Da har du anten fått ein anna FK enn den som står i 945' til kreket, eller så tappa eg ikkje av der. For eg klarar ikkje å hugse at det var noko annleis enn på min F :p
Printable View
Da har du anten fått ein anna FK enn den som står i 945' til kreket, eller så tappa eg ikkje av der. For eg klarar ikkje å hugse at det var noko annleis enn på min F :p
vurdere og ha en walbro på lur jeg og..Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
kan bestille sammen da pus...
Agro: kan godt være det er byttet ut da vettu :)
Ekren: kan være mulig det ja! :)
har forresten tatt av 1000metringene nå for å være klar for etterkontroll og endelig da få godkjent diverse senking og spacere og hjul på bilen i morgen tidlig. skal bli godt! bare å finn del 2 av vognkortet nå da... hvor de nå enn ligger godt gjemt!!!
Å få den 040 pumpa nedi sammen med armatur og fuelmåler blir vanskelig. Jeg synes det var vanskelig nok å få det nedi med en Walbro 255 pumpe.
hehe nok en bekreftelse på at 040 er for stor fysisk... er på vei til ebays ville jaktmarker i morgen for å bestille ny walbro pumpe :p så har vi slått fast det her :)
Hehe, tror du skal slitte mye med å få skviset ned en 040 pumpa nedi tanken:p Ganske så trangt når jeg tittet i haynes boka for 240 og som andre har sagt. Si fra om du kommer over en slik walbro pumpe som passer tankarmaturet til 240. Lurer på om jeg må bytte tankpumpa eller pumpe under bilen snart. Den under bilen lager en rar lyd når der er lite bensin. Så har tenkt å ha kun bensinfilter under bilen. Men når skal vi ta å montere moment og panhard staget på vogna mi. Du trenger vel litt $$ lakkering du?:p
ta med pumpa uansett kodja, så skal vi se litt på saken. ingenting er umulig!
hiv deg med på ordren til meg og ekren på walbro gss342 pumpe da vett. den skal man vell alltids få klemt inn om den er mindre.
nesj får bli en dag uten mild sideveis storm da. verktøy og innstillingen har jeg jo så bør gå fort nok ;)
kevin: pumpa er rett og slett for stor og tund. rørene på tankarmaturen kommer til å knekke av slitasje og bevegelse fort. har sendt forespørsel 3 plasser på walbro nå.
ta den med du^^,Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
edit: om den ikke er så stor at du ikke greier å bære den da:)
Jepp, sett meg på lista du;)Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Blåste ganske bra i natt ja. Du får si fra når du har tid, skulle egentlig ha gjort det i utgangen i mnd her, skal være eu-godkjent da. Fikk bare feil på at foringa på panhardstaget må skiftes:p Men drøyer den ut mars. Gjorde det sist også:p
will do scooby dooo :p
bestiller 3 når vi bestiller da :) greit å få delt på frakta sånn sett. prøve å ta den neste helg eller noe om det er greit vær. bare å få tak i garasjejekk og bukker å sette bilen på da :)
Kevin: tja den er svær men ikke så svær :p du får se den i kveld etter sverigeturen når M90n er henta :D roadtrip here we come! btw: original clutch til FK\FT(samme clutchen) kostet 2600+mva på volvo, lammell og trykkplate.
Bilen er nå GODKJENT :D med senkesett og originale Spacere bak. utrolig herlig!!! nå må man jo bare få ferdig motorstyret å få den nedi den også!!!!
godt å høre! grattis med godkjenninga øystein :)
Grattis med godkjenning ;)
gratulere med godkjenning :) må slenge ut bilde av tillegsoplysningene i vognkort :p
morro at det står godkjent med spacere :D
Festlig med godkjenning ja, grattis.. :)
mange takk :)
ja skal ta å legge ut når jeg får det nye vognkortet hvordan det står. var ikke like heldig som han andre som sleit der det stod bare: "godkjent senket" hehe. men det står nå i alle fall godkjent senket, med så å så mange vindinger og tykkelse på fjærer og slikt. så det holder i lange baner for meg :)
teller timene til sverigetur nå :p skal bli kos.... not... frieksos så det synger pga elendige veier her for tida så man slår nedi hver gang. skal over til Volvo-Power å få utbedret forhåpentligvis nå i helga samtidig med flere ting :)
De målte også høyden på bilen min, senter felg og opp til hjulbue..
ja det står notert noe om minimum avstand skjermant foran og bak gjør det hos meg også :)
Bare en tanke, hva sjer den dagen du har ekstremt utslitte fjører og det ikke lenger stemmer med avstanden fra senter av felg til sjermkant?
Skulle fått til å komprimert fjæra slik at den har fått stuk framover + at BT ikke kan ta deg på kapping av fjør :D hah, skulle likt å sett hvilke påstander de hadde kommet med.
