ChrML's Worklog [Volvo 940 LT - 1995]

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ChrML

Yep :p. Ble igrunn ikke så brått da slangen var så tynn, tok sikkert 5 min å tømme det. Frøys en god del is på tørkeren mens anlegget taptes :D.

---

Hehe, tar sin tid å tømme fordi kjølemedie ofte ligger litt i olja, fikk et problem men den ene nåleventilen på pressostatene på kondenser selv, så anlegget ble tømt (skulle jo tømmes uansett), tok også 4-5min, satte inn pressostaten, dagen etter når jeg begynte å jobbe var det plutselig 0,5bar på anlegget igjen ;).

Men det jeg skal frem til er at det ikke er helt lurt, skal vist la det gå litt mer sakte og forsiktig, ellers følger gjerne en del av olja med. Sånn for neste gangs skyld. ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Magnus Hagtvedt

Hehe, tar sin tid å tømme fordi kjølemedie ofte ligger litt i olja, fikk et problem men den ene nåleventilen på pressostatene på kondenser selv, så anlegget ble tømt (skulle jo tømmes uansett), tok også 4-5min, satte inn pressostaten, dagen etter når jeg begynte å jobbe var det plutselig 0,5bar på anlegget igjen ;).

Men det jeg skal frem til er at det ikke er helt lurt, skal vist la det gå litt mer sakte og forsiktig, ellers følger gjerne en del av olja med. Sånn for neste gangs skyld. ;)

---

Yep, gikk egentlig ganske kontrollert for seg :). Ble ikke med noe olje ut når jeg tappet det. Det var riktignok litt igjen når jeg løsna det første røret dagen etterpå som kom ganske fort :p, og da ble det med litt olje, men skal helle i en liten skvett igjen før jeg skrur det sammen ca tilsvarende det som kom ut :).

Oppdatering 18.04.2011 - AC demontering


http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_6048-600.jpg

Demontert det tynne AC-røret fra orifice tube skjøten over kanalen og til fordamperen. Måtte demontere det tykke røret fra evaporator også for å komme til skjøten, sånn at jeg bare kunne skyve det til siden. :)

Dette røret skal byttes fordi jeg gjorde en tabbe ved montering av eksosanlegget som har gjordt at eksosanlegget vært 0.5mm til unna å slite hull i det gamle røret :p.





http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_6049-600.jpg

Tatt vekk det røde røret som fører kjølevannet fra vannpumpa til klima anlegget og den originale oljekjøleren. Må tette uttaket til oljekjøleren. Vil ikke bruke det originale FB-motor røret fordi det går lengre opp på motoren og kan komme i konflikt med grenrøret.





http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_6046-600.jpg

Plukka også vekk det korte AC-røret som går mellom AC fordamper og AC tørkefilteret. Originalt går det et rør ut der, på siden av tørkefilteret og ut til en nippel som brukes til å fylle anlegget med gass. Men når vi fyller anlegget, hvertfall der jeg fyller, så har vi brukt uttaket på siden av tørkefilteret til å fylle anlegget.

Derfor det røropplegget til den originale ventilen ubrukelig, og dessuten bare i veien både for eksosen som skal ned og varmeisoleringa av tørkefilteret. Pluss at den er stygg :p.

Derfor kappa jeg vekk det uttaket og sveiset igjen. Har gjordt det samme med uttaket til oljekjøleren på vannrøret. I blokka der oljekjøler vannet går inn igjen satt jeg inn samme pluggen som sitter der originalt for å tappe kjølevannet på FB-motorer.







http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_6050-600.jpg

Varmeisolert det tynne røret fra orifice tube til fordamper. Det er her kjølinga starter og røret blir kaldt. Har brukt vanlig Armaflex rørisolasjon som rørleggere bruker på bygg for vannbåren varme og kjøling. Skal ha varmereflekterende alutape på utsiden av dette igjen, men først må Armaflex limet herde ferdig i 3 dager :).

Resten av lavtrykksiden på AC-en skal også varmeisoleres. Forventer en del mer effektiv AC samt kanskje litt lavere drivstoff forbruk med AC-en på når dette er gjordt :).

Dette ser jo veldig bra ut. Når er hele jobben forventet ferdig? Dette blir digg å se. :D

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Magnus Hagtvedt

Dette ser jo veldig bra ut. Når er hele jobben forventet ferdig? Dette blir digg å se. :D

---

Forventer hele jobben ferdig om ca 3-4 uker :). AC jobben blir nok ferdig iløpet av denne uka når limet har tørka og jeg har fått montert det igjen. Men må vente på nytt Ajden rør som kan ta opp til 2 uker og kommer ikke til å ha noe hastverk med å få tinga på plass igjen.

Så da blir det nok fylling av gass på AC-en om ca 4 uker :).

Oppdatering 19.04.2011 - AC isolering


http://www.chrml.net/media/bil/proje...G_6051-600.jpg

Noe jeg har fått gjordt i dag. Fått varmeisolert AC røret fra tørkefilter og tilbake til kompressor. Samt tørkefilteret er isolert med Armaflex tape. Da er det bare å vente på at alt lim skal tørke, så blir det alutape på utsiden av alt sammen for å reflektere varmen :). Tror ikke det kommer til å se så ille ut.

Driv å styrer med samme prosjektet på bror sin 940.


Har funne ut i etterkant at 740/60 var levert med en slange som gjekk opp og over motor og ned på andre sida, kanskje det kunne vore noko for deg...?
Spørs vel om det finnes eller er utgått/passer overens.

Det blir iallefall uhyre trangt når ein skal ha ac i tillegg til ajden-greinrør.

EDIT: fannt et dårlig bilde av det for illustrasjon.

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1854.jpg

EDIT II:
Kanskje du har prøvd med 960/s90 slangen som går framover. kan vere verd et forsøk

Ser bra ut dette! Kommer garrantert til å gjøre det på 940/960II'n min :D har jo demontert hele systemet uansett så...

Sitat:

---

Opprinnelig postet av oar83

Driv å styrer med samme prosjektet på bror sin 940.


Har funne ut i etterkant at 740/60 var levert med en slange som gjekk opp og over motor og ned på andre sida, kanskje det kunne vore noko for deg...?
Spørs vel om det finnes eller er utgått/passer overens.

Det blir iallefall uhyre trangt når ein skal ha ac i tillegg til ajden-greinrør.

EDIT: fannt et dårlig bilde av det for illustrasjon.

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/04/1854.jpg

EDIT II:
Kanskje du har prøvd med 960/s90 slangen som går framover. kan vere verd et forsøk

---

Gikk egentlig ganske fint å ha AC sammen med Ajden grenrør :). Hadde det fra før og plassen ble ganske god. Men vil absolutt anbefale å få vekk hele den originale oljekjøleren og få på filterflytter, ellers er det omtrent umulig å legge eksos ut fra wastegate, eller få plass til en skikkelig wastegate.

Men jeg kombinerte litt deler fra forskjellige årsmodeller rundt tørkefilteret der på AC-en. På nyere årsmodeller går AC røret fra fordamperen i kupe ut igjennom torpedovegg og inn i en sving til ut mot motoren og så inn på siden av tørkefilteret istedenfor baksiden. Dette kommer naturligvis veldig i veien for downpipen. Derfor har jeg brukt et rør fra tidligere årsmodell som går rett ut fra torpedovegg og rett inn i tørkefilteret og et tørkefilter fra tidligere modell som har uttak på baksiden. Gjengene stemte ikke ut fra tørkefilteret på fremsiden med nye typen rør til den nye typen AC kompressor, men det var aluminiumsgjenger og stålskrue, så det funka fint å bare tvinge røret på en gang og skru ut igjen for å tilpasse gjengene (de var nesten like). Så må festebraketten til tørkefilteret modifiseres litt fordi den ikke kommer akkurat der den er originalt.

Skal ta litt bilder når alt er skrudd sammen igjen med det nye grenrøret. Plassen blir faktisk ikke så veldig gal, men krever en del planlegging :). Ble ikke helt 100% fornøyd med alt første gangen mtp vedlikeholdsvennlighet, men skal ta med de erfaringene og få det perfekt denne gangen.

Ja, ta bilde når du montera, lyst å sjå kor du gjer dette. Absolutt en fordel å fjerne org oljefilterflytter, og setter filteret en annan plass. Det vart mykje bedre plass til wg under greinrøret. I tillegg prøva vi å få varmeskjold rundt ac og bandasje på greinrøret for å holde varmen borte. Kan knipse et bilde når det er montert tilbake på plass dersom du vil sjå andre løysingar på dette. ( vart visst lakkering av motorrom denne våren)

Er du sikker på at den varmeisoleringen tåler varmen som utvikles i motorrommet, og så nære varmeovnen?

Tina noen rør med en varmluftspistol, den blir vel ca 400grader akkurat i utblåset, og den armaflex-driten til rørleggern ble spenstig..

Det blir jo oppvarming over tid, kjedelig med motorromsbrann. :)

Er den brennbar da?

Den jeg tukla med smelta godt, den begynte ikke å brenne men om det blir varmt nok så brenner det sikkert. Men kan selvfølgelig være at det var noe billig-drit de brukte på bygget :)

Den er ikke-brennbar. Skal tåle 180 grader mener jeg. Med varmereflekterende sølvtape på utsiden så blir ikke overflatetemperaturen på isoleringen i nærheten av det, selv om det ligger ganske nærme eksos noen steder :).

