Zeeker's Volvo 242 -76 B230FT - Megasquirt 3 X - ZF girkasse - Coilover - GTX3071R

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Er det dette du MÅ ha?
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant...egory_Code=NGH
Hva med alternativer da:
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant...egory_Code=GRT

---

GIK er hvertfall tomme for t3 divided 0.82 med v-band ut og ville ikke få inn før til utpå sommeren.
t3 1.06 hadde de inne men det var heller ikke å anbefale i mitt tilfelle :)

Kjøpte jo den 3076 jeg har for endel år siden og ble anbefalt 1.06 single entry den gangen.
Uten praktiske erfaringer selv så vil man jo gjerne høre på anbefalinger fra profesjonelle aktører,men tror det finnes like mange oppfatninger om hva som funker som det finnes utsalgssteder og trimmere.

Den har uansett blitt liggende og støve og har etterhvert blitt mer og mer skeptisk til hele turboen. :) 3071 virker jo mye mer fornuftig med den turbinen.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Knallert

Ja ikke vet jeg hvorfor han skriver som han gjør.
Jeg lurte på om 0.82ar t3 divided ville funke til min turbo/oppsett men fikk til svar at det ble for trangt, også t3 1.06 ville bli for trangt.
Så det kommer jo an på hvilke preferanser han har på spool vs toppeffekt.
Jeg ville ment at pulse split veide opp for endel med en litt villere kam,bedre med litt kjørbarhet enn bare effekt på topp.

Man regner jo med at de som driver profesjonelt vet hva de selger som regel da,spesielt siden de har vært med en stund i gamet.
Så ikke vet jeg.
sorry for o.t til zeeker :)

---

Det VET ikke jeg heller, men jeg har en mistanke.
Tenk deg hvor mange vanvittige henvendelser disse karene får hver eneste dag. Jeg har hørt noen eksempler og må innrømme at jeg hadde ikke klart å ha en slik jobb.

Med økende størrelse på turbinhuset reduseres baktrykket. Dette tilgir helt vanlige feil i oppsettet som for høyt kompresjonsforhold og for vill kam. Jeg tror pinadø jeg såg en test hvor man vant godt over 100 hk på å bytte til grenrør og pulsplitt turbo på en rødmotor med vill svenskekam. Dette gir flotte tall som vi får inntrykk av betyr mye mer for den gjennomsnittlige hjemmetrimmeren enn hvordan bilen faktisk går.

Det viktigste for en proff. selger er at kundene sitter igjen med ett inntrykk av at de er fornøyd.

Jeg mener at pusplitt tillater bruk av villere kammer, det veier ikke opp og grensene er veldig flytende så dette er langt fra enkelt.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Knallert

GIK er hvertfall tomme for t3 divided 0.82 med v-band ut og ville ikke få inn før til utpå sommeren.
t3 1.06 hadde de inne men det var heller ikke å anbefale i mitt tilfelle :)

Kjøpte jo den 3076 jeg har for endel år siden og ble anbefalt 1.06 single entry den gangen.
Uten praktiske erfaringer selv så vil man jo gjerne høre på anbefalinger fra profesjonelle aktører,men tror det finnes like mange oppfatninger om hva som funker som det finnes utsalgssteder og trimmere.

Den har uansett blitt liggende og støve og har etterhvert blitt mer og mer skeptisk til hele turboen. :) 3071 virker jo mye mer fornuftig med den turbinen.

---

Da kan jeg komme med beroligende informasjon.
6 bladet GT3076RA/R0,82 på lavbudsjett 100% norskbygget 2,0L Capri.
Jeg er helt sikker på at samme turboen VIL levere godt resultat på en rødmotor.
Ta en titt og legg merke til ladetrykksmåleren.

http://www.youtube.com/watch?v=GY7mpTfnbpU

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Det VET ikke jeg heller, men jeg har en mistanke.
Tenk deg hvor mange vanvittige henvendelser disse karene får hver eneste dag. Jeg har hørt noen eksempler og må innrømme at jeg hadde ikke klart å ha en slik jobb.

Med økende størrelse på turbinhuset reduseres baktrykket. Dette tilgir helt vanlige feil i oppsettet som for høyt kompresjonsforhold og for vill kam. Jeg tror pinadø jeg såg en test hvor man vant godt over 100 hk på å bytte til grenrør og pulsplitt turbo på en rødmotor med vill svenskekam. Dette gir flotte tall som vi får inntrykk av betyr mye mer for den gjennomsnittlige hjemmetrimmeren enn hvordan bilen faktisk går.

