Vil tro det, samme spline... du må uansett modde drivflensene slik jeg har gjort hvis det skal bli holdbart...Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Printable View
Vil tro det, samme spline... du må uansett modde drivflensene slik jeg har gjort hvis det skal bli holdbart...Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
er quife en lsd diff??
Torsen type slik som Truetrac er. Quaife er av bedre kvalitet, speedoringen passer rett på OG den har preset-torque. Det vil si at den ALDRI spinner på innerhjulet selv ved løft :)Sitat:
Opprinnelig postet av gull pilen
ja skjer det noe her eller? :p
Flyttet fra "Gullprosjekter" til "Worklog" Grunnet liten aktivitet
Heilt dødt her?
Gutten har rivd hele leiligheten innvendig og bygd opp igjen :p Bilen har bare stått lagret i verkstedet våres :) Tror han skal begynne på noe 6'er prosjekt i høst :)
Oppdatering 25.08.2013 - Diverse småplukk
http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_0001-600.jpg
Endelig, litt mer tid til bilskruing. Fått bilen ut av garasjen nå etter å ha stått urørt i 2 år. Ganske morsomt:
1. Noen hadde lånt fuelrail av meg så måtte sette på denne
2. Bilen startet ikke, fordi noen også hadde lånt coil- ledningen min :D
3. Bilen startet, gikk ikke i gir. Lamellen hadde satt seg fast i svinghjulet. Stoppa bilen, satt i gir, holdt clutsjen inne og et lite nykk på starteren så var den fri.
4. Bilen startet og gikk i gir, men flyttet seg ikke av flekken. Alle bremsene hadde satt seg. Litt opp på turtall og utclustjing så løsnet det seg tell ;)
5. Ut å kjøre, skrapet og knirket i alt som var. Men en tur-retur Drammen og så Hønefoss kort tid etterpå så var ting som normalt igjen. Bildet over er fra turen til Hønefoss i fossende regnvær. Bremsene kom seg de også, ikke noe gravrust på skivene.
Deilig å kjøre Volvo igjen!!!
http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_0002-600.jpg
Bilde av turboen sånn som den var. Siste som skjedde før jeg parkerte var jo at grenrøret sved hull i trykkslangen sånn at den ikke klarer å bygge opp ladetrykk. Ganske kjedelig med andre ord.
Grunnen var jo at i nye grenrøret til Ajden så ligger røret annerledes, derfor funker ikke løsningen jeg hadde med trykkslangen pekende nedover som på bildet over.
http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_0003-600.jpg
Ordnet verksted å skru på istedenfor å stå ute. En litt full Henrik på bildet her, men ellers blir det nok greit å stå her i vinter.
Skal ikke vinterkjøre denne bilen noe mer, derfor blir det å bruke vinteren til å fikse på bilen, med kjøring på sommeren. Alt rotet på bildet skal ut så det blir god plass til min bil i vinter :).
Henrik skal jo bygge om til multilink på den hvite 9førren sin i vinter her også.
http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_0004-600.jpg
Satt bilen på EU- kontroll. Kanskje greit det da den sist var godkjent i slutten av 2009.
Gikk nesten igjennom med 3 stykk 2-er feil:
- Batteri ikke tilstrekkelig festet (quick-fix)
- Håndbrekk ikke bra nok (quick-fix, var bare å stramme wiren)
- For høy avgass (quick-fix, satt på katalysator som avbilda over)
http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_0007-600.jpg
Så var bilen EU ok i 2 nye år! Wohoo :D
http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_0008-600.jpg
Flyttet trykkslangen så den ikke smelter igjen. Mye bedre løsning nå, selv om den blå trykkslangen selvsagt er midlertidig ;).
Går fint på 1.2 bar nå, forventer egentlig at det skal være minst 300 hester i den nå. Gjenstår å se når den snart blir bremset.
http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_0005-600.jpghttp://www.chrml.net/media/bil/proje...G_0006-600.jpg
Så da er planene fremover:
- Sette på ordentlige fjører / dempere bak på multilinken. Få på bladfjøra igjen, lage anordning for å kunne justere høyden på den. Også sette på noen Bilstein Sprint dempere. Var ikke noe fornøyd med coilover- løsningen egentlig. Bråker gjør de og rustet nærmest istykker på 1 vinter.
- Fikse alt småtteri som irriterer meg.
Blir flere oppdateringer nå fremover :). Noen av dere som husker meg som fortsatt er aktive her?
Haha, første ... opphold .. andre. Sånt som skjer det når bilen virker igjen ;D
Jadda, fulgte med når du bygde motor og multilinken ;-)
Morro at du er tilbake !
Sendt fra mobilen min.
Godt å se at du er kommet i gang igjen!:D
Tøft, denne bilen har jeg fulgt siden mopedportalen! Prosjekt som absolutt er i min ånd, godt at du er tilbake!
