Terje1-volvo 960+volvo 765(ifra side 7)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Terje1

960 festene ryker jo i en vanlig utrimmet bil.

Er en 89 760 denne gangen,ikke at det er så mye som egner seg på 960n men.. :)

---

ryker fort med femmer og :p begge mine er kaputte. så skal lage til noe lignende du har laget. tror du nylon kan være saker å bruke i stedenfor? har god tilgang på det så :p

blei ikke tur i garasjen i dag, så blir i morgen å da får du pm på face med noen bilder av vinge ;)

er det sedan eller vogn?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Jan-Einar Jenssen

ryker fort med femmer og :p begge mine er kaputte. så skal lage til noe lignende du har laget. tror du nylon kan være saker å bruke i stedenfor? har god tilgang på det så :p

blei ikke tur i garasjen i dag, så blir i morgen å da får du pm på face med noen bilder av vinge ;)

er det sedan eller vogn?

---

Flotte greier:)

Sedan denne.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Anders Dybvadsskog

komplett bil som det er muligt å skaffe noen deler av dette eller?:)

---

Ikke komplett og må nesten se an tilstand på karroseriet før jeg avgjør om den er klar for huggern eller ikke.
Frykter det blir et fremtidig prosjekt :)

Kanskje ikke så mye som egner seg på 960n,men henta denne svært godt brukte 760n i dag.Gle godkjent ombygd til 2.3 turbo.
Var selv med å bytta motor i denne for en liten mannsalder siden..

http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/90.jpg

begynner vel å bli en del biler på tomta di nå? :p

Du som henter så mange delebiler , kan du ha de svarte vinduslistene rundt frontruta i bra stand som du vil selge ?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av 245 gl

Du som henter så mange delebiler , kan du ha de svarte vinduslistene rundt frontruta i bra stand som du vil selge ?

---

Dessverre,jeg tror jeg mangler lister i god stand selv.

Ettersom bt er svært seige å få med i retning av turbosekser,så må man lage en reserveløsning(som mest trolig ender opp med å bli den endelige løsningen)

Bygde om dette innsuget til mekanisk spjeld.Og som alltid,enkelt og greit.Funksjon før finish.
Er avbildet et 960 spjeld men kommer nok til å bruke et 850 spjeld da jeg innbiller meg det blir mere kjørbart.

http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/285.jpg


http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/286.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/287.jpg

Stilig den overgangen, er det du som har laga den?:)

har fått for meg at med gassrullen der blir det ukjørbart med. er slik på min å den er helt ubrukelig når det kommer til det med gass å kjørbarhet. mulig dette blir på annet vis, men syns bare det så rimelig likt ut som mitt

Sitat:

---

Opprinnelig postet av volvobrage

Stilig den overgangen, er det du som har laga den?:)

---

Nei den er nok kjøpt slik..Hadde nok stått mer i stil med noe hjemmelaget :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Jan-Einar Jenssen

har fått for meg at med gassrullen der blir det ukjørbart med. er slik på min å den er helt ubrukelig når det kommer til det med gass å kjørbarhet. mulig dette blir på annet vis, men syns bare det så rimelig likt ut som mitt

---

Jeg har nå tenkt å gi det en sjanse,men som sagt med et mindre standard 850 spjeld.
Funksjonen på overføringen og størrelse på spjeldet har nok i kombinasjon svært mye å si for kjørbarheten,og et for stort spjeld vil nok gjøre motoren uønsket "ivrig".

Med standard spjeld håper jeg iallefall at det vil fungere greit.


Hvilket spjeld er det på din?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Terje1

Jeg har nå tenkt å gi det en sjanse,men som sagt med et mindre standard 850 spjeld.
Funksjonen på overføringen og størrelse på spjeldet har nok i kombinasjon svært mye å si for kjørbarheten,og et for stort spjeld vil nok gjøre motoren uønsket "ivrig".

Med standard spjeld håper jeg iallefall at det vil fungere greit.