Det viktigste for en proff. selger er at kundene sitter igjen med ett inntrykk av at de er fornøyd.

Jeg mener at pusplitt tillater bruk av villere kammer, det veier ikke opp og grensene er veldig flytende så dette er langt fra enkelt.

---

Veier opp endel var mine ord.
poenget er at med litt villere kam så blir nødvendiheten for pulse split større hvertfall.

nå kjører ikke jeg versting hverken kam eller komp heller da.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Knallert

sorry for o.t til zeeker :)

---

Det går bra.
Finner det interessant jeg.

Angående å bestille eksoshus fra annet sted, så er det en mulighet, men blir det med ett rundt hull som flens så må jeg gjøre om grenrøret og det er sikkert ikke bare bare.
Kunne kanskje ha fått tak i eksoshus en annen stand i verden med T3 PS. Det jeg syns blir kjett da er opp mot BCB. At jeg gjør endringer flere ganger på ei bestilling og blir aldri ferdig.
Det er fristende, men samtidig så føler jeg det er litt frekt selv om jeg handler en del der. Kan ikke være lett å ha meg som kunde av og til :D

Kunden har alltid rett :)

Kjedelig å ikke få kjørt pga et turbinhus ja!

Sjekka ut her; http://www.airtune.se/product_info.p...y-A-R0-82.html

Sitat:

---

Opprinnelig postet av J.A.S

Sjekka ut her; http://www.airtune.se/product_info.p...y-A-R0-82.html

---

Takker for at du leter :)
Det er dessverre ikke riktig. "modifierad för att passa GT35R"

Aha, for jeg har denne http://www.airtune.se/product_info.p...Twinentry.html. Det er jo gt30.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av J.A.S

Aha, for jeg har denne http://www.airtune.se/product_info.p...Twinentry.html. Det er jo gt30.

---

Åja :) Rart de ikke skriver GT30 i teksten :/

Har du vært i benken med 16V maskinisten din eller?

Har du link til hvor du kjøpte Walbro pumpa (i tanken) eller kjøpte du den på ebay? Noen som selger den her i landet?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av V90

Har du link til hvor du kjøpte Walbro pumpa (i tanken) eller kjøpte du den på ebay? Noen som selger den her i landet?

---

Om du er etter en pumpe som skal levere en del bensin har jeg dette på lager. Ikke walbro men tilsvarende om ikke bedre :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av V90

Har du link til hvor du kjøpte Walbro pumpa (i tanken) eller kjøpte du den på ebay? Noen som selger den her i landet?

---

Har sett flere sjapper som selger de. Blant annet BCB. De koster 800,- til 1000,- ish i Norge.
Bare sørg for å kjøpe ei walbropumpe som har gravert Walbro på selve pumpa. Det er mange kopier der ute.

Tok og googlet litt. og 800 var kanskje litt billig, men det sikkert noen som selger den for det også :)

BCB - 1090,-
NAI - 1099,-
909motorsport - 1495,-
gotsmoked - 1180,-

Jeg har ei ekstra pumpe som jeg kjøpte sammen med den jeg kjører med selv. Den heter GSS 340 og ikke 341/342 som den på bildet under.
På den jeg har kan man vri filteret 360 grader rundt. Den under her har filteret fast stilling.
Skal høre med en kompis om han skulle ha den, ellers kan du kanskje få kjøpe den.

Her ser du den graveringa jeg prata om.
http://www.nordicautoimport.no/UserF...0022546013.gif

Hva er det med graveringen?

Ikke noe annet enn et "kvalitetsstempel".
Men de som kopierer klarer å lage det å, så man er aldri sikker.

Derfor jeg liker å kjøpe ifra f.eks. bcb, for de selger ekte walbro pumper. Om en da får problemer så er de behjelpelig med ny om den ikke fungerer som den skal.
Enkelte andre bedrifter er jeg ikke så trygg på når det gjelder feil å sånne ting. Mye kina sjapper som jeg har lite trua på ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Zeeker

Åja :) Rart de ikke skriver GT30 i teksten :/

Har du vært i benken med 16V maskinisten din eller?

---

nei.. snart håper jeg.. :)

Detta blir gromt! :) Gleder meg til å se att bilen på Ringbanen ;)

Leverer 340-pumpa det samme trykket som 342-pumpa?

Har du bilde av hvordan tankarmaturet ble med Walbro-pumpa?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av V90

Leverer 340-pumpa det samme trykket som 342-pumpa?

Har du bilde av hvordan tankarmaturet ble med Walbro-pumpa?

---

Det er samma pumpa, men 3 forskjellige oppsett på filteret. Why you ask? Aner ikke, hehe.