Varebilvekter på godkjenninga? :D
Den dagen det skiller 10 cm, så har nok fjøra di knekt. Du har heller ingen kverrulerbar grunn, for de fjørene er utslitte og trenger å byttes. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Borstad
Hehe, liker å kverulere :D Uansett, 10 cm var da meget, men 2-3 cm kan skille rallystuk fra vanlig stuk :)Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Står det i vognkort? De målte ikke noen ting på min bil, står bare godkjent senket i vognkortet.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
På 744en så sto det avstanden innskrevet i vognkort, samt vindinger, merke og tykkelse.. Varierer vel fra trafikkstasjon til trafikkstasjon.
Gratulerer med godkjenning :=)
når godkjente du? Antar det har litt å si, tror de har blitt strengere. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Karl
Borstad:
Ja, men det synker jo ca 1 cm bare det får "satt seg" også. Tror ikke deer noen som reagerer med 2 cm lavere enn godkjent, annet enn at du kan få beskjed om at du har slitte fjører. :)
fikk du noe fornuftig svar av ove??
gull pilen. ja var en som hadde yttret ønske om å kjøpe det så han skulle si ifra om det ikke ble solgt :)
Sitat:
Opprinnelig postet av Joakim-G_R
Tror det var i 05 eller der omkring jeg fikk det inn i vognkortet.
Sendte mail til DO88.se for å sjekke om de hadde silikonslange\trykkslangekit til FK i 240 men det hadde de ikke så sendte de komponentdelene\liste med løsdelene så får se hva de får utav det og pris :) greit med skikkelige trykkslanger også vell :)
Skal vel ikke handle på realcar i nermeste fremtid? :p
realcar? hvorfor? scstyling på melhus har jo akkurat det samme utvalget :)
Fikk gavekort på 1000kr der :p
hehe bare å handle noe random stuff det da gutt :)
driver og fikser dysemotstander på lh nettet nå men mangler en kabellengde før jeg kan ferdigstille det. bilder kommer når det er done :)
Da har jeg laget en grei HOW TO DYSEMOTSTAND på LH2.4 motornettet. i og med at den som ligger i A-FK\F guiden er Totalt Ubrukelig slik den er... kommer til å lage en mye mer detaljert og brukelig guide for totalt nybegynner som meg selv :)
__________________________________________________ _____________
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1437.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1438.jpg
man finner først fram diverse nødvendig utstyr.
6 og 10mm krympestrømper.
kontakter med delenr: 964197 + 964198 og dertil egnede\tilhørende kabelsko du får tak i på volvoforhandleren.
skjøtestykker og kabelskotang\leatherman + varmluftspistol el.l.
eventuelt en original Dysemotstand fra FK\FT motor i 940. det finnes også motstander som fåes kjøpt hos elektrogrosister men det tar ikke jeg å blander meg inn i.
jeg forlenget dysemostandenes kabling med 1,5meter. 1,5# kabel på de tynne grønne som går til dysene og 4# til den tykke grønne som kommer fra hjernen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1439.jpg
man tar da frem LH2.4 motorledningsnettet og finner de 4 dysemotstandene. sammen med de ligger to kabler med ringkabelsko på. de med ringkabelsko er jording.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1440.jpg
kapp opp plasten inn mot den innerste kontakten som går til en føler.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1441.jpg
du finner da denne samlingen med Grønne kabler der du har kuttet opp sort isolasjonsstrømpe. den tykke er fra hjernen. den forgreiner seg ut til de 4 tynnere grønne kablene til dysene.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1442.jpg
fjern isolasjonen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1443.jpg
kutt de opp fra hverandre og avisoler så man kan koble det sammen med nye kabler.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1444.jpg
her har jeg da brukt skjøtestykker for å koble sammen de grønne dysekablene med de kablene jeg forlenger med. dra litt i kablene i begge ender for å være sikker på at skjøten sitter godt!! hvis ikke risikerer du å feilsøke deg grønn hvorfor dysene ikke fungerer senere er jeg dønn sikker på, i tilfelle kablene skiller seg inni der ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1445.jpg
tre på 6mm krympestrømpen over skjøtestykkene.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1446.jpg
varm opp krympestrømen så den: NETTOPP KRYMPER over skjøtestykke og "forsegler" inngangen til det og forhindrer skitt og fukt å komme så lett inn.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1447.jpg
tre så innpå en 10mm krympestrømpe som dekker de 4 kablene fra dysene og krymp den inn.
tre etterpå innpå flere 10mm krympestrømper som starter og tar med seg den tykkere kabelen fra hjernen og skjøten der inn og samler de inne i den 10mm krympestrømpen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1448.jpg
ca 1,5 meter etterpå har du dette ferdig krympet sammen og forlenget.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1449.jpg
sett på dertil egnede\tilhørende kabelsko på de avisolerte kablene fra dyser og hjernen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1450.jpg
tre på litt 6mm krympestrømpe så du dekker kabelskoene. så du er sikker på at det ikke er noe kabelrester som tar i hverandre på mystisk vis og skaper problemer senere. + det forhindrer litt skitt og fukt å komme innpå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1451.jpg
ferdig satt inn i kontakten til dysemotstanden. VIKTIG!!!! DEN TYKKE FRA HJERNEN SKAL I MIDTEN!!! Hjernen til motoren tar skade av å bli forsøkt startet uten at den har riktig motstand gjennom den tykke -> dysemotstanden -> tynnere kablene til dysene.
