Vi skal ikke møtes på bremsing til våren da, vi 3, juge litt og se hvem som stikker av med seiern? [emoji16]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Printable View
Vi skal ikke møtes på bremsing til våren da, vi 3, juge litt og se hvem som stikker av med seiern? [emoji16]
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Jadaa.. han med 16v og du med grommere innsug, manifold og generelt bedre oppsett enn meg ja [emoji28] stiller han med samme oppsett som ifjor kan det jo bli noe mer spennede.. Får håpe alle blir ferdige til sommeren da, det burde jo telle noen poengSitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Jeg har trua [emoji16] Da må du få tilbake topp og stempler først da...Sitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
dagen er lang... jeg måtte jo bare fikse 2 skruer :pSitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
dårlig deal! dere får skrudd på vinteren... :rolleyes: her er det fokus på godkjenning, aka bygge originalt, så tror nok ikke det blir noe 16V til våren... men så klart, det trengs ikke mer enn ei dyr helg for å gjøre ferdig 16V'n heller.Sitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
kanskje det blir 8v vs 8v vs 8v? da taper jeg...
Jeg må få si at jeg blir litt skuffa om jeg taper til deg om du beholder oppsett fra ifjor [emoji13] Om jeg får på plass alle dela etc da såklart.Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Ja det var det da [emoji848][emoji28]Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Toppen din er ferdig da, bare ta en tur i dreibenken med stempleneSitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/8.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Excuses [emoji12]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/9.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
jeg tror ikke du skal bekymre deg :p det funker jo bra, men alle vet åssen register en 8V med Holset får... du/dere kommer til å få en svær fordel med EFR og bedre kam...Sitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
excuses?! stiller opp for åpenlyst tap med 8V'n min jeg! :eek: taper jeg har jeg desto større grunn til å forlange rematch når alle har bytta motor igjen :pSitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Hahah, jeg har faktisk ikke tenkt å bytte motor igjen (bare ved havari[emoji1787])Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
du blir aldri fornøyd/ferdig, så det tror jeg ikke på :p men i så fall er det jo bare et potensielt handicap for deg, så greit for meg :rolleyes:Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Det eneste er en større turbo, men det er tvilsomt [emoji16]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Vanskelig å slå en 16v med en 8v. Men spørsmålet er jo egentlig hvor mye man trenger. Håper egentlig det jeg har tenkt er nok å at jeg kun bytter bunn. Er dyrt å ville ha mer [emoji28]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Hadde vært veldig morro med en dynodag hos dre igjen da, der fler enn bare meg benker [emoji28] Blir vel å ta en liten tur sørover iår også [emoji16]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Joda, 16v vs 8v kan bli vanskelig men vi får prøve! [emoji16]Sitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Nå håper jeg ikke det er kun tall som er viktig, men dreiemomentkurve også [emoji16] Men en 16v begynner vel ganske tidlig den å..Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Må ta gjennomsnitt moment og effekt vel [emoji106]Sitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
16V'n passerer 400whp ved 5000rpm, med en svær og treg hx60... Kurven fortsetter å stige til 8300rpm [emoji12] selvfølgelig ikke reelle tall for planene mine, men det tyder på at det er liv i den likevel [emoji6]Sitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
Men jeg setter nok på vesentlig mindre turbo, for best mulig respons...
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Spørs om det ikke sitter sylkvasse kammer i den da [emoji848] Er jo egentlig effekt ved 4000 som er interessangt, men blir jo vesentlig mer i bunn med mindre turbo daSitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Den har egentlig ganske jevn og fin kurve, så den er nok bare litt sen fordi den har turbo som er god for dobbelt så mye effekt... Kunne med fordel gått ned 4-5 størrelser [emoji14] men det drar jo godt forbi 8000rpm uansett, så det er rom for lek.Sitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
Den nærmer seg forøvrig 200 sugehester allerede ved 3000rpm, så den burde dra igang en turbo lettere enn en 8V...
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Potensiale for frisk 16v turbo da [emoji106] noe info om komp, kammer, arbeid som er gjort på toppen osv eller?