Hvordan gjorde du det med de bakerste skruene til aluramma til multilinken? (fant ikke noe info på de første sidene) Ser at du brukte de 2 brakketten som er på 960 orginalt, mått du ikke sveise 3 muttere på hver side da, 2 til brakketten og 1 til hovedmuttern? holder det ikke bare med en "hovedmutter" ? :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Kalsn

Hvordan gjorde du det med de bakerste skruene til aluramma til multilinken? (fant ikke noe info på de første sidene) Ser at du brukte de 2 brakketten som er på 960 orginalt, mått du ikke sveise 3 muttere på hver side da, 2 til brakketten og 1 til hovedmuttern? holder det ikke bare med en "hovedmutter" ? :)

---

Sveisa i utgangspunktet inn en "hovedmutter". Men den ble ikke godt nok sveiset fast så den klarte å dra seg ut og multilinken løsnet i bakkant.

Nå er det bare en stor skive på innsiden med løsmutter. Har brukt alle 3 hullene til den braketten utapå for å være sikker :). Løs mutter og skive på alle hulla som ikke er ferdig gjenget (dvs alle unntatt 1).

har du bremsa bilen? :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av VolvoR-Sport

har du bremsa bilen? :)

---

Nop :). Men det skal gjøres så fort den er ferdig. Gått litt sakte i det siste, litt pga latskap og en del pga forkjølelse, men regner med å få den ferdig iløpet av et par uker.

okei :)
håper selv på å få ferdig bilen snart, for mapping osv :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ChrML

Sveisa i utgangspunktet inn en "hovedmutter". Men den ble ikke godt nok sveiset fast så den klarte å dra seg ut og multilinken løsnet i bakkant.

Nå er det bare en stor skive på innsiden med løsmutter. Har brukt alle 3 hullene til den braketten utapå for å være sikker :). Løs mutter og skive på alle hulla som ikke er ferdig gjenget (dvs alle unntatt 1).

---

aha sjønner, kanskje like greit å gjøre det på den måten? bare bruke løs mutter? hvordan kom du til på baksiden av rammevangen da?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Kalsn

aha sjønner, kanskje like greit å gjøre det på den måten? bare bruke løs mutter? hvordan kom du til på baksiden av rammevangen da?

---

De to små er ganske lette å komme til med fastnøkkel å få holdt igjen igjennom hulla på siden. Den store "hovedmutteren" trur jeg ikke jeg kom til med fastnøkkel på, så den fikk vi sjokkstramma på plass.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ChrML

De to små er ganske lette å komme til med fastnøkkel å få holdt igjen igjennom hulla på siden. Den store "hovedmutteren" trur jeg ikke jeg kom til med fastnøkkel på, så den fikk vi sjokkstramma på plass.

---

Såppas ja, kanskje det er mulighet å komme til fra baksete også, mener R.G kuttet opp der:) hvor tykk er stålet rammevangen ca?

Ekke noe tykkere enn 1 mm eller noe. Syltynt :)

En ting jeg har vurdert når den evt skal av igjen for å bytte til en annen ferdigsammensatt multilink er å lage en liten plate som jeg borer et hull og sveiser fast en mutter på. Smører masse Tec7 på undersiden, legger den på innsiden og skrur inn en skrue for å holde den nede og lar det stå et par dager.

Da blir det samme patenten jeg har nå, bare at Tec7-en vil funke som mothold sånn at det er lettere å montere/demontere :).

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ChrML

En ting jeg har vurdert når den evt skal av igjen for å bytte til en annen ferdigsammensatt multilink er å lage en liten plate som jeg borer et hull og sveiser fast en mutter på. Smører masse Tec7 på undersiden, legger den på innsiden og skrur inn en skrue for å holde den nede og lar det stå et par dager.

Da blir det samme patenten jeg har nå, bare at Tec7-en vil funke som mothold sånn at det er lettere å montere/demontere :).

---

aha såppas ja, ikke dumt da, kanskje det er måten å gjøre det på !

Fant bilder fra tråden til r.g, er dette den bakerste mutteren eller? (Sorry for "usaklige" quoter :) )

Sitat:

---

Opprinnelig postet av R.G

da har jeg fått fiksa bakaksel problemet med løs mutter i oppgengsbrakketten:) hadde mistanke om rust som var årsaken, men var ikke en flekk rust inni der:) var bare ræva punkting fra volvo:p to knøttsmå punktinger.


http://forum.vccn.no/img-dump/2011/03/759.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2011/03/760.jpg

---

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Kalsn

aha såppas ja, ikke dumt da, kanskje det er måten å gjøre det på !