de andre tynne kablene kan du sette hvor du vil rundt. de er bare en blind forgrening til dysene fra den tykke.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1452.jpg
så tar du dysemotstanden, i dette tilfelle en original fra FK\FT motor fra 940. byttet ut den grå\mørke gamle kontakten på dysemotstanden med en ny og blank hvit for syns skyld. VIKTIG!!!! DEN KABELEN SOM KOMMER FRA MIDTEN AV DYSEMOTSTANDEN SKAL MØTE DEN TYKKE FRA HJERNEN I DET ANDRE KONTAKTSTYKKET!!! ellers har det ikke noe å si hvor de andre settes så lenge de kommer til kablene som er i det andre kontaktstykket.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1453.jpg
ferdig koblet sammen og klar for langvarig bruk igjen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1454.jpg
så var det å få samlet og ordnet opp i kabelstyret der du i starten klipte opp krympestrømpen som satt rundt kablene i utgangspunktet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1455.jpg
jeg tok sort isolasjonstape\elektrikertape rundt og samlet kablene og brukte den rundt plasten som satt der og ble kuttet opp. brukte nesten en hel rull. får se hvor holdbart der er i lengden men ser og fungerer bra slik det sitter nå i alle fall.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1456.jpg
der har du da et LH2.4 motorledningsnett som er klart til å kobles opp på en FK motor i 240 f.eks.
Edit!!! Viktig!!! Har nå endret koblingene slik at dysemotstandene står på + siden av dysene som så mange har påpekt det skal være. Fjerner ikke de bildene som ligger over her da forklaringene blir litt borte men her er tilleggsendringene så se bort fra kappingen av den grønne kabelen i bildene over her i første innlegg!!!!!!!!!!
HER KOMMER DE KABLENE DU SKAL KAPPE OG SKJØTE. DEN ORANGE PÅ DETTE UTGAVEN AV LH2.4 NETTET FRA EN 93MODELL 240.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1457.jpg¨
der har man den korrekte skjøten som skal kappes og skjøtes på den allerede ferdige kablingen til dysemotstanden. en stor kabel inn og ut til dyser og to andre uttak jeg ikke vet hvor går. men det er ikke så nøye da disse skal skjøtes inn igjen sammen med strøm videre gjennom kabelstrømpen som går til dysemotstanden.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1458.jpg
skjøt sammen med uisolert hylse.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1459.jpg
krympestrømpe over koblingen. gjerne med lim inni på strømpa..
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1460.jpg
skjøt sammen de 4 kablene til og fra dysemotstand\dyser med uisolert hylse.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1461.jpg
tre over krympestrømper. 3mm strømper var ikke nok til å få den helt over pga hylsa ekspanderer i bredden såpass så burde fått tak i større men det er for sent nå... tapa rundt siste mm og la de inni resten så det berger nok.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1462.jpg
HVIS du har kappet den grønne kabelen som er jording så skjøt den sammen igjen og sett over krympestrømpe....
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1463.jpg
tok for syns skyld og la den grønne kablingen av dysemotstandene i sorte strømper istede. litt mer nøytralt :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1464.jpg
tape det litt sammen så det blir flotters tenker jeg...
dett var dett. da bør det vell være korrekt ordnet her etter mange år uten nok detaljer og korrekt info :)
enjoy! håper guiden her var detaljert nok?! :)
Bra noen tar seg tid til å lage How To's!:D
halve moroa med å bygge seg godbil det :) vite hvordan ting er gjort når man begynner å bli dement om et par år :p allerede begynt å bli glemsk så.... heheSitat:
Opprinnelig postet av Madice
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/1465.jpg
skannet inn det nye vognkortet mitt der det står ang senksett og spacere! :D
spurte spesifikt om å få skrevet inn de justerbare momentstagene og panhardstaget med det fikk jeg ikke\behøvde jeg ikke sa han på BT... synd men greit nok. så lenge jeg ikke får responsen under EU kontrollen som jeg fikk i år før jeg var å godkjente det... "nei steike det der vil jeg ikke borti! blå justerbare stag her og der, ikke her i huset i alle fall! hadem!" hehe
Hehe:D sant det. Men bra du tar deg tid, og gidder i det hele tatt! Flott med bilder også! Stå på!
er ikke grove kabel fra hjerne som skal inn i midten av dysemotstander. er konstant 12-14v kabeln som skal dit (pga dyser skal ha mindre volt). pga dyser får direkte jording fra hjerne.
redd du har koblett feil med dysemotstandene dine. er den orange som er 12-14 v som skal i senter på motstand,. ikke grønn/hvit for det er jording fra hjerne. skal ikke sitte motstand mellom hjerne å dyse. da blokkerer motstand lille jordingsignale som kommer fra hjerne. er strømmen som skal senkes.
minus fra hjerne og pluss konstant 12-14v inn på motstand og ut til dyser
Synes du skal legge guiden under "How-To", Tips & Triks, Guider :)
ser bra ut dette :)
btw så glemte jeg å svare på sms! jeg fikk tak i en nyoverhalt dynamo etter som jeg måtte ha den så fort som mulig :)