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Det meste jeg vet om den står i en 70-siders prosjekttråd, så jeg har lite i hodet [emoji2957] det jeg husker er i hovedsak:Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
-ALT er forsterka/oppgradert på et eller annet vis. Smidd innmat, betongfylt blokk, opprinnelig bygd for tørrsump, mener å ha hørt at råder og veiv er tilpassa noe chevy-lagere, også videre...
-det er visst nok ikke fysisk plass til større ventiler i en 16V.
-custom kammer (som jeg ikke husker noe om)
-bygd for å varve 8500rpm
-porta og modifisert så mye at de har sveist inn minst 1cm både over og under innsugskanala for å få bedre vinkel/plass til porter...
-har tidligere benka 627whp på 1.5 bar, med hx60, drag-hjul og dustete utveksling. Kunne vel potensielt vært desto mer med normale hjul og utveksling [emoji848]
Komp vet jeg ikke, men siden den er bygd for E85 gjetter jeg at det er original komp... Men jeg har planer om vanninnsprøytning på den, så får håpe det ikke er for stort handicap [emoji28]
Du kan lese her om du er nysgjerrig [emoji106]
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=7326
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Det vi har sett er at det er mye dyrere og mye vanskeligere å unngå å gjøre feil med 16V toppen. Ett godt eksempel fra den lokale Dynapacken var når en kar skulle få mappet sin 2,5L 16V motor. Det var brukt en liten formue og alt var "gromt". Resultatene var imidlertid langt dårligere enn det ett relativt enkelt 8V oppsett leverte, gjennom HELE registeret. ;)Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Det jeg har registrert er at de fleste "glemmer" at det er en gedigen forskjell mellom å kjøre E85 og 95 blyfri pumpebensin.
Det var jo voldsomt til motor det da, komp er sikkert høyere enn org vil jeg tru siden det er e85 og veldig "store" kammer.. Er du sikker på den vil fungere med et mye mildere oppsett? Antar den må ha stor turbo, stort grenrør, og ikke minst 98oktan med booster og vann/meth innsprut for å ikke banke [emoji848] Ikke for å virke negativ altså, men det er vel skjelden en slik dragmotor fungerer bra når den er nedtunet [emoji28] Det skal uansett bli morro å se!
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Den har i hvert fall fungert bra i et par norske driftebiler, så den burde være noenlunde kjørbar [emoji39] det blir jo noe tilpasninger på oppsettet da, men må vel likevel satse på stort innsug, grenrør og voksen turbo... Alt annet blir bortkasta med en så modifisert motor.Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Jeg tror faktisk komp er original, jeg fikk inntrykk i tråden at han også mente den kunne kjøres på bensin... Å når man ser hva jeg har fått ut av en 8V med bf95 så regner jeg med det er rom for forbedring med dobbelt så mange ventiler og vanninnsprøytning [emoji28]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Det var akkurat det det var. Den var kun matchet av eierens overoptimisme basert på vrøvlet fra alle selgere som hadde tjent penger på stakkaren.Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Ja, en 2,5L 16V rødmotor har ett helt fantastisk potensialet som vi faktisk har sett realisert her lokalt, da med ett mildere oppsett. ;)
En motor må bygges på en bestemt måte for å gi det resultatet / den funksjon som vedkommende eier ønsker. Alle deler i oppsettet må samarbeide og "hjelpe" hverandre på veien mot målet.
Gjør man dette feil blir man misfornøyd og det er vanskelig å få vesentlige forbedringer i resultatet med å bare bytte en eneste del, eller to.
En kompis hjelper nå en kar med å forbedre sin overtrimmede turbomotor (300 + hk/L) (ikke Volvo) som eieren er skikkelig misfornøyd med. Kompresjonsforholdet er heldigvis ikke alt for høyt, så mildere kammer, en mindre turbo og moderne og gode dyser i en mindre utgave VIL tilføre veldig mye godt. Målet er i overkant av 100% effektøkning på 4000 o/min.