Fant bilder fra tråden til r.g, er dette den bakerste mutteren eller? (Sorry for "usaklige" quoter :) )

---

nei ikke bakerste mutter. det er mutra for bære arm under baksete detta. den løsnet for meg.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ChrML

Oppdatering 08.10.2010 - Ambulansestag, mellomakselbrakett og coilover-foring


http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/643.jpg

Lagde et Superflex oppheng i avstiveren til turbo. Dette er plata jeg lagde som ble foret opp på begge sider av plata med disse foringene og skrudd igjennom og i toppen. Så ble gamle støttestaget sveiset på der og skrudd til turboen.

Dessverre hjalp det ikke noe på resonans- / vibrasjonsproblemet, så nå veit jeg ikke om noe mer jeg kan prøve bortsett fra å sette på vekter på turboen for å se om det endrer seg :(.





http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/644.jpg

Coiloverene bak har klunket litt i harde dumper en stund nå fordi produsenten har vært så geniale å satt i gummiforinger i nedre feste :p. Som "merkelig" nok fungerer dårlig når halve bakenden av bilen hviler oppå. Kjøpte 4 stk av disse universalforingene med innerdiameter på 20mm. Da ble det en del bedre da disse ble presset av skruen inn i timeglass hullet i demperen. I senteret som er tredd inn på en tapp som stikker ut av bærebroen fikk jeg dreid til en rustfri hylse i 22mm ytterdiameter og 17.75mm innerdiameter.





http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/645.jpg

Sånn ser det ut ferdig montert. Bare greaset det opp og skrudde det ihop med senterhylsa i midten. Ble godt med press på den foringen for å si det sånn når skruen ble strammet godt innover i foringen, for å deretter havne inntil senterhylsa og strammes mot den så det sitter! :D Da ble festet fast og fint uten lyder! :)





http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/646.jpg

Fikk endelig tid til å sveise mellomakselbraketten jeg skjærte ut for en stund siden. Tid for å male de!





http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/647.jpg

Malte siste strøket i dag og monterte i sta! :D Ble igrunn ganske fornøyd med resultatet. Hvis hardykoblingen ryker nå så tror jeg ikke mellomakselen klarer å komme seg så langt lenger :p. Passelig stiv den braketten der og veier ikke altfor mye eller! Da slipper jeg å ødelegge hele gulvet og vangen på bilen hvis mellomakselen ryker der!





http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/648.jpg

Kjøpte et ambulansestag fra Volvo som jeg monterte i sta! :) Virker som det hjalp en del på hjulvinklene foran i hard svinging. Kjennes litt tightere ut, hjelper en del mer enn det fjørbeinstaget gjør. Men gjør seg med begge deler :).

---

Hei, hva ga du for staget hos volvo + :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Andersen00

Hei, hva ga du for staget hos volvo + :)

---

Mener det var ca 7-800 kr :)

Oki:) takk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ChrML

Mener det var ca 7-800 kr :)

---

var innom hos volvo her og skulle handle et slikt, men dem fant det ikke i systeme sitt:confused:
har du et delenr? :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av 1janeinar

var innom hos volvo her og skulle handle et slikt, men dem fant det ikke i systeme sitt:confused:
har du et delenr? :)

---

Det delenr kunne jeg også tenkt meg å vite! :D

Delenr. på ambulansestag hadde vore greit å fått med her ja :)

Skal prøve å finne nr på ambulansestag i mårra :).

Har gått litt tregt med prosjektet mitt, har ikke skrudd så mye. Men må få opp farta litt nå, Rudskogen treffet nærmer seg :). Men kommer en oppdatering på Mandag/Tirsdag/Onsdag.

Har begynt på det kjedeligste nå. Har tilpasset alle brakettene til oljekjøler og filterholder. Det blir sveiset på Mandag. Ble en rimelig heftig brakett til filterholderen siden den skal stå et sted der det er tilnærmet ingen steder å feste det til karrosseriet. Bare håper de festene jeg fant å skru den til er gode nok, ellers må jeg lage braketten enda litt heftigere.

Det ambulanse staget har IPD på sine sider.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av kermitt

Det ambulanse staget har IPD på sine sider.

---

Men blir litt Dyrere å få det hjem til Norge :)

jeg har regnet på det og om man kjøper alle de andre stagene også :p og dempere hele veien så vil det lønne seg :D

Sitat:

---

Opprinnelig postet av kermitt

jeg har regnet på det og om man kjøper alle de andre stagene også :p og dempere hele veien så vil det lønne seg :D

---

I pris vil det koste da?:D

Rundt 10-12 lapper om hode regninga mi ikke svikter helt?

Fant du dele.nr på det ambulansestaget? :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Volvoniføør

Fant du dele.nr på det ambulansestaget? :)

---

Kan det være dette nummeret ?, hadde ihvertfall det på den gamle 940`en min.

Art# 3526694

Det heter stay.

http://www.swedishautoparts.com/shop...1=Start+Search

Det hører med noen bolter og muttere.