Amundsen's Volvo 240 T5.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ChrML

Da er det jo en grei pris da hvis det er for deler og montering av innmat og... :p

---

Folk som bare skal ha skal ha, men ikke har penger til å betale, altså... :D

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Volvo 240 T5r

Heisann! Jo takk:-) ja vart litt imponert selv over vegvesenet.
Den slitekanten er oval ja. Får ikke tak i den med neggelen engang.
Er ikke sylinderene på denne blokka ganske holdbare da? Er jo bare 2.0 L det der:-)
Men det er kanskje ikke så mye forskjell på borringa?
KRB skulle ha 3 lapper for å setta inn no andre foringer. Er ikke sikker på åssen stål dette er.

---

Både 2,3 og 2,0 har samme boring på 81mm så like sånnsett. Dette er seff sterkeste boring originalt.

3K for 5 foringer er ikke ille, spess hvis det inkluderer maskineringen og innsettingen.

Jeg betalte 10300 for mine, men da gikk jeg som enkeltperson rett til et CNC firma og fikk foringene freset ut i 34CrNiMo6 stål ut fra egen tegning.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Joakim-G_R

Dyrt? Bare råder og stempler er jo 25 000 da. Pluss foringer 6 stk, maskinering av blokk, montering, lagere, arbeidstid.

Han jobber jo ikke BARE fordi det er gøy heller. Og han skrev bare 3 lapper for å sette de inn, ikke 3000 kr for arbeid pluss materiell.

---

hvor FAEN handler du henne a? som skal ha så dyre deler? smide wiseco stempler til den motoren kom på 7000,- og rådene på 5500,- så 25.000 var litt mye.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av A.Finstad

hvor FAEN handler du henne a? som skal ha så dyre deler? smide wiseco stempler til den motoren kom på 7000,- og rådene på 5500,- så 25.000 var litt mye.

---

Custom JE stempler, 2500 kr stykke. Og ordentlige råder 2500 kr stykket. Og du hadde vel 6 stk? Så det vil vel egentlig bli 30.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av flyfaen

Kjempegreier dette! Men dog forbauset over hvor velvillige Vegvesenet er i ditt område :S Ikke en snøballsjangse i helvettet om noe sånnt hadde gått gjennom på Sortland trafikkstasjon :p

---

kjørte du med bruks bilden din ? syns jeg så en bil for noen månder siden som var helt lik min:p

hva er vitsen med spesial deler når man får tak i hylle varer da? samme specs! hva er vitsen med å betale mere bare for at dem er "spesial" lagd? og når man ikke skal ta ut ti mill hester så trenger man heller ikke råder som tåler det! de rådene jeg får tak i er blitt brukt i seksere med 800 hester på veiva så trur nokk kansje de holder til mitt bruk!

Sitat:

---

Opprinnelig postet av A.Finstad

hva er vitsen med spesial deler når man får tak i hylle varer da? samme specs! hva er vitsen med å betale mere bare for at dem er "spesial" lagd? og når man ikke skal ta ut ti mill hester så trenger man heller ikke råder som tåler det! de rådene jeg får tak i er blitt brukt i seksere med 800 hester på veiva så trur nokk kansje de holder til mitt bruk!

---

Når man skal ha andre stempelhøyder og lengre råder f.eks, så må man gjøre det sånn vet du. Er ikke alle som kjøper bokstrimming. :)

Og det blir det nok dessverre ikke samme specs på.

nei men som sagt hva er vitsen? trenger vell ikke andre stempel høyder og lengere råder når man skal ta ut "bare" 400 lekbare hester! det trenger du først fra 700 og oppover!

Sitat:

---

Opprinnelig postet av A.Finstad

nei men som sagt hva er vitsen? trenger vell ikke andre stempel høyder og lengere råder når man skal ta ut "bare" 400 lekbare hester! det trenger du først fra 700 og oppover!

---

Holdbarhet bl.annet. Lavere lagerhastigheter osv.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av flyfaen

Både 2,3 og 2,0 har samme boring på 81mm så like sånnsett. Dette er seff sterkeste boring originalt.

3K for 5 foringer er ikke ille, spess hvis det inkluderer maskineringen og innsettingen.

Jeg betalte 10300 for mine, men da gikk jeg som enkeltperson rett til et CNC firma og fikk foringene freset ut i 34CrNiMo6 stål ut fra egen tegning.

---

Aha ja.. så kan jeg sette inn 2.3L veiva i min da?
Hadde vært litt stili å byggd bare 2.0L også. Er jo ikke mange som gjør det:-)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Luigi

kjørte du med bruks bilden din ? syns jeg så en bil for noen månder siden som var helt lik min:p

---

Hmm tviler... jeg har aldri vært å fått godkjent noe på Sortland... ikke har jeg tenkt til det heller. Harstad er mere medgjørelige.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Volvo 240 T5r

Aha ja.. så kan jeg sette inn 2.3L veiva i min da?
Hadde vært litt stili å byggd bare 2.0L også. Er jo ikke mange som gjør det:-)

---

90mm veiva passer rett in den, men tror du må ha rådene fra 2,3 T5 også... Så vidt jeg vet er det ikke forskjell på kompresjonshøyden på turbostemplene, så 2L rådene er nok en smule lengre da 2L har 77mm veiv. Skal ikke si sikkert, men kan undersøke i VADIS om delenumrene er like eller ikke.