Gassoppheng? Skumle saker ..Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
godt du er tilbake mann :) liker denne bilen :)
når blir du å begynne på 24v ? :)
Bra at det skjer ting, føler forumet har dødd gradvis det siste året..
enig med kalsn. tapt seg skikkelig her inne. å jeg vet en del har samme mening da jeg prater med en del folk her inne sånn på privaten også. dem sier det samme. noen har også sletta tråden sin osv da dem ikke gidder mer. flere har droppa ut for lenge sia å er ikke her lenger:( godt å få en av "gamlegutta" tilbake :) denna bilen er råå! har fulgt med fra starten av :)
Ligger en dis i lufta ser jeg... Dårlig toppakning?
Sent from my LT25i using Tapatalk 2
Hehe dårlige dekk ;)Sitat:
Opprinnelig postet av turb00le
Mhm vi får prøve å holde liv i tråden. Kult å høre at fortsatt så mange kjente er igjen!
følger fortsatt med jeg å :)
Dette er kjekt å sjå ;)
Er igjen og er igjen. Ramler litt inn og ut heter det vel. :p
Supert å se liv i både bil og tråd igjen! :D
Blir moro å følge med her :)
Koslig å høre at så mange fortsatt er igjen og er interessert i tråden! :) Vært kjedelig å kommet tilbake til et dødt forum.
Multilinken
Følgende muligheter for å få til senk på multilinken:
a) Finne en måte å lage justerbar bladfjør. Tror dette kan funke:
- Kappe ut hele bunn av den nedre broen
- Sveise en kasse under i ganske tykt stål
- Sveise inn 2 stykk M20 muttere i bunn
- Lage en plate som er "hengslet" som ligger inni som kan skrus oppover for å justere høyden på bilen og deretter låses
- Hive alt i et galvaniseringsbad også lakkere til slutt
b) Sette på Mk1 arm og bruke spiralfjør. Tror kanskje denne passer over på Mk2 akselen. Noen som kan bekrefte?
c) Sette på coilovere. Denne er utelukket på grunn av at jeg ikke vil ha så mye uavfjøret vekt og at det ikke finnes noen bra på markedet.
Begge mulighetene vil jo øke uavfjæret vekt en del, men det er hvertfall uaktuelt å kunne få plass til hele hodet mellom bakhjul og hjulbue. Det er helt sykt hvor høy bilen blir med original bladfjør uten å ha justert høyden. Kan hende Mk1 løsningen totalt sett blir enklest å ha med å gjøre senere. Noen innspill?
Hvor lav skal du ha den? Kikker på løsninger om dagen selv...
Sent from my LT25i using Tapatalk 2
Rundt den høyden jeg har nå, men uten coilovere. Jevn foran og bak. Ikke noe griselav men en mellomting.
Nå har du jo perfekt høyde! :)
Har du multilink mk2?Skulle gjerne fått senka 960en litt bak og:)Ikkje for lav sidan det er bruksbil, men den orginale høgda er jo skremmande
Mk2 her ja. Følg med over vintern, problemet blir løst innen da :).Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
Spennande!:)Skal fortsette og følge med her, følgte med før du hadde pause og:)Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/1884.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/1885.jpg
Datasprut neste? Får du henta enda litt mer hk og antilag!:D
Ekke no vits å squirte 4'ern når han skal ha 6'er :)
Oppdatering 29.08.2013 - Sjekker muligheter for senk med bladfjør
http://www.chrml.net/media/bil/proje...IMG_00-600.jpg
Multilink med original fjørplassering.
http://www.chrml.net/media/bil/proje...IMG_01-600.jpg
Vårt løsningsforslag. Vi kappet litt mer etter at bildet ble tatt, men noe ala det der. Også sveise kasse rundt som følger fjøra noenlunde der som vi legger foringen oppi.
Så hvis noen har noen forslag til hvordan vi kan sveise støpestål hadde det vært fint. :)
Prøvde med det vi hadde:
- TIG
- Argon gass
- Rustfri tilsats
- 160A
Sveisen blei hvitaktig og full av bobler / porøs. Ennå vi pussa det helt blankt først. Blir det bedre med pinne mon tro?
Slip det reint, bruk pinne sveis siden den tåler mer dritt og prøv med 309 pinne. Skal funke bra det om dere varmer det skikkelig først og varmer mer etter at dere har sveist ferdig så sveisen og grunnmaterialet har samme temperatur når det kjøles ned.
Lag nye armer i skikkelig plåt... bare husk å få hulla laga meget presist ellers blir dere å slite med å få inn hjulvinklene...
Hvem driver med sånnt og til hvilken pris?Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Ser for meg at nye armer ikke er noe vi får helt 100% med bare vinkelsliper, TIG- apparat og meterstokk.
Forlenge de da, få mere camber :D
Få ett mekanisk verksted til å skjære ut deler i stål. Du er godt utstyrt for å montere og sveise sjøl om du har tig apparat og vinkelslip.
Jig er nødvendig som jeg babbla om på FB :p
en jig er jo null stress å lage!! det lager du med hjelp av en orginal bærebru
har noen ideer angående senk bak med bladfjøra selv å har nå funnet en jeg trur blir grei for en vei bil i hvertfall, men må teste den selv først må bare få tak i en 960 med samme fargen som din 944 og min 945 som er bra ;)