Har ikke noe bilde dessverre.
Walbropumpa er litt større enn den gamle Volvopumpa, også må man file ut noen sport i plastikkringen som holder pumpa. Da smetter den lett på plass :)
Også er det bare å tilpasse slangen til pumpa og koble på strøm.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Zeeker

Det går bra.
Finner det interessant jeg.

Angående å bestille eksoshus fra annet sted, så er det en mulighet, men blir det med ett rundt hull som flens så må jeg gjøre om grenrøret og det er sikkert ikke bare bare.
Kunne kanskje ha fått tak i eksoshus en annen stand i verden med T3 PS. Det jeg syns blir kjett da er opp mot BCB. At jeg gjør endringer flere ganger på ei bestilling og blir aldri ferdig.
Det er fristende, men samtidig så føler jeg det er litt frekt selv om jeg handler en del der. Kan ikke være lett å ha meg som kunde av og til :D

---

Til orientering.

I forrige uke var det en kar med en lavkomp. 2,0L 16V motor og GTX3071R-A/R0.63 i den lokale dynapacken. Resultatene var imponerende, men det man fikk se av potensiale under mappingen var enda bedre.

Allerede v/ 3500 o/min var det mulig å lade 1,7 BAR for 500 Nm, men litt surging var det pga. kun 2,0 L motor.
V/ 4000 o/min dristet man seg til en ørliten test med 2,8 BAR ladetrykk og fikk sett nærmere 700 Nm på skjermen.
V/ 7000 o/min ble det 493 hk med 1,9 BAR ladetrykk.

Husk at dette tilsvarer en B19 motorvolum, at alle tall er på NAV og kun ved hjelp av 98 blyfri pumpebensin.
Eieren er naturligvis ekstatisk - og med god grunn.

GTX3071R er tydligvis like god som prisen tilsier.. ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Til orientering.

I forrige uke var det en kar med en lavkomp. 2,0L 16V motor og GTX3071R-A/R0.63 i den lokale dynapacken. Resultatene var imponerende, men det man fikk se av potensiale under mappingen var enda bedre.

Allerede v/ 3500 o/min var det mulig å lade 1,7 BAR for 500 Nm, men litt surging var det pga. kun 2,0 L motor.
V/ 4000 o/min dristet man seg til en ørliten test med 2,8 BAR ladetrykk og fikk sett nærmere 700 Nm på skjermen.
V/ 7000 o/min ble det 493 hk med 1,9 BAR ladetrykk.

Husk at dette tilsvarer en B19 motorvolum, at alle tall er på NAV og kun ved hjelp av 98 blyfri pumpebensin.
Eieren er naturligvis ekstatisk - og med god grunn.

GTX3071R er tydligvis like god som prisen tilsier.. ;)

---

Hva ble momentet med 1,9 bar ladetrykk? Opel eller cosworth?
Lover godt for Zeeker dette her :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Holck

Hva ble momentet med 1,9 bar ladetrykk? Opel eller cosworth?
Lover godt for Zeeker dette her :)

---

580 Nm på NAV ved 4500 o/min. med 1,9 BAR ladetrykk og 98 blyfri pumpebensin. Det er en Cosworth.
Det er jeg enig i. Det var derfor jeg valgte å poste dette. :)
Eieren av denne bilen kjørte med høyere kompresjonsforhold, en billig gammeldags lowtech turbo og ville trimkammer på forrige oppsett.
Bilen er ikke til å kjenne igjen for effekten på 3500 o/min er økt med nærmere 100%.

Den bilen går nok godt nå ja :) .
Ble det tatt noe baktrykk måling på den :) ?

Det spinne nå godt iallefall.

Nei.
Han som spec. kammer valgte dem med tanke på at motoren skulle takle høyt baktrykk uten at det hadde innvirkning på effekten. Grunnen er at eieren ville ha så god resons og så godt bunndrag som overhode mulig for en 500 hk motor.

Ok :)

Hvordan går det her da Bjørn? Vi følger med vettu :)


Sent from my iPad using Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Frigstad Racing

Hvordan går det her da Bjørn? Vi følger med vettu :)

Sent from my iPad using Tapatalk

---

Hei å hå :D

Her går det i sol og sommer :)
Går å venter på deler både her og der og tar livet helt med ro. De kommer når de kommer, så jeg driver med alt og ingenting sånn ellers.
Prøver å få unna mange andre småprosjekter som ikke har noe med 242'n å gjøre. Og har faktisk fått gjort litt, så det er ikke bare negativt. Hehe

Har slått meg til ro med at det kanskje ikke blir spesielt mye kjøring i sommer, så da tar jeg ting som det kommer utover :)
Tar det såppas med ro at understellsdelene som ligger siden av bilen heller ikke har kommet på, hehe.
Hadde vært morro å fått med seg VCCN-OMC på Rudskogen, men vi får se :)

Savner noen bilder av bortkjøring av 945'n. :p

Da har denne karen mot all formodning vært i verkstedet en tur.
Jeg fant til og med igjen bilen :D
Har ikke fått gjort så mye men har begynt med litt snacks til det nye understellet.

