Printable View
Har komt hjem å starta så vidt på prosjektet igjen :)
Fått montert sorte dørtrekk å gitt desse en god rens..
Har også løst problemet med tenninga,. Når stopper motoren når jeg vrir om tenninga :)
Eneste som står igjen før prøveturen er å få skaffa ei ny master clutch pompe.. den på pedalen :)
Vakkert arbe. Følger med her[emoji6]
Sent fra min EVA-L09 via Tapatalk
Flott arbeid og steike flott bil :D var ikkje klar over at du også var innpå forumet her ;) klar til treff neste år da? :D Har hatt litt fusk av og til etter eg satt in B6304S i 740en men fant ut nå ikveld at eine lambdasonda er defekt, så blir og bytte denne og sette den vekk for vinteren :D
http://forum.vccn.no/dbtgallery.php?...lery&type=full
Nydeli bil du he der :)Sitat:
Opprinnelig postet av 245 V8
Ja klar for treff neste år :)
Har fått svar på motorsøknad, så skal prøve å få alt gjort iløpet av vinteren :)
Blir vell også nye fôringer i bakstilling, slyng diff (m/mods) fra 960, å muligens justerbart fra kaplhenke, og rense hjulhus for gammal tectyl å legge på ny beskyttelse..
Eneste som gjenstår før eventuel prøvetur, er å få i orden clutchen..
Har overhalt masterpumpa å prøft å lufta systemet, men ingen forskjell..
Brukte du vacum ved lufting?
Da jeg drev å lufta på 760n min så ble det aldrig helt bra(ved å trampe pedal og lufte når pedalen var i bunn) men når jeg omsidet tok hintet og satte på vacum på slaven så ble det bra til slutt :)
Hmmm, har en slik Biltema bremselufter, vil denne funke montro??Sitat:
Opprinnelig postet av Terje1
Dette må jeg teste når jeg kommer hjem fra arbeid om 3 uker :)
Takk for tipset!
Skikkelig beskyttelse er viktig ja, eg gjorde det i 2011 på 740en :)Sitat:
Opprinnelig postet av Ofs90
Prøv med vakum ja, fikk en kompis til og sitte i bilen og pumpe på gamlemåten for og lufte min men med dårleg resultat, brukte vacum og blei bra med en gang :)
https://m.imgur.com/a/Dr4l5
Etter 6 år i mitt eie og 5 forskjellige interiør, kom endelig det rette interiøret i hus :)
Og det rette er ? :)
Forsøkte å legge ut bilde, men må lære seg dette hver gang������Sitat:
Opprinnelig postet av 245 gl
Men dette stammer fra en nyere type 960, svart skinn interiør og midtarmlene fremme
Prøver med et innlegg igjen!
Valgte og prøve med BC Coilovers frå L-M-R fremme, noen som har kjennskap til desse ?
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/214.jpg
Bake blir det forsterka 945 fjærer og bilstein dempere i første omgang..
Så forsøker vi igjen med setene jeg kjøpte :rolleyes:
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/215.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2018/02/216.jpg
Har hatt som plan at all "extra" styling skal vere orginal, som add-on foran, sideskjørt å hekk..
Per idag har jeg glassfiber leppe foran, glassfiber se-styling skjørt og 965/v70rwd bakfanger i glassfiber..
Tidligere i uka fekk jeg huka taki orginale SE-Styling sideskjørt!!
Så har jeg en v70r awd bakfanger, skulle bare fått taki en 965 bakfanger å skjøte med, og så en orginal 960 addon leppe foran!
Greit å ha slike deler originalt ja,men original addon til 960 95- fronten må du nok lete lenge etter ettersom volvo aldrig leverte dette :)
Men kan kjøpe maxam-tuning sin. Den er i plast:) den jeg har selv
Ble den aldrig levert ? Skit....Sitat:
Opprinnelig postet av Terje1
Såg bare at samme selger solgte lefse til 940 front.. å når jeg sjekka opp delenr stod der også: 960 mk2 årstallene og s90/v90.. ikke eksakt skrift som stod der.. men ca.. noen som har prøft 940 lippe på 960?
Overhalt masterpumpe og prøft med vakum, men pedalen er fortsatt livløs??
Etter montering av ny slave pumpe, og tips fra en kompis om en YouTube film av en Volvo s60 som fikk lufta clutchen, så har jeg endelig hard pedal :) så har Jeg fått lånt noen orginale hjul, og skal slenge på orginale fjærer og dempere når jeg kommerhjem om 4 uker, så skal vi få på noen skilter og forhåpentlivis få brukt bilen litt i sommer :)
Høres ut som en plan ! :)
Har fått jort bilen orginal med felger og fjærer, og skifta en styrekule og en bremseslange.. ellers er alt i forstilling skiftet til powerflex foringer, og alt av bremser er skiftet... så EU kontrollen skal i bunn å grunn gå ganske smertefritt..
Men når jeg skulle teste bilen for første gang på 5 år starta den selfølgelig ikke, så viser d seg at bensin pumpa er kaputt.. så vurderer å låne denne med en kamerat til jeg har fått nye "in-tank" pumpen å bygt om, slik jeg får bilen på EU kontroll en tur...
Ellers har jeg fått gjort klar abs fjærbein til BC-coiloverene.
Oppsettet bake blir bilstein dempere og forsterka 945 fjærer..
