hehe i mørket er selv styggeste burugla minst ''grei'' å se på vettu :p hehe
mye i byn? vært moro å sett litt på løsninger du har gjort å slikt :)
Printable View
hehe i mørket er selv styggeste burugla minst ''grei'' å se på vettu :p hehe
mye i byn? vært moro å sett litt på løsninger du har gjort å slikt :)
sant det :P
dro til fosen igjen, men skal inn på tirsdags kveld, ut på onsdag, å inn til byen en tur på fredag..
Sto ikke denne utstilt inder gatebil bergen?Sitat:
Opprinnelig postet av gull pilen
Grattis med 100sider ;)
Blir vell bra når det blir ferdig det her :D
nei sto på parkeringen for utstillere innpå området der...Sitat:
Opprinnelig postet av -Timothy-
vanskelig å få lakk til å henge på dørhåndtak siden de "flekser" litt hver gang man tar i dem... å da sprekker lakken...
nei er lakkert på hartveit bilsenter i bergen...
da var det din vi studerte....nok om det :)
offtopick alert...
jotakk med den :p blir litt å litt om senn. men tar det med knusende ro. planer blir lagt og realisert etter lommebok og tid :) så har trua på at jeg får den slik jeg ønsker til slutt ja.
sorry OT...
blir nok bra denne ja...
Dette her blir bra vettu ;) du som har så mye planer :D
hehe jupp håper det :D
skal se om jeg får ordnet dysemotstander i helga nå koblet til med original kontakt så det går å ta av og på med no problems...
også tankarmatur skal få pumpe montert på. kan si det sånn at originalpumpe kontra bosch -040 pumpe er pinglete :p hehe
har nå skaffet til veie 2 stk M90 girkasser. de hentes til helga og en neste helg eventuelt.
noen som har behov for en M90 så har jeg en til salgs strax... også dobbeltmassesvinghjul med Ny ubrukt clutch.
send meg en PM om du trenger kasse...
Men får du plass til 040-pumpa i tankarmaturet då? Der har du fordelen med Walbro-pumpe, den har ganske like dimensjonar med orginalpumpa.
skal se skal se. det blir ikke bolt on nei :p hehe
den er ca dobbelt så stor...
når ombygging starter, så er ikke dette det største vi har å bry oss om vill jeg tro.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
nesj tror ikke det jeg heller. den får vi vell sikkert montert på i helga nå tenker jeg.
tror du største problemet\utfordringen ligger da Kevin? :)
tipper ombyggingen til hydraulisk clutch jeg :p å M90...
Hydr. clutch er da piece of kake.. :p
ja ikke sant :p da håper vi resten er like plug and play :p
ser for meg som sagt at M90n skaper mest problemer og tid... motor plukkes ut og settes inn fort som FY med V-P sine teknikker og utstyr :p merkelig at han ikke jobber som mekaniker på fulltid så fort det er gjort!!!
Å få pumpa ned i tanken tror jeg kan bli ekkelt uten mod.. Jeg sleit med walbro pumpa mi, fikk akkurat pressa forbi flottørn på tank armaturet.. :p
Hydr clutch er et helvette med tanke på å ta ut og sette inn pedaler igjen :p
Ikke vanskelig, men et forbanna prakke å ligge på gulvet i en sær vinkel å prøve å sku ut de hersens boltene :p
Ellers kan det være vanskelig å skaffe slange fra hoved- til slavesylinder
huffa :p jaja får prøve å feile... får jeg ikke 040 pumpe nedi får jeg bare bestille meg walbro :p heheSitat:
Opprinnelig postet av VolvoR-Sport
slange til hoved og slave, fikk ikke du tak i det på Heimdal Clutch og brems da, laget på din forespørsel? til rundt 400 kr i stålomspunnet...??Sitat:
Opprinnelig postet av Torra
Rør og slange ifra master til slave MÅ du lage selv..Sitat:
Opprinnelig postet av Torra
Hei igjen KodjaSitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Et lite råd ifra en som har gjordt dette før...... Hvor mye HK har du tenkt at motoren din skal ha? Kjør ikke med dobbelmassesvinghjul, hvis du har tenkt å ta ut en del++...... Bruk enten et brønnsvinghjul (feks ifra b230f) og en tilpassende clutch. Mye hk vil etterhvert rive sund dobbelmassesvinghjulet...men det begynner med vibrasjoner og irriterente lyder. Bare et lite råd...
takk for rådet Beachee :)
dobbeltmassesvinghjulet og nye clutchen fikk jeg med på kjøpet så selger dette ja. har enkeltmasse fra 16V motoren som skal brukes og standard FT clutch f.eks. skal sjekke om det i tillegg er annen originalclutch som er sterkere til biler som var utstyrt med Turbo+ satsen også.
skal ikke ha så mye enda, så tester ut med originalclutch hvor lenge det holder mot vinking ecotrim chip når jeg først har fått det til å fungere med originalmotor nå. er i god stand motoren virker det som, så frister ikke å dra den så veldig langt ut på hk målet enda. før jeg vet barnesykdommer på bilen med FK i.
