SuperAmazon
http://www.youtube.com/watch?v=BkFCHDqJjfI
http://www.youtube.com/watch?v=e_ine-0ulDo
http://www.youtube.com/watch?v=WBH-xKt_1GI
Printable View
Ikke nok med at det er en politi bil, men V8 og RWD og :p
http://www.youtube.com/watch?v=CN4HXw7DI68
Gikk visst i youtube-fella i kveld
http://www.youtube.com/watch?v=Ha8V5cm0Yiw
http://www.youtube.com/watch?v=cbw8DqYAhN0
Denne er gull... gutter som kjører XC
Er det det som kalles overfallsvoldtekt...?
What I call a overtake :)Sitat:
Opprinnelig postet av TurboNoob
Helt enig - denne er bare fantastisk !Sitat:
Opprinnelig postet av Morgis
Må få bygget en 5mmer med kompressor snart...
Vekk med AC pumpa og inn med en eaton charger - Og på en turbomotor må vel være rimelig "easy peacy" !?!
Særlig om man ikke ønsker en mer enn 250-300.
- Dog bakhjuls strekk tror jeg jeg hopper over ! Der snakker man seriøst med arbeid !!!
Denne kompressormatede 850en er det jo også artig lyd og respons i;
http://www.youtube.com/watch?v=gTrBCP_W21Q
Tror faktisk han både har turbo og presse. (Hadde i alle fall det først )
http://www.youtube.com/watch?v=9ol8bzv-894
Litt smågromt :p
Alt orginalt i følge selger....hmmmm :)
Den var sliten ja....
Veit ikkje om noken har delt denne før, men den er litt artig! 13 sekund forskjell på ei so lang bane er ikkje so altfor gale synes eg... Banebilen hadde regndekk og Gatebilen hadde vanlige dekk, og vektforskjell på ca 600 kg. Elska lyden i banebilen! :D
http://www.youtube.com/watch?v=5S1yghDcF9Y
Artig jo ja....Sitat:
Opprinnelig postet av immortal92
Men merk at det var ikke snakk om noe annet enn rundt Gran prix sløyfen på Nurburgring, som er i overkant av 5 km.
- Som er helt vanlig banelengde. Lik Imola, Monza osv.
Det var altså ikke snakk om rundt "grønne hælvete" som er godt over 20 km.
- Da hadde jeg vært veldig imponert :eek:
* Så jeg syntes 13 sek på en runde på 5 km er mye i forskjell.
Men det er min mening.
Artig denne også;
http://www.youtube.com/watch?v=zA88iWj2lLk
Polestar S60 (Vel og merke den store - prototypen) vs Audi RS4 og BMW M3
Sitat:
Opprinnelig postet av immortal92
Jeg har så hinsides lyst på V70R.. :rolleyes:
Men det som hindrer meg er at jeg kjører 12-14.000 i året og da synes jeg nesten det blir og bruke en R for mye, og for å ikke snakke om minst dobling av forbruk!
Målte V70en til 0.49 i gj.snitt etter over 100mil i sommer..
Jeg kjører mellom 16 og 20k i året :pSitat:
Opprinnelig postet av Jimmen
Bare fordi folk flest kun bryr seg om km når det gjelder bil?Sitat:
Opprinnelig postet av Jimmen
Jeg har kjørt 14000 siden juni :p
Kmstand er bare et tall.
Om en er ute etter en økonomisk bil so er R AWD absolutt ikkje rette bilen. Kjøpte min fordi det har vore drømmen i årevis, men drivstoffutgiftene har for min del vore det minste problemet :) Har vore en del vedlikehold etc som har kosta mykje peng. Man er bare ung en gang i livet, husk det :) R AWD er absolutt en artig bil, og en fantastisk bruksbil året rundt. Kjører sjøl mellom 16-20 000 km i året sjølv om eg er veldig mykje bortreist..Sitat:
Opprinnelig postet av Jimmen
Om du velger og ikkje skaffe deg R, so har du iallfall en knakandes fin V70! :D
Er vell drivstoffutgifter som er det værste føler jeg.Sitat:
Opprinnelig postet av immortal92
Vedlikehold kommer jo uansett bil, tviler at deler ryker noe oftere på en R eller en Diesel.. :) Selvfølgelig, AWD systemet er jo ikke det beste og kan være kostbart..
Takk for det :)
...Fikk jo ikke mindre lyst nå :p
Om man går inn for å legge penger i en R, så er vel utgiftene ved drivstoff et problem du allerede har råd til :p
Joda, har nettopp blitt arbeidsledig så vi får se hvilken nytt arbeid som kommer også da :)
Da har du ei spennande tid i vente med nye utfordringer ja! :)
Kost på deg noe bedre enn Eaton "varmepumpe", dårlig leveranse på høye turtall, også stjeler de mye effekt av veiva din bare for å generere unødig mye varme som følger av internlekkasje og friksjon (de har ikke intern kompresjon)... Gå for minste pressa til Kenne-Bell, evt en Whipple 100AX eller Lysholm (nå eid av Vortech) 1600AX. Alle disse er av lysholm type design, og dermed med internkompresjon, og har like høy adiabatisk virksningsgrad som gode turboer :) Disse pressene tåler å ladde over 1 bar også. Intercooler vil trenges for å få levelige inntakstemperaturer, uansett om det er ei presse eller en turbo da selv 100% effektiv komprimering (ønsketenkning) vil øke temperaturen på lufta, da alle gasser som blir komprimert blir varm (det er ren fysikk).Sitat:
Opprinnelig postet av Rcar
Grunnen til at jeg sier dette er fordi det dessværre har blitt spredd mye tull om at presser ikke trenger laddeluftkjøling. Ladder man over 0,noesmått uansett være det seg turbo eller kompressor så bør man ha kjøling, det gir fordeler uansett, selv om ei presse kun flytter en fast mengde luft. Apropos det....
Merksnodig nok må man gjerne kjøre høyere kompressor turtall med intercooler kontra uten, for å få samme laddetrykk... Tygg på den ei stund...
For ikke å gå OT: P1800 med Lysholm-presse, intercooler og rakkelstang B20
http://www.youtube.com/watch?v=GdMSP57y_as
Riving av et gammelt naust i dag, med en xc70:)
http://m.youtube.com/watch?v=txFbpK9...ature=youtu.be