http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Volvo...mZ120665517835
Printable View
Hva med Volvo 265 da?
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/67.jpg
Oi, en ekte 265 - særlig 81+ må sies å være en sjeldenhet. Den skal da visstnok finnes helt t o m 1985, da med betegnelsen 260. Det ville være interessant å få dokumentert/avbildet flere slike.
Står en 80 265 på ett huggeri i Skien men vet ikke tilstanden på den da hele huggeriet brant for 1mnd tid siden 220biler gikk da men tror kanskje den er hel enda:)Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
ett bilde til av 265en
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/88.jpg
finnes en i danmark også. 265 GL diesel
Den kan ses inne på www.bilgalleri.dk
Volvo forhandleren i Hobro (Danmark) har en 242GL stående i sin utstilling. Den er i MINT condition.
265 er jo en sjeldenhet i Norge i alle fall. I følge oppslagsverket ble den produsert i 30564 eksemplarer fra 75-81.
Hvilket oppslagsverk, forresten?
Det skal visst nok ha vært ytterligere ca 5000 eks opp til 1985, de siste årene "nødvendigvis" med betegnelsen 260 i stedet for 265. Skulle gjerne ha sett flere bilder av slike...
I Norge skal siste årsmodell ha vært 1980, men i Sverige ble 1979 siste, da de i stedet hadde GLT (både firedørs og stasjonsvogn) med V6-motor i 1980. Opptil 1985 skal visst 265/260 først og fremst ha vært solgt i Storbritannia.
Lurer litt på den danske 265 diesel nevnt lengre opp. Kan det være at selger valgte å kalle den 265 pga sekssylindret dieselmotor? Eller kan det være en ekte 265, men hvor V6eren senere er blitt byttet ut med en D24? Skal evt en sen 265 "bare" ha bokstavbetegnelsen GL? Jeg stiller meg i utgangspunktet tvilende til at dette kan være en originalbil, men en skal vel aldri si aldri...
Er det forresten noen som kan si om GLT (1980-82) med V6 ifølge VIN/chassisnr er 244/245 eller 264/265?
Har en bok som er utgitt av Volvo Car Corporation med oversikt over bilene fra 1927-1982.
GLT med V6, populært kalt GLT-6, er 244/245 i alle fall i 1982. Min far hadde en slik back in the day.
Flott - altså slik at koden begynner på YV1244 eller 245, ikke YV1264 eller 265?
"Problemet" er at det bare står GLT på disse bilene, uten nummerbetegnelse. Og Volvos brosjyrer og annet materiell omtaler dem også konsekvent som "Volvo GLT" etter hva jeg kan se. Jeg har kjent forvirring på dette punktet helt siden jeg for noen år siden så en annonse på en "265GLT" - som altså må ha vært en "GLT-6" stasjonsvogn...
Da ender jeg opp med den mulige konklusjon at Volvo "egentlig" kunne ha spart seg for en egen nummerserie (VIN/chassisnr) for 260-modellene - da den "reelle" forskjellen på disse og 240-modellene er av "akademisk natur", altså bare et lite definisjonsspørsmål. Derfor var det også en smal sak å sette i gang produksjon av 265 og 262.
I motsetning til forskjellen på 142/144/145 og 164 - som vel gjorde at det ble for dyrt for Volvo å sette i gang noen serieproduksjon av de hypotetiske modellene 165 og 162...
er 740 glt (16 ventiler) egentlig sjeldent? eller er de kun uvanlige i norge og danmark?
De ble ikke solgt i Danmark
Finnes kanskje et mindre antall av disse i norge,men i sverige ble det iallefall solgt slike biler i store mengder.Sitat:
Opprinnelig postet av fotonet
940 glt 16v er er mere sjelden bil.
Glt6 og glt4 skal ha forskjellig hekkemblem. I USA, var dieselbilen eigentleg ein 260, veit ikkje om dette er reflektert i chassisnummer.
Jeg hadde en 81 245 GLT V6 som var ombygd til Turbo med B21ET som førstebil. Karosseriet var dessverre ganske oppbrukt og den ble hugd av neste eier. Dette er jo blitt en supersjelden bil i dag, men er vel litt snevert marked for de. Folk vil forståelig nok heller ha en Turbo.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Regnr på denne var DD40444 om noen sitter i Volvosystemet og kan sjekke chassinr på den.