Hvilket spjeld er det på din?

---

mener det er standard 850 spjeld på min. mulig det er bare noe rart med min sia alt anna er rart på den :p orginal gasswire passer vertfal ikke. så er mye rykk og napp når man skal ta løs.

960 spjeld på T5 motoren min når jeg hadde den i 940n ble litt klussete egentlig.
Jeg har gått tilbake til orginalt T5 spjeld på min iallefall. ble mye bedre i mitt tilfelle iallefall :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Terje1

Kanskje ikke så mye som egner seg på 960n,men henta denne svært godt brukte 760n i dag.Gle godkjent ombygd til 2.3 turbo.
Var selv med å bytta motor i denne for en liten mannsalder siden..

http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/90.jpg

---

kjøpte du denne i Rissa?

Ka er forskjellen på T5 og 960 spjeld som gjer at det eine er bedre ein det andre?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av volvobrage

Ka er forskjellen på T5 og 960 spjeld som gjer at det eine er bedre ein det andre?

---

960 3.0/2.5 og 850 glt har et stort spjeld,850 m.fl med turbo har et mindre spjeld men med samme hullbilde.(om jeg ikke husker feil nå)
B234f finnes også med både lite og stort spjeld.(annen sensor pga lh2.4)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Mar1juzA

kjøpte du denne i Rissa?

---

Stemmer,var der og kjøpte diverse andre deler ifra samme selger.
Kjenner du til bilen så vet du nok også at den er en katastrofe :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Jan-Einar Jenssen

begynner vel å bli en del biler på tomta di nå? :p

---

Hemmeligheten er å spre de rundt om på bygda...:)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Terje1

960 3.0/2.5 og 850 glt har et stort spjeld,850 m.fl med turbo har et mindre spjeld men med samme hullbilde.(om jeg ikke husker feil nå)
B234f finnes også med både lite og stort spjeld.(annen sensor pga lh2.4)

---

Var klar over at størrelsane er forskjellige, men er det derfor dei blir dårlege og kjøre med 960 spjeld?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av volvobrage

Var klar over at størrelsane er forskjellige, men er det derfor dei blir dårlege og kjøre med 960 spjeld?

---

I teorien så er det nok det.
For min del så må det prøves før jeg kan komme med harde fakta :)

Med 960 spjeld på min, så ble den nesten umulig å holde helt stille på 3000rpm. Rusa seg bare sakte oppover mot 4000. Jeg var så vidt borti gassen, men steg hele tiden nesten uansett. Med det orginale spjeldet nå så klarer jeg å holde den rolig på ønsket turtall. Når jeg hadde 960 spjeld så forsøkte jeg både med 2" rør å 3" rør. Var litt bedre med 3" rør, men fortsatt umulig å holde på ønsket turtall. orginalspjeldet er 2,5. Nå kjører jeg det orginale 2,5" spjeldet med 2,5" rørgater med 2,5" anslutninger i intercooler, å en reducer fra 2,5"-2" ned til turbo. Funker veldig bra slik jeg har det nå :)

Måtte teste en skikkelig budsjettsløsning på femmerinnsug:
Korta rail:

http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/432.jpg
Korting av innsugsflens:

http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/433.jpg

Fjerna bakerste "runner" og satt dit uttak for bremsekraftforsterkern
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/434.jpg

Prøvemontert:

http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/435.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/436.jpg

Det der var jo faktisk litt stilig:p

Angående motor i denne så er vel egentlig ingenting bombesikkert enda alikevel,selv om jeg har diverse femmerdeler klare.
Brukte sikkert en 4-6 timer nå siste helg på å forfatte det siste dokumentet i saken til bt,så ser for meg at innen ca 14 dagers tid så har jeg fått det endelige svaret.

Ender mest trolig opp med femmer,men det er fortsatt en liten mulighet for at det blir sekser med snurre :)
Blir det sekser istedet så ender femmern opp i en av mine andre biler..