Ok fant ut at det er rådene som har samme delenummer, så hvis du skal bruke 90mm veiva må du også ha stemplene fra B5234T.

Jeg har 5 originale stempel fra B5234T som jeg ikke skal bruke, da jeg skal ha JE stempler bestilt på mål i min maskinist. Send PM om du er intressert.

Edit: Veiv får du sikkert tak i hos TM racing, Autotech eller hos SPM hvis du ikke får tak i her på forumet eller i Norge.
Hvis du ikke skal ha massiv effekt så er den nye lettere 90mm veiva å foretrekke, mindre suppeforbruk og kjappere respons.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av flyfaen

Ok fant ut at det er rådene som har samme delenummer, så hvis du skal bruke 90mm veiva må du også ha stemplene fra B5234T.

Jeg har 5 originale stempel fra B5234T som jeg ikke skal bruke, da jeg skal ha JE stempler bestilt på mål i min maskinist. Send PM om du er intressert.

Edit: Veiv får du sikkert tak i hos TM racing, Autotech eller hos SPM hvis du ikke får tak i her på forumet eller i Norge.
Hvis du ikke skal ha massiv effekt så er den nye lettere 90mm veiva å foretrekke, mindre suppeforbruk og kjappere respons.

---

Ahaaa ja:-)
Hmmm... hvordan er det å bruke de stemplene med 4-500hk voldtekt da tro?
Skal selvfølgerlig bruke H-råder :-)
Å hva ligger den lette veiva til i pris kontra den tunge?

Orginalstempler pleier å holde, sålenge du skåner de for tenningsbank.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Volvo 240 T5r

Ahaaa ja:-)
Hmmm... hvordan er det å bruke de stemplene med 4-500hk voldtekt da tro?
Skal selvfølgerlig bruke H-råder :-)
Å hva ligger den lette veiva til i pris kontra den tunge?

---

500hk skal de stempla tåle, men det krever at du mapper ordentlig. Grovmap er no-go med unntak av turen fra garasjen til rulla. 500 grovmappa hk tåler de nok ikke.

Den lette veiva er blitt ganske etterspurt etterhvert, så de er vel gjerne litt dyrere og vanskeligere å få tak på enn den gode gamle. Begge er smidd, men den tunge er nok mest stabil ved heftig vrimoment, men blir nok ikke overlegen den nye lettere veiva før man runder 750Nm. Så får du tak i den nye lette til en bra pris så gå for den med mindre du har tenkt deg over 750Nm ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av flyfaen

500hk skal de stempla tåle, men det krever at du mapper ordentlig. Grovmap er no-go med unntak av turen fra garasjen til rulla. 500 grovmappa hk tåler de nok ikke.

Den lette veiva er blitt ganske etterspurt etterhvert, så de er vel gjerne litt dyrere og vanskeligere å få tak på enn den gode gamle. Begge er smidd, men den tunge er nok mest stabil ved heftig vrimoment, men blir nok ikke overlegen den nye lettere veiva før man runder 750Nm. Så får du tak i den nye lette til en bra pris så gå for den med mindre du har tenkt deg over 750Nm ;)

---

Akuratt ja.
Ja jeg er intr i stemlene bare du ikke skal ha så allt for mye for dem.. :-)
Nei blir vell ikke så mye som 750nm. Hehe

Var på mantorp i sverige denne helga.

Da kjøpte jeg en bensintrykks-regulator.

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/135.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/136.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/137.jpg


Ellers så skjer det ikke så mye om dagen desverre. men kommer noen oppdateringer nå og da :)

Kjøpte denne av Motor north. var noen svensker som drev et firma.

Noen her som vet/har erfaring om dette er søppel eller er brukbart? :)
Ga 500,- for den da dette var på tilbud.

Så ut som en hvilkensomhelst kina-kopi, men om det er kina eller ekte vites ikke?

Til den prisen må det jo være kinavare uten at jeg skal si no sikkert..står ingenting på eske eller på selve btr.

Men si det er kinavare da. hva er negativt/dårlig med det? ustabilt trykk??

Kan oppleve ustabilt trykk ja. + lekasje etterhvert. men det skjer ofte på malpassi driten også!

Etter all driten jeg har hørt om de aller fleste BTR-ene der ute så virker det som det er kun den originale som faktisk gjør jobben sin som den skal. Den eneste ulempa med den er bare at den ikke er justerbar.

ikke vanskelig å gjøre den justerbar da. ligger guide på tpc som jeg fulgte for noen år siden.

Er det ikke bedre å kjøre dyser som leverer nok på 3bar da? :)