Kjenner han ikke jeg heller - Men se på bilen hans. ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Jobbe88
Printable View
Kjenner han ikke jeg heller - Men se på bilen hans. ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Jobbe88
Heheh , godt poeng ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Siden du skal polere grenrøret, vil det si at du ikke skal ha bandasje på det?
Uten bandasje er det vel rimelig sikkert at du vil få missfarging på panseret...
Hvis han isolerer med noe over der hvor grenrøret kommer går vell det bra.Sitat:
Opprinnelig postet av fjelling
Stemmer som Exerqtor sier :)
Har brukt mange timer på denne boksen, og dette er et produkt som kun blir å finne i mitt motorrom.
Skal nok satse på ei isolasjonsplate oppunder panseret i stedet for å isolere grenrør. Vil vise de frem når de blir blå, blanke og fine :D
Ja det er tøft det med rustfritt.
Mitt panser fikk missfarging på undersida med en orginal b21a og 4,2,1 rør så du trenger nok ei god matte med 5 rødglødende rør for å unngå det:)
Du får slenge på ei sånn dieselmatte under panserte, den er pen=)
Holder med en tynn tynn klistreplate som skal reflektere varmen. Det gjør den faktisk veldig godt. Kjører selv med en stor rødglødende turbo kun 4-5 cm unna panseret. Kan ta opp panseret og kjenne på varmeplatene jeg har klistret på undersiden og de er kun lunket, mens panseret rundt platene som er et stykke lengre vekk fra turboen er en del varmere.
Originale pansermatta mi tok fyr når jeg prøvde å kjøre med den i starten.
Da er det på tide med en liten update på hva som skjer om dagen.
Jeg kan nå dele med dere at jeg har begynt ferie fra jobben, noe som gir mye mer tid til prosjektet som har gått litt sakte om dagen. Dette fordi jeg har satset mest på jobben de siste ukene for å få unna de oppdrag som har presset på der.
Så tanken i løpet av uken skal jeg hente en del nye deler; oljeslanger, kjølere, inngående aksel til kassen og MXL instrumentet jeg har snakket om tidligere. Dette i tillegg til at jeg skal prøve å få lakkert motorrommet i bilens farge.
Her ser dere festet til actuatroen til kassen på et tidlig stadie:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1641.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1642.jpg
Motorrommet har også blitt angrepet av P1000 våtslipepapir for å få en grei overflate til lakkering. Ørene i rammevangen til momentstaget er også på plass.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1643.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1644.jpg
Til slutt må jeg si at jeg satser på det som ChrML skriver i innlegget over.
Etter litt mer testing av giringen viste det seg at jeg var nødt til å ha en actuator til, pluss at jeg måtte endre utvekslingen på giroverføringen ytterligere.
Med to actuatorer og ny utveksling ble det perfekt!
Nye forlengningsører:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1867.jpg
Prøvemontering:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1868.jpg
Finito:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1869.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1870.jpg
Ble en for svak da eller?
Ser helt upåklagelig ut dette Andres!!
okei sorry at\om jeg virker steindumm nå som jeg spørr om dette... men hva er det der gjør egentlig?
er det sånn "*honk* opp et gir og *Honk* ned et gir"? :p
F1!...
ja fankern var noe slikt her ja... og girkassa der får signaler da fra skifterne på rattet som gjør at de sakene der går att og fram for å få gira opp og ned ja... flaut :p
Blir heftig. Blir skjært litt i tunellen for å få plass i høyden eller?
Stemmer det Petter, ble litt lite med en stk..
Joakim-G_R: Takk! Måtte skjære ut i tunellen for å få plass til kassen ja, her skal det støpes et karbondeksel.
Giringen skjer slik:
Jeg drar i en av hendlene ( avhengig av opp eller ned-giring) på rattet som gir signaler til et stort relè, dette fører strøm videre til actuatorene som så girer kassen etter tenningskutt. Denne prosessen bør ta fra 1/10 sekund til 4/10 sekund.
Gjort litt mer i dag, nå har motorrommet fått farge!
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1983.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1984.jpg
vil det si at den kunn girer opp etter at du har vært på tenningskutt?
