Ok! ingen problem med balanse mellom framme og bak? og ikkje noko endring i pedal osv?Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Printable View
Ok! ingen problem med balanse mellom framme og bak? og ikkje noko endring i pedal osv?Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Jeg merket ingen forskjell egentlig, oppførte seg helt normalt. Kansje minimalt hardere pedal, men vanskelig å sammenligne uten å prøve to biler med ulikt oppsett. Syns det var en bra oppgradering i forhold til kostnad og arbeidSitat:
Opprinnelig postet av skjarlie
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Da er 531 toppen ferdigborret. Et par bilder av den primitive jiggen også.
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/07/41.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/07/42.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/07/43.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Supert, høyrest bra ut det :)Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Dyser og fuelrail kommet på riktig plass i denne toppen også. Byttet samtidig ut fitting på rail mot Nuke sine an6 fittings. De har maskinert spor for o-ring, noe mine gamle ikke hadde. Håper på null lekkasjer nå
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/07/44.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Jeg brukte tilsvarende løsning når jeg ordna toppen i 740'n, å det holdt lenger enn resten av bilen [emoji23]
Faktisk enda litt enklere... Jeg hadde bare ei treplate med 2 skruehull i hver ende av toppen sånn at den sto "rett" på borrmaskina [emoji85] laget på 3 minutter mens man holder toppen i cirka rett vinkel og merker treplata med en tusj for hvor man skal borre...
Sent fra min SM-G996B via Tapatalk
Der ja! Det var helt nydelig for som vi ser, jobben ble faktisk gjort. :)Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Det husker jeg godt. :)Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Av alle som jeg har sett som har gjort dette, så har alle gjort det på forskjellig vis, men alle har fått identisk resultat, SUKSESS! :D
Såg nylig en svenske som postet bilder av sitt "1000 hk" 8V rødmotorprosjekt, E-manifold og dyser i toppen selvsagt. ;)
Det viktigste er vel at det blir 4 like og at fuelrail fortsatt passer [emoji3] Jeg ønsket ikke å borre de for dypt siden 531 har noe høyere tak enn 530. De kom likevel ganske dypt, og jeg fikk bedre plass til dysekontakter. Det er vel en god grunn for at dysene ble plassert der tenker jeg [emoji106]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Vært en tur i benken i dag, dreibenken vel og merke.. Dreid kon fra turbinhjul til vband flensen. Nå er det slik som på den flotte gtx'en jeg har [emoji3] Tilpasset ståldrev og ny kil på veiva også. Satte på måleur og fant øvre dødpunkt, merket reimhjulet og hadde på litt farge.
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/08/1.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/08/2.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/08/3.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/08/4.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Meget bra :D
Det nærmer seg med små museskritt [emoji3] Men jeg gidder ikke stresse og gjøre halvferdig arbeid for å komme meg i benken så fort som mulig..
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Enig der, bedre å få ting gjort skikkelig.
Det har dessverre stått stille på bilfronten i sommer og høst. Huset har tatt alt jeg har av tid og penger [emoji51] Men jeg har nå gravd rundt store deler av huset, drenert og isolert kjellermur, bygd 25m2 støttemur og ny veranda er på vei opp. Det går mye tid når man gjør alt på egenhånd [emoji3]
En god nyhet er at kamakselen min har ankommet RS-tuning [emoji123][emoji2937]
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/11/10.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Endelig kan toppen ferdigstilles og monteres [emoji3060]
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/11/14.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Målet er isbana i år å? [emoji12]
Sent fra min SM-G996B via Tapatalk
Der Ja!Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Nå økte akkurat forventningene til både resultatet og fremdriften. :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...344f5c232d.jpgSitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Måtte jo ha en kam som veier opp litt for 531 [emoji51] Jeg har vurdert sx-e kompressorhus til 7064 turboen også for å se om det stemmer at det drar opp effektiviteten på turboen kontra efr kompressorhuset [emoji3]Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Hehe, vel, det var jo ett av designparametrene for denne kammen da.Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Det påstås jo å være slik og det lille vi har gjort av slike tester her lokalt på andre turboer, har avslørt at fysisk større og portede kompressorkåper leverer bedre resultater enn det kompakte og urørte kompressorkåper gjør. :)
Nå var tiden inne for å få rydda litt, så en hylle ble snekkra sammen og sortering og rydding har starta. Det er først da jeg ser hvor mye jeg har "til overs" [emoji28]
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/11/18.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...275a1e191b.jpg
Du er jaggu skrotnisse deluxe [emoji23]
Sent fra min SM-G996B via Tapatalk
Jeg har deler i to lokaler til....[emoji1783][emoji1787]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
du kan sikkert betale ned huslånet ditt om du selger unna delene... :rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Ja og likevel ha penger til overs[emoji1787] Jeg tørr ikke tenke på verdien engang....Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Ja hus tar mye av tiden her å:p pluss for min del at jeg kun har en carport for øyeblikket:p
Viktig å ha litt delar på lager, men greit å ha litt orden på det [emoji16]
Det er veldig kjekt med delelager, men jeg må få solgt noe snart.. Det er alt for mye jeg ikke kommer til å bruke, eller jeg har mange av [emoji28]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Blir fort kald på fingra når du skrur da [emoji23]Sitat:
Opprinnelig postet av Anders Dybvadsskog
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Helt sant. Har bare carport jeg også, men har "forseglet" den midlertidig[emoji1787][emoji1787]Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/11/30.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Da var den på plass. Tok en tur på ebay her tidligere i uka, og tenkte "fuck-it", og bestillte sxe kompressorhus også... [emoji51]
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/11/35.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Gratulerer så mye. :)
Her har du ikke bare kjøpt en kamaksling, du har kjøpt ett resultat. ;) :D
Nå handler det "bare" om å følge opp.
Den lyseblå streken er resultatet av en enkel analyse av kombinasjonen EFR7064 turbo på en B230 motor med portet 530 topp og BSRT5+ kam og foreslår at 408 hp er det maksimale effekt tallet man med sannsynligvis kan forvente å få ut på Navene i en Dynapack når man kjører på Norsk pumpebensin.
https://i.imgur.com/itpIfX1.jpg
Link til post med forklaring: http://forum.vccn.no/showthread.php?...=1#post1110695
Takktakk, ja nå er det bare arbeidslyst og fritid det står på [emoji106]Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Pakke fra andre siden av dammen [emoji2937]
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/12/3.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Glimrende. :)
Kan du ved anledning ta sammenlignende bilder av innsiden av de to kompressorhusene?
Det skal jeg gjøre, kan ta bilder av innside med mål for sammenligning. Jeg lurer på om det gir en like stor gevinst som på B1 efr turboer [emoji1]
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Den er god, takk.
Ser man på grovheten på utsiden av dette kompressorhuset, så er håpet at det er vesentlig glattere på innsiden.
Hvis eieren er kjent med selveste "Willy Knickersen", så vet vi at han nok hadde gjort en innsats for å få overflaten innvendig så glatt som mulig. :)
https://www.youtube.com/watch?v=2QBc59YZYxA
https://www.youtube.com/watch?v=XCFKV_qRr54
Ja utsiden er grov, men det er vel "look'en" på sxe, innsiden har en veldig fin støp [emoji3] Likevel kan det nok tenkes at luftsliperen skal få et par ruller med fint slipepapir [emoji106]
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/12/4.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk
Det er ikke mye som vitner om efr turbo nå lengre [emoji3] Det var jo litt forskjell på kåpene, sxe var litt tykkere og har større utløp enn efr kåpen (lik slangepåkobling) og på efr var det en spalte på 5mm innvendig helt ute mot kanten, mens på sxe var det ingenting.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0d6882cd6b.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...85c172ccad.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0ccf30005b.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6a081da0ba.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a7f31da58f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...49ded4f4b0.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1fd9f49218.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8fc4e33054.jpg
Takk for titten.
Ser flott ut dette og med nok tillegg for "drivverkstap" så blir det potensiale for riktig så "flotte tall". :)
https://www.youtube.com/watch?v=zbuFsl87DCY
Det er vel ikke sikkert det utgjør noen voldsom forskjell, men det skal bli morro å se. Thomas sin var tydelig "tom" på 410whp eller hva det var, så det kunne vært morro å sett turtaller på kompressorhjulet og sett hvor i kartet han var.
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/12/14.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2022/12/15.jpg
Sent fra min M2007J20CG via Tapatalk