nå har han senket prisen til 7500kr.. det må da være grisebillig for en GLT fra 80? Svenskekrommen kan jo skiftes ut, luke blir det verre medSitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Printable View
nå har han senket prisen til 7500kr.. det må da være grisebillig for en GLT fra 80? Svenskekrommen kan jo skiftes ut, luke blir det verre medSitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Og like kan jo ettermonteres, right?
Men da er jo ikke bilen fullt så orginal lenger.
Jauda, men den rusta du ser, er alltid berre toppen av isfjellet.Sitat:
Opprinnelig postet av fotonet
Uansett moro å se en glt ifra før 86..
Er det ikke luke da? Er det ikke festene til en tidligere vindaviser vi ser på begge sider i forkant der?Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Kan se slik ut, ser det også såvidt på brytningen av refleksjonene på taket.Sitat:
Opprinnelig postet av Lasse B
Ser det no, då steig vil ha faktoren, ser ut til å vere stripevelur også. Sjekk også den 244 glt 80 i gull som ligg på blocket.Sitat:
Opprinnelig postet av Lasse B
Ja, og det er jeg i grunnen godt fornøyd med. :D Kanskje litt sjelden - og fin farge.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Når det gjelder den billige GLTen, ville jeg håpe at noen finner det for godt å ordne den, men mye rust er ugreit...
Hva er forresten slik "svenskekrom" dere beklager dere over? Er det noe med detaljene på den GLTen som det er noe feil med?
Jeg tror vi må en god del år tilbake for at de danske bilskiltene skulle være knyttet til registreringssted/fylke ("amt"). Derimot har de en merkelig inndeling i nummergrupper (altså tallene) etter forskjellige kjøretøykategorier. Ellers går de fortløpende, jevnt og trutt gjennom bokstavkombinasjonene innenfor hver enkelt kjøretøytype. Personbiler gjorde seg ferdig med de siste kombinasjonene på Z og begynte forfra igjen på A en eller annen gang i løpet av de siste par årene. Bare se på bilene til danske turister eller hvis du er på tur i Danmark.Sitat:
Opprinnelig postet av Revell
Svenskekrom = rust :)Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
GLT fra 80, eller biler mellom 80-85 generelt, de har det med å ruste en del. Derfor tror jeg at de vil bli mere sjeldne i framtiden enn tilsvarende modeller fra perioden 86-93.
Tidlige modeller 74-79/80 klarer seg forholdsvis bra rustmessig av en eller annen grunn.
Noen som kan gi en forklaring??
Jeg vet at 86 + ble galvanisert..
Derfor mener jeg at den der 80 GLT er et godt kjøp.. koster forresten 7500 DKK nå på www.guloggratis.dk
Noe for DL66 fantaster?
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...RT&tabNumber=1
Ikke en hel bil, men en jævla grom motor til salgs på Blocket.
http://www.blocket.se/sodermanland/V....htm?ca=15&w=3
Ligger tilsalgs her på forumet også ;)Sitat:
Opprinnelig postet av TurboNoob
Japan importert 2000 Volvo S80 T6 Twin Turbo. 79.000km 45.000kr
Men kun momset inn. ratt på høyre side
http://cache.finn.no/mmo/2011/4/15/5...1239880839.jpg
http://www.finn.no/finn/car/used/vie...nkode=27987815
Billig 850 T5R med lav km. Ser også att han eier en T-gul 855 T5R så er nok en entusiast.
http://cache.finn.no/mmo/2011/4/15/9...1221464861.jpg
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=27578769
Også en Billig 2001 S60? Ser meget pen ut iallefall
http://cache.finn.no/mmo/2011/4/8/3/...1819272233.jpg
http://www.finn.no/finn/car/used/vie...nkode=27855003
Det var dyrt.. Er jo det det koster for en svensk en inkl moms, og da har man jo rattet på riktig side.
Får vel ikke registrert den heller med høyreratt.
