lol:dSitat:
Opprinnelig postet av torra
Printable View
lol:dSitat:
Opprinnelig postet av torra
tektyl rett på galvaniseringa? er det normalt? bilene er da grunna fra topp til tå. trur faktisk de er duppa i grunning opp til ett visst nivå. elles blir det vel vanskelig og få grunning inni vanger osv. min hadde iallefall grunning overalt under. brodern sin og.
Hele karosseriet er vel dyppet i flere bad før det får lakk på seg...
Enda mer skremmende enn rust er å sitte å se på all den elendige sveisinga som blir utført... Gir ikke apperatene deres mer enn 10A eller ? Ser jo ut som man skulle klare å "knekke" sveisene av med hammer & meisel... Så ikke så fresh ut den 142 sveisinga, skjønner godt hvorfor du med 142 falser hjulbuene med de der sveisene... KAN man sveise treng man nesten ikke å slipe ned når man er ferdig sveist
...og forhåpentligvis trengs det ikke så forferdelig mye sparkel over skjøten heller.
Og for guds skyld, legg ALDRI overlapp på plater å tru at det blir bra, kommer fukt inn tvert... Eneste måten er å gjøre det rett med en gang å da må man felle inn platestykke nøyaktig kant i kant, ellers kan man like godt bare drite i å jukse det sammen
har aldri sakt jeg KAN sveise , men da kan jo du forklare hvorfor man ikke skal false?Sitat:
Opprinnelig postet av Kohler
Nei vet at du ikke har påstått det heller, var bare et eksempel...
ok ok. men siden dette er rust tråden så kan vi jo holde oss til rust og diskutering om rust sveising. kan jo begynne med at jeg skjønner overlapping av ny og gammel matriale er ikke helt bra.. men va skulle probleme være slik jeg gjorde der rundt støtdemper feste er jeg sveiste rundt hele for å få det tett pluss karosseri fuge masse pluss tektyl?
og over til det med falsing, kunne nesten se ut som at du mener det ikke er rette måten og gjøre det på når du sier at "er jo ut som man skulle klare å "knekke" sveisene av med hammer & meisel... Så ikke så fresh ut den 142 sveisinga, skjønner godt hvorfor du med 142 falser hjulbuene med de der sveisene"
kunne ut utdype det siden der jeg har jobbet før så falset de så å si all av matriale som skulle sveises, om det var bare en liten plate eller hele bak skjermer.
Mente bare at de sveisene dine ikke så ut, ser jo ut som du har hatt 10A på apperatet når du har holdt på... Går sikkert fint å false, har ingen erfaring med det sjøl så skal ikke uttale meg på det området.
Tror du kommer lenger med å gi konstruktiv kritikk på en annen måte :)
En ting er hva slags kvalitet det er på jobben, en annen ting er at folk faktisk har prøvd.
Å få til fine sveiser i karosseri er ikke alltid like lett. Ulike platetykkelser kombinert med et apparat som ikke holder mål, og lite erfaring i sammenføyning av tynnplater, er ikke optimalt.
Men det er tross alt bedre enn ingenting. Og det er en måte å skaffe seg erfaring på.
Om du mener det er en annen måte som fungerer bedre, så kan du gjerne forklare hvordan du syns det bør gjøres. ;)
For all del, folk må jo bare gjøre som dem vil =)
Virker som du har god peiling, så kan du ikke heller dele det du vet enn å rakke ned på andre? :)
Er sikker på at senja tar til seg konstruktiv kritikk og følger de tips han kan få, slik som de fleste andre
Først kan man jo stille inn apperatet å prøvesveise på skrot plater som har samme tykkelse til man ser at man får skikkelig gjennombrenning. Ser at alle snakker om at ting slår seg, stemmer det, men om man punktsveiser og ikke prøver å sveise sammenhengende 20-30 cm i slengen blir det ikke å slå seg. Og skal man sveise en kanal f.eks er det lurt å punkte den fast 10-15 punkt rundt om før man bynner å punktsveise (helsveise) den. