i mitt tempo)
Disse skruehullene dukka forøvrig opp i forbindelse med at bakaksling ble demontert.
Regner med at noen kjenner til disse :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/07/7.png
Multilink yo !
Stemmer.Nå har jeg aldrig bygd om ifra stiv til multilink tidligere(bare motsatt) men godkjenning av dette burde gå knirkefritt når festene er bolt on.
mk1 går fint iallefall. Søkte om dette på 940n jeg hadde tidligere. Fikk "Go!" på det jeg :) Men bilen ble solgt før jeg rakk å begynne..
Når den skal vises må man vise den uten å ha på understellsmasse osv da dem skal se at alt er "bolt-on"
Jeg har vært med på å bygge om fra stiv til delt, å ikke motsatt. Bare MK2 jeg har vært med å bygd om på da. Med forstilling å alt sammen. Bygge om fra stiv til MK1 har jeg ikke gjort før, men skulle gjøre det på 940n siden søknaden var klar :)
Finnes disse hullene på 740 også tro? Klarer ikkje heilt å se det, men kor på bilen er det du har tatt bildet?