Holder ogsÃ¥ pÃ¥ og bygge bÃ¥ndpass kasse.. viktig med go lyd i cruisebilen í ½í¸Š
Skli av deg trusa
Snart et år siden siste update, og har brukt tiden siden på og gå over bilen opptil flere ganger for å fikse småfeil.
problemet nå er motoren.
forrige uke startet bilen og gikk fint, skulle prøvekjøre og da viste det seg at jeg hadde glemt en vesentlig ting.
shimse ut clutcharm, siden jeg skiftet til TM racing clutch, med lettet svinghjul og enkelmasse svinghjul.
tok ned girkassa, fikk taki kule fra m47 og shimsa ut med skiver.
fekk ihop dette, starta opp å skulle på prøvetur igjen.. kom meg oppi nermeste sving, så var det livløst igjen.
nå får jeg ikke start i det hele tatt.
får våte plugger, kansje for mye bensin? skiftet til en annen BTR tidligere, uten forskjell.
bilen virker som den vil tenne ved ca en omdreining på svinghjulet?
sjekket gnisten, denne virket noe svak(Sneck box/COP).
har prøft forsjellige svinghjulssensorer og kam sensorer uten forskjell.
er her noen som har noen tips og komme med?
eventuelt har koblingskjema over t5 motor med 960 elnett?
på forhånd takk for svar.
hilsen en som ønsker skilt til sommern!
Kan det være dårlige coiler? Du er sikker på at de er koblet rett?
Er vel 3 polt coil. Pluss, minus og trigger. Sjekk at du alltid har spenning på + og alltid jord på - når tenning er på.
Kan jo også hende du har for stor gap på pluggene selv om de gjerne kommer ferdig gappet. Gappes til .7mm. Hvilke plugger kjører du?
Fant ut at pluggene var grilla, skiftet desse og har nå funnet ut at den ikke tenner på sylinder 3.
Frykter registeret er feil, men finner ingen merker på kam akslingen, så vet ikke hvordan jeg skal få desse i null
Kammene nulles i bakkant. MÃ¥ av med kam-giver bak.Sitat:
Opprinnelig postet av Ofs90
Drevene har merker. Skal peke opp og mot hverandre (eksos kl.13-14 og innsug kl. 10-11). Plasdekselet over kamdrevene har 2 referansespor.
Fikk taki verktøy til å låse av kammene i bakkant, og fant da ut at registeret var 1-2 tenner feil..
Har ikke hatt oppstart etter dette, men har en god følelse av at jeg har funnet feilen!
Bilen gikk som en klokke, men har problemer med at den stopper når den blir varm.. skal teste med nytt bensin relé og skifte kan sensor :)
Hvis den stopper når den blir varm kan det være kam-sensor ja. Er vel en gjenganger på femmer'ne.
Har bestilt det meste av sensorer nytt.. kun modtatt nytt relé og plugger.. feilen er der enda.. kam sensor, spjeldsensor og tempsensor ankommer neste uke håper jeg..
Ellers vurderer jeg og koble opp obd2 kontakten eller den typiske diagnose kontakten til Volvo.. men blir forvirret av koblingsskjema.. i teorien burde jeg kunne bruke den som er på 960 nettet og bare koble til t5 elnettet.. da burde jeg ha komplett diagnose til hele bilen..
HÃ¥per jeg finner feilen snart slik jeg fÃ¥r skilta den i Ã¥rí ½í¸Ž
En liten men stor oppdatering..
Har brukt Mye av corona tiden På å fikse på bilen.
Forrige måne hadde jeg den på EU kontroll, men noen få mangler.
Da inkl mangel på motor å ble henvist til trafikkstasjon.
11 august skal jeg inn på bt for visning av motoren :)
Noen som har vert og godkjent t5 som kan komme med litt innspill?
Håper bilen går gjennom uten problem og jeg endelig kan bestille skilt :)
godkjenninga kjem veldig an på kontrolløren, så kan variere kor vanskeleg det er å godkjenne. Desto meir dokumentasjon du har desto betre. må i allefall ha med volvos godkjente produktendringar (helst med chassinummer til bilen). har måtte ha med bremsepapir då dei krevde det uansett om motor var orginal på turbomotorar. Har og måtte hatt kvittering på demparar med delenummer som stemmer med volvos godkjente produktendringar ein gong, medan ein annan gong gjekk det greit med bilstein B8 demparar istaden. Kvittering på kjøp av motor, samt kva bil den kom frå har eg måtte ha (men ikkje alltid)
Har alt av kjøpskvitteringer fra donorbil med alt av nr, samt vrakmelding på den bilen.
Har også donorbil til girkasse, bunnpanne og alle smådeler rundt denne..
Har kvitering på nye dempere foran der jeg henviser til siden i Volvos typegodkjenning og har lagt ved kopi av dette.
Det jeg frykter er at jeg ikke får taki papirene fra Volvo med chassis nr. da han som skal skrive dokumentene ikke kommer tilbake på jobb før 10 august og jeg har time 11 august.
Er det noen som har slike papir som jeg kan få kopi av?
Høyrest ut som du har det som trengs, då går det nok bra [emoji846]
Ville skrive ut den generelle godkjenninga frå volvo og tatt med, vil tru det går
http://forum.vccn.no/showthread.php?...oduktendringer
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
Har den í ¾í´“
Demparar brukar berre å vere eit behov å dokumenter på 7/9-karrosseri. På 240 må ein ha kontroll på bremser og vekt.Sitat:
Opprinnelig postet av Ofs90
Hvilken side bruker folk til bildeopplasting i disse tider?
Tenkte jeg skulle legge ut litt bilder frå visningstimen idag :)
Tapatalk appen eller pc :p
Fått lasta ned appen nå [emoji41]
Bilen ble idag etter min oppfattelse godkjent med B5234t motor!
Han skulle bestille skilt idag, men skulle gå over all dokumentasjon å gi meg en tilbake melding om godkjenningen :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/08/33.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/08/34.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/08/35.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
Gratulerer :)
Gratulerer!:D
Gratulerer! Godt jobba [emoji846]
Sent fra min SM-G960F via Tapatalk