Vi har sett en effektøkning fra 360 hk til hele 570 hk med å montere og utnytte ett seriøst vanninnspryøtningskit. :D
Ja ting må passe sammen, men det er ikke alltid like lett å forstå. Uten den nødvendige kunnskapen for å se hvilke egenskaper og spesifikasjoner som passer sammen, velger jeg å støtte meg på de med kunnskap om dette feltet. Ikke dem som velger fra den hylla med polerte deler og fæncy farger, da kan det gå skeis.. Og det har jo blitt bevist gang etter gang. Blir jo som å kjøpe dyre fine klær og sko i forskjellige størrelser bare fordi de er fine og dyre [emoji2369] Jeg skulle gjerne hatt mer kunnskap om kamaksler, om overlapp, lsa, løft, durasjon, hvordan kammen påvirker dynamisk komp osv.. Men det er vel bare å finne seg noe grunnleggende literatur og starte. Turboer er jo like jævli, vanskelige tema og lett å rote seg bort
Denne økningen, er det kun fra vanninnsprut og mapping?
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Akkurat sånn er det. Det er bare å starte selvstudiet. :)Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Det stemmer. Når man ikke kom lenger på ren pumpebensin ble vanninnsprut montert og mappingen fortsatte med høyere ladetrykk og mindre tenningsretard.
bare å sprute inn vann (m.m) og skru opp trykket en kilo til da, skjønner jeg :DSitat:
Opprinnelig postet av Batland
Minst [emoji3577][emoji23]Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Det er prinsippet ja. :)Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Denne motoren var den som i særklasse har respondert best på vanninnsprut. Vi har sett andre motorer som ikke responderte med mer enn noen få prosent effektøkning, så det varierer betydelig.
hehe, mer enn 200 hesters økning er nok optimistisk :p selv om 8V'n min er i omtrent samme effektklasse per nå... ser for meg å investere i et sånt kit før sommeren igjen, uavhengig av 8V eller 16V kan det bli spennende å se hvor mye det hjelper... er man heldig passerer man 400whp med god margin på 8V'n, da jeg mistenker at den har veldig "trygg" tenning per nå :pSitat:
Opprinnelig postet av Batland
Hoooly f... Det har blitt 25cm stål-is på isbana denne uka! Jeg får ikke ferdig den rette motoren min, så i kveld har det blitt en god kveldsøkt på en motor for å komme meg ut på isen. Tok fram en motor jeg skulle bruke i 740en. Tok ut igjen 145mm rådene og b23et stemplene, for disse skal i "grom motoren". Satte inn igjen dreide fk stempel og hprofil. Toppen er en porta 530 med 44/38 ventiler med enen v15t kam. Den er nå ferdigshimset og bare å skru på blokka. Jeg har en turbonetics e46 i bra stand som skal brukes på org grenrør. E-innsug og dyser i toppen også
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/15.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/16.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/17.jpghttp://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/18.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Du må skynte deg, plutselig er det vår [emoji28] "isbilen" min er snart klar også, må bare justere litt tomgang.. Skulle hatt turbo der også men.. [emoji28]
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Såså jeg gjør så godt jeg kan!
http://forum.vccn.no/img-dump/2021/01/19.jpg
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Mulig e40 turbo blir valget, for bilen skal på EU og e46 turboen hadde litt mer slark enn jeg husket [emoji2357] e40 har 47.5mm inducer, så mulig den blir liten. Skal ikke ha stort mer enn 300hk uansett
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Selg en av de til meg [emoji28]Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Sent fra min SM-G975F via Tapatalk
Veldig aktuelt [emoji23]Sitat:
Opprinnelig postet av TurboThomas
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk
Du jobber fort når det er håp for litt sladding, ja [emoji23]
Oppstart til helga? [emoji16]
Sent fra min AC2003 via Tapatalk
Noen ganger har jeg noe som ligner på motivasjon! Så når jeg har alle dela jeg trenger, så går det forholdsvis fort [emoji2937] Ingen grunn til å jage etter effekt på denne her, jeg tar det jeg får for å si det sånn. Mulig jeg kan klare oppstart til helga, spørs bare hvor mye jeg får skrudd i uka. Får ikke gjort noe i morra dessverreSitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
Sent fra min VOG-L29 via Tapatalk