:-)Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Ta en kikk her når du får tid. http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=146562
Begynner å bli bra dette nå...:-)
Stemmer det, men er ikke sikkert de lager den på 5minuttet. Var litt tricky gjenger osv..
mener jeg betalte nermere 550kr jeg :o
Beachee: nice svinghjul blant annet i det prosjektet :) leste såvidt igjennom bildene... :p
Torra: får vell hive meg rundt når jeg har henta girkasse med slaven og få tak i master å få de til å lage en slange til meg. husker du typen gjenger? var det ikke m10x1 da tro? og hvor lang brukte du på getragen\zf eller hva du har nå igjen? :p
du trenger kansje ikke lage alt selv når det kommer til hydr. clutch da 260 er det vell kom med dette orginalt ;) er i hvertfall en 200 som kom med dette orginalt så noe av det er sikkert å oppdrive, veit at gaupe veit hvilken det kom på da han prata om det når han bygde om til hydr. på sin
ikke å skaffe lenger. har prøvd. men for all del om noen har så si fra FORT!!!!
Ser de av og til tilsalgs på turbobricks. Går for $200-300(komplett sett).Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Men du lager en selv....det er ikke så vanskelig....Jeg har noen ekstra sett med engelske clutch pedaler og master.... Da trenger du ikke ny bremsekopp med uttak for hydr. clutch.
Kan stikke å ta noen bilder, hvis du vil se...
Her ifra en venstre rattet 240.
http://inlinethumb51.webshots.com/44...425x425Q85.jpg
tja ikke dumt! :)
ligger på i pris da?
m12x1 i hoved, husker ikke hva det var i slave.. standard BMW iallefall.. brukte 1 meter lang slange.
Har org slange liggende, fra 7 serie..
tror den passer?
Den passer sånn noenlunde, må bare bøye røret litt annerledes.. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/936.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/937.jpg
tok ut den standard dreneringsbøyen på FK og byttet ut med en dreneringsplugg for kjølevannet fra 16v blokka. litt mer praktisk :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/938.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/939.jpg
monterte endelig det justerbare vindusvisker intervallreleet fra IPD... det gule til høyre.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/940.jpg
pluggledningsholder fra 240 jeg plukka med meg fra huggern. slipper man at kablene ligger nedpå topplokket.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/02/941.jpg
tja nå har jo jeg aldri sett et tankarmatur fra 240 før jeg bestilte meg bosch 040 in tank pumpe... :p men nooooooe sier meg at dette kan bli vell tungt og ustabilt og risikere brekasje på rørene når man sammenligner original pumpe mot bosch 040 pumpa :p hehe
går den rent fysisk nedi tanken gjennom hullet? :p spørs om jeg bare må bite i meg og kjøpe meg en Walbro pumpe og få solgt eller kanskje levert tilbake denne pumpa... for ser ut som den blir litt stor sånn fysisk sett :p
????? :p
Ooi, det var ikke småtteri nei.. :p
PM sendtSitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Korleis ser den dreneringstappen ut for fk da? I forhold til 16v?
bla litt bakover og se på bildene av nylakkert blokk på eksosiden. er en 90 graders bøy som går nedover blokka med videre løp for kjøleslanger inn til vannavkjølt\vannlunking av oljekjøleren på fk originalt. og når jeg bruker vannrør uten uttak til slik kjøling i og med at jeg har luftavkjølt så var det like greit å sette på den tuten bare fra enhver F blokk :)
En kamerat av meg bygde egen tankarmatur med et eller annet slags rør han tredde pumpa i for å bruke 044 pumpe, han angra på at han ikke kjøpte walbro men fikk det jo til på et vis. Tror han måtte sløyfe tankmålermekanismen så det ble igrunn mye jobb for dårlig resultat;)
hehe akkurat det jeg misstenker det blir om jeg skal trylle plass til bosch pumpa... jaja får bestille walbro istede nå da :) noe må pengene brukes til også.......