Skal vel ikke være umulig heller. blir jo regga mye biler fra england eks Lancer Evo, Subaru Impreza, BMW M3 som blir regget og godkjent i Norge.Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
meiner det har litt med lakkering og gjere..kom vel nye reglar på lakk rundt 80 trur eg..blei forbudt med mykje diverse (god)stoff som var i lakken då..og med ein gang den "nye" typen lakk kom var det lite utprøvd og lite utviklar..Sitat:
Opprinnelig postet av fotonet
skal ikkje sei noko sikkert men har blitt fortalt at det kan ha seg slik
Takk - jeg skal vel klare å huske hva "svenskekrom" betyr heretter. :D
Når det gjelder hvilke modeller som ruster mer og mindre enn andre, har jeg også hørt versjoner som avviker fra dette, nemlig at siste årsmodell av 140-serien, 1974, ruster mer enn de eldre, og at dette fortsatte på 240-serien de første årene (det skal visstnok ha vært mye omlakkering på garanti i den perioden), før de så fikk orden på det frem mot 1980. Deretter skal visstnok 86-modellen ha vært noe dårligere, før det ganske snart igjen skal ha blitt en betydelig forbedring. Men dette trenger ikke være mer sant - jeg vil ikke trekke bastante konklusjoner av dette heller.Sitat:
Opprinnelig postet av fotonet
Men det til dels positive inntrykket vi kanskje kan få av 70-tallsmodellene i dag, kan sikkert være farget av at først og fremst de dårligste eksemplarene forlengst er skrotet, mens de som er igjen, er av dem som er tatt best vare på... Men hva så med 80-85?
Jeg synes også 80-modell GLT til slik lav pris burde kunne være et bra kjøp - forutsatt at rusten ikke er altfor ille.
77 mod 244 dl jubileumsmodell med kun 2 eiere
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=28121648
Det er fakrisk 67-69 140 som jeg har erfart ruster minst. Mens en 84 modell diesel jeg har som har blitt veldig nøye vedlikeholdt og har vært på alt som går av service hos den samme volvoforhandleren til 2009 var ferdig i gulv kanaler og hjulbuer. Har vel mye en del og si at den var sauset inn med olje og....
Meinar det var snakk om bytte av stålleverandør i desse åra.Sitat:
Opprinnelig postet av Stålet
en skummel ting er att bildene er fra 80tallet så ingen vet hvordan den ser ut nå og om den er verdt 50k:rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av Bård
Tenkte det samme:)
Men hadde vært artig å hatt en slik:)
Faren min har snakket om noe slikt. Tror det var at lakkeringsmetoden ble enda mer automatisert i 74, mer robotstyrt kan du si. Syns dette virker litt rart men..:pSitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Og stål kvaliteten kommer igjen litt av verdensøkonomien.
Så stål er ikke stål. Mange biler som har en del årstall med rævva
stål.
Ein nydeleg 244 som fortenar å få vera original og bli tatt godt vare på. Skulle gjerne kjøpt han men har ikkje råd:
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=28123931
Ein til Jubileomsmodell og svere greier!:
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=28121648
Og ein fantastisk 242 gT:
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=27761271
Den vil nok bli holdt original til den prisen :)Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Kunne være fristende. :)
Jeg lurer i blant på om automatgirbiler er en smule overrepresentert blant svært fine og nokså dyre eksemplarer av gamle 240er som legges ut. Grunnlaget er kanskje tynt, men jeg synes jeg har sett lignende mer enn en gang før...
gått ned 10k i pris nå:eek::pSitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Sitat:
Opprinnelig postet av Kim74OTic
I forhold til hvordan bilen ser ut på bildene bør prisen minst halveres.
Du kan få kjøpe min GT (Den er enda finere) :))Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Den rød 244 fra 75 er et løp og kjøp eksemplar
Noe overprisa 850? 40.000,-
http://cache.finn.no/mmo/2011/4/25/8..._341961308.jpg
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=28137638
Staten kom vell med en lov i fjord eller noe, der det sies at man aldri får godkjent høyreratta bil lengre.Sitat:
Opprinnelig postet av Revell
Rart da for ble godkjent en bil før påske i Skien med rattet på høyre side. det var en 1988 Mini Cooper S;) Dette vet jeg fordi det var han jeg låner garasje hos.Sitat:
Opprinnelig postet av 242
Grisebillig 1998 940LT 19.000,-
http://cache.finn.no/mmo/2011/4/17/7..._-62921151.jpg
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=28019677
styggbillig :) :eek:
Nesten så man vurderer den kun fordi den er billig også bruke interiøret i min også sette det gamle mitt i den og selge den igjen:pSitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
Er vell greit så lenge di har euro-spec.Sitat:
Opprinnelig postet av Revell
Fant igjen den loven som ble lagt frem, men den ble ikke vedtatt.
Så er fritt frem enda ;)
Så der tok jeg feil gitt ;)