Nå skal det på nye bærebruer som er litt lengere + coilovere forran og bak.
Har kommet så langt som at at forstillinga er tatt ned, så det gjenstår å ta av bremser og nav av de gamle fjørbeina og flytte over alt og montere :)

For å få av endeleddet med kaphlenke-senkeklosser har jeg finni en liten løsning med å legge en rørbit på øversiden av mutteren opp mot original styrearm. Da pressen den mutteren nedover ettersom en skrur oppover og shiten løsner. Av og til må man hjelpe til litt med hammeren :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/696.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/697.jpg

Bærebrua på høyre side forran slet jeg leeeeenge med.
Bolten som holder brua innerst hadde bøyd seg så den ville ikke ut på normalt vis. Skjønner ikke det ettersom denne bilen aldri har blitt kjørt hardt :D
Skjønte ikke hvordan jeg skulle få ut bolten og konkluderte for meg selv uten å ha prøvd, at inni der får jeg ikke vinkelsliperen.
Har ei gammal luftsag med enda eldre blad som jeg prøvde, men det var nyttesløst.
Det endte opp med vinkelsliper likevel. Ikke lagde jeg for mye skader heller :)

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/698.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/699.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/700.jpg

Ettersom alt annet er nytt, så blir det satt på nye bærekuler og endeledd selv det som satt der sikkert er i orden.
Greit at alt er nytt og smooth når vi skal justere forstillinga.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1163.jpg

Det blir nye foringer i bakkant på de nye bærebruene også.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/701.jpg

Her er hærligheten som skal på :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/702.jpg

Grooomt! skal du montere de bakre der som demper sitter originalt eller?:confused:

flink gutt :)
Kanskje jeg kommer nedom når jeg er ferdig med å skru bimmer.. :p

Forsterka bærebruer til bilcross? Har sånne liggende selv :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Kristian N

Grooomt! skal du montere de bakre der som demper sitter originalt eller?:confused:

---

Stemmer :)
Er med noen forsterka bolter som skal benyttes.
Det virker litt rart at all vekta bak på bilen skal hvile på 4 bolter, men folk kjører nå med det, så det funker :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av daihatsu93

Forsterka bærebruer til bilcross? Har sånne liggende selv :)

---

Bærebruene er ikke fra Bilcrossshopen. Om de er forsterka i forhold til vanlige bruer aner jeg ikke :D
Disse kommer fra KL via BCB :)

Patenten så veldig lik ut. De jeg har bør man forlenge endeldda på, da dem bygger ut mer enn orginalt. Ser solide ut værtfall :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Zeeker

Stemmer :)
Er med noen forsterka bolter som skal benyttes.
Det virker litt rart at all vekta bak på bilen skal hvile på 4 bolter, men folk kjører nå med det, så det funker :)

---

Ja ser mange kjører sånn, men har også hørt folk irriterer seg over at høla blir ovale med tida. Tynt blekk i de bakre bruane:-/


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sveis inn skiver i bærebruene bak, enkel og grei oppgradering så holder bolthola:)

Gleder meg til og få referat på kordan den nye framstillinga blir i forhold til den gamle!:)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Kristian N

Ja ser mange kjører sånn, men har også hørt folk irriterer seg over at høla blir ovale med tida. Tynt blekk i de bakre bruane:-/
Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Det kan jeg tenke meg. Det virker litt spinkelt.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av volvobrage

Sveis inn skiver i bærebruene bak, enkel og grei oppgradering så holder bolthola:)

Gleder meg til og få referat på kordan den nye framstillinga blir i forhold til den gamle!:)

---

Har tenkt tanken med å forsterke bruene litt, og kanskje ha på ei 3mm plater som dekker hele brua i høyden for å stive av. Men det blir kanskje litt i overkant?

Gleder meg til å teste selv. Bruene har litt anna vinkel i tillegg.
Også driver jeg å monterer noen andre topplagringer :)
Sliter litt med hvordan demperen ligger nederst i røret på coiloveren. Den skal ligge mot ei lita skål, men det er ikke helt som det skal.
Forsker på det nå :)