Den girer opp når tenningen kuttes ja, får ikke rikket giroverføringen uten det.
Nedgiring foregår på samme måte, men da uten tenningskutt.
Faen sååå porno :D
Ser veldig BRA ut!! ;)
ser bra ut ;)
Blir en annen finish her ja enn de fleste andre med "shavet" motorrom :)
EDIT: i positiv retning, selvsagt!
Artig å høre! :)
Kan vel nevnes at jeg klarte og tømme 8dl med klarlakk oppi her.
Ble bra overflate i motorrommet også. Gleder meg mer og mer til å se denne ferdig
Pent!!!! Dette blir sinnsykt bra!
Blankt, så blaaankt.. Dette var vakkert.. :)
Mer klarlakk i motorrommet enn det sitter utvendig på de aller fleste biler jo. :DSitat:
Opprinnelig postet av Texascom
Tror du du får oppstart og kjøring i år, eller satser du på neste år?
:D
rått prosjekt:P
fy faen for ein grom 240:) liker denne
Du lager en ny standard for 240 med denne bilen uten tvil! Skal bli sykt artig å se hvordan den går på bane:D Om du noengang kommer nordover så håper jeg det er mulig å få sitte på en tur.
Takk takk, artig å høre slikt :D
Det er litt uvisst på oppstart, men håper på i høst.
Liten update: Byttet bremseklosser foran og vasket bilen, det trengtes etter en vinter med sliping!
CL CARBO bremseklosser er benyttet, jobber greit opp til 1300 grader.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2020.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2021.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2022.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2023.jpg
Du sparer ikke på kruttet for å si det sånn :p
Sintrede klosser blir spennende å teste. :)
du er helt avsindig mann! bare sånn for å spørre: hvor mye klarlakk brukes på en normal bil utvendig for sammenligning?
det er jo helt hinsides pent nedi der også nå! trenger ikke motor for å pynte opp nå altså!!! :D
Takk takk, alltid moro med slike tilbakemeldinger!
Tenkte at når jeg først skal satse litt må jeg kjøre løpet helt ut =)
Kodja: Varierer fælt fra lakkerer til lakkerer, men 8 dl i et motorrom er mer enn nok!
Miniupdate: Har så smått begynt å montere motoren, veiv og stempler på plass. Ble jo et fint motiv i sola :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2066.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2067.jpg
Vakkert, vakkert :D
Vakkert er det, men vet ikke om jeg hadde turt å stå ute i grusen å sette sammen en slik motor/eller trille den til garasje porten..... litt vind og whooops......
Etter og ha sett og hørt de gamle 850 BTCC bilene, gleder jeg meg stort til å høre denne bilen på banen!!!!!
Et vannvittig prosjekt..
Takker! Er litt spent på lyden i denne selv med tanke på volumet som er 2600 ccm ;)Sitat:
Opprinnelig postet av tyggern
Det er nok ingen fare, vindstille og store dører på hver side sammen med ei stor plate i bunn sørger for et lunt sted for å knipse de bildene ;)
Med V70n som bakgrunn å greier :p Utrulig fint dette! :)
stor fremgang nå ja! men det har det jo altid vært med denne bilen :)
Takker :)
En liten update: Mye jern i ilden om dagen, motormontering, tilverking av clutchpumpe, montering av bil pluss at toppakning skal lages.
Begynner med spacer til clutchpumpe, denne har styring i begge ender for perfekt senterering - noe som er en selvfølge! Her er det alu av svært høy kvalitet som er benyttet!
Komplett svinghjul sammen med clutch, dette blir ikke noe moro å ta i gang med! Vekten er svært lav og utvekslingen på 1. gir er svært høy!,
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2258.jpg
Sinulering av lengde på spacer med clutchpumpe, her er spaceren straks ferdig:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2259.jpg
Spaceren er "hul" innvendig for å spare noen gram med vekt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2260.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2261.jpg
Her ser dere prinsippet ferdig montert i clutchhuset:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/2262.jpg
Har også noe annet godis liggende, men kan ikke røpe alt med en gang ;)