www.volvo240.dk
VIN nummer: (direkte link)
http://www.volvo240.dk/main.asp?f=16
min 245 turbo fra 1985 har VIN nr
YV1245462F1
245 = 245
46 = B21ET
2 = M46 (od)
F = 1985 (Siste år for 240 turbo, og kun i stasjonsvogn)
1 = Svenskprodusert
Er chassinummeret jeg ikke har :)
Hva var forskjellen på emblemene? Det er byttet bakluke på min og jeg skal bytte den en gang til, til nyeste typen. Har kjøpt et nytt merke for å sette på men må jo vite om det er rett. Kan ikke huske at det var anderledes merke på bilen faren min hadde selv om det var V6 i den men det er jo veldig lenge siden.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Ærlig talt, du kan jo ikke bytte til den stygge nytypen bakluke på en GLT :oSitat:
Opprinnelig postet av Karl
De nye lukene ble jo forbedret med tanke på at den gamle typen hadde svært lett for å ruste så det er grunnen til at jeg har tenk på dette. Er litt for jævlig å koste på lakkering og så begynner det å ruste etter et par år. Har en 89mod som jeg hadde tenk å bruke som donor. Men må innrømme at jeg er litt skeptisk mtp. å holde den mest mulig original. Er meningen å ha den som bruksbil etterhvert. Får tenke litt mer på bakluketype når den tid kommer men gi meg gjerne argumenter for å beholde gammeltypen luke;)
Gull farge inne i bokstavane på V6en og raud i firaren, trur eg.Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
Et godt argument er jo at det ser ut som en likbil eller noe med nytypen ;) Finner du en som er rustfri i utgangspunktet og får den lakkert og tectylbehandlet, så holder den :)Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
Var ikke dette et spørsmål på "kvitt eller dobbelt" tro? Hva som skilte GLT-4 og GLT-6 utseendemessig?Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Var dette noe som gjaldt lenge eller var det bare på de første utgavene? Kan ikke huske at det var gull på 82 modellen som jeg nevnte.
Tror det var gull på min, men har ikke noe bilde som jeg klarer å bekrefte det på :( Jeg fjerna emblemet så skal ha det liggende et sted, men hvor det kan ha tatt veien er ikke godt å si.Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
Prøvde å søke litt, er ikkje spesielt enkelt å finne gode bileter på GLT6 bilane.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Ifølge salgsbrosjyrer fra 81/82 så har v6 gull "GLT" emblem. Men r4 har svart "GLT" emblem er jeg nokså sikker på, jeg har ett liggenge i garasjen. Nyere glt så er det krom "240GLT" i ett merke, har et nytt slik liggende.
Fireren har svart emblem på 82modellen ja, altså svart i senter med krom rundt bokstavene. Står originalemblemet i grillen på min.
Hadde liggende noen bilder av en 81mod som jeg har snoket til meg. Ser at det er gullmerke på den. Er det gullmerke i diagonalen også eller er det et synsbedrag?
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/913.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/914.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/01/915.jpg
Jeg har kun sett gull merke i diagonalen på us biler med snute grill.
http://www.garaget.org/?car=194816&image=1813997 ser ut som det er sølv i diagonalen på dette bildet.
Spørsmålet om fargene kom på kvitt eller dobbelt, ja. Det var vel bare selve GLT-merket det gjaldt, og det var nok ikke så lett å se forskjell på litt avstand heller, akkurat. Etter 82 er jo ikke problematikken aktuell uansett - i hvert fall ikke i Norge og Sverige og andre nærliggende markeder.
Når det gjelder USA-modeller, ser man både på bilene og brosjyrer at eventuell forskjell på 240 og 260 ble så godt som tåkelagt i perioden 1980-85 - i og med at alle hadde bokstavbetegnelse og ingen tall. Der het det altså f eks "Volvo DL" og "Volvo GLE". Så der ble det på en måte kamuflert både når de sluttet med 260-modellene og når de begynte med null til slutt i nummeret.
Det er ikke hekkemblem som skiller. Det er emblem foran på grillen.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
V6 hadde gulfargen i GLT, og 4er hadde en annen farge (rødt kan stemme, men ikke sikker). Emblem på hekken var samme på begge to (svart).
Disse biler hadde chassisnummer (4-dørs) som begynte med 2446.
260 var gubbebil med luksus. GLT var sportig versjonen.
Jeg har en. Knall bil. Sølvplysj interiør (uten turboens sort trim) var vanlig.
mvh
Flott, det der skulle være litt oppklarende. :) Har du bilder?
Sbrech, har du glt4 eller glt6? Manuell eller automat?
Det er en gltv6, opprinnelig bw55 bygd om til aw71.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Herlig bil. Går som en kule.
Kjøpte den for å ha som delebil til mine 264. Skjønte fort at bilen var noe helt spesielt.
Interessert av spesielle grunner? PM.
Legg gjerne ut noen bilder, det er utvilsomt en bil som hører hjemme i denne tråden :)Sitat:
Opprinnelig postet av sbrech
Dårlig med bilder, er jeg redd. Legger opp det jeg har på denne data ...
Bilen er for tiden i sverige, der den er på skole med min sønn.
http://i1215.photobucket.com/albums/.../V6_glt_01.jpg
Bilen bakfra.
http://i1215.photobucket.com/albums/...n/P3280006.jpg
Den står i midten her.
http://i1215.photobucket.com/albums/...9842123799.jpg
Dette er en (245)GLTv6 som jeg nesten kjøpte i sverige. Meget fin bil denne også!
Legger opp flere bilder når jeg får tatt noen.
mvh
Grunn til å være interessert her er vel at dette er en av de mer verneverdige versjonene. :) Den var vel alltid litt sjelden og av de som fantes ble nok relativt mange skrotet eller ombygd tidligere enn 240er med vanlige motorer...
Jeg er forresten litt overrasket over brosjyreteksten nederst på forrige side (#275). Jeg har vært av den oppfatning at GLT kom i salg i Norge først som 81-modell.