bigswede's bladklipp

Sitat:

---

Opprinnelig postet av larsverm

Sant nok, ikke bare fronten, men også bakakselen og interiøret. I Volvo-sammenheng så mange år tilbake var dette mye. Omtrent like mye som overgangen til 960 tre år senere...?

---

Meir omtrent, forskjellen på sein 760 og tidleg 960, er først og fremst motoren. Og på nokre få 960, så var det PRV-motor også.

Og synlig forskjell på bakparten, selvfølgelig - noe som visst nok skal ha vært et av de kjappest utførte modellutviklingsprosjektene i Volvos historie. :p

Jeg leser stadig noen hevde at enkelte 960er hadde V6-motoren. Jeg har alltid syntes at det er merkelig, i og med at den nye rekkesekseren ble fremhevet som selve poenget med 960. Dreier det seg om visse fjerne markeder hvor man av spesielle årsaker måtte vente med å innføre den nye motortypen?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av larsverm

Jeg leser stadig noen hevde at enkelte 960er hadde V6-motoren. Jeg har alltid syntes at det er merkelig, i og med at den nye rekkesekseren ble fremhevet som selve poenget med 960. Dreier det seg om visse fjerne markeder hvor man av spesielle årsaker måtte vente med å innføre den nye motortypen?

---

Veit det vart levert enkelte 960 ambulanser med PRV-motor. Desse bilane var uansett identiske med 760 ambulanse, som ikkje var så vanlege i Norge.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av larsverm

Å kalle 740 "luksusbil" (i hvert fall om vi ser bort fra Turbo og GLE) høres så smått underlig ut - selv om de unektelig var klart over gjennomsnittlig store og dyre. Alt dette er fra samme blad? At 740 kostet fra 250.000, må vel ha vært ca 1988-89. Enda morsommere: At 440 "kommer til å spille hovedrollen i Volvos modellprogram fram mot århundreskiftet". :D

---

Det var vel 760 som skulle vera luksusbilen. 740 var flott det og, men ikkje ein skikkeleg luksusbil.
No, so mange år etter kan m jaffall konstatera at det ikkje vart 440en som spelte hovedrollen fram mot 2000, det var nok 850.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av gaupe

Veit det vart levert enkelte 960 ambulanser med PRV-motor. Desse bilane var uansett identiske med 760 ambulanse, som ikkje var så vanlege i Norge.

---

Akkurat. I hvert fall i slike tilfeller kan vi vel si at navnet ikke er stort annet enn et spørsmål om hva som er gitt i VIN/chassisnr fra fabrikk.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av larsverm

Akkurat. I hvert fall i slike tilfeller kan vi vel si at navnet ikke er stort annet enn et spørsmål om hva som er gitt i VIN/chassisnr fra fabrikk.

---

Men ambulansene er og bli eit spesialtilfelle.

Helt klart. Og det er jo ikke bare det det gjelder når det er snakk om 960 med V6?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av larsverm

Helt klart. Og det er jo ikke bare det det gjelder når det er snakk om 960 med V6?

---

Nei, lurer på om det var levert nokre 91 modellar i Australia.

Kanskje det er vanlig at Australia får rester? I en 240-brosjyre fra 1981 så vi en gang at interiøret på Australia-modellen var avbildet med girspaken fra 80 og eldre. :p

Tror Lasse B. har kontroll på hvor mange 960 som ble levert med PRV V6 i Norge, tror det bare dreier seg om Max 10 eksemplarer.

En håndfull altså. Noen spesiell grunn til det?

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1236.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1237.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1239.jpg

NÅ Bil igjen, så selvsagt blir Volvo 740 TIC slaktet for å være både kjedelig og treig. Og uøkonomisk.. Sukk!

Men sikkert mye bil for pengene sammenlignet med 780 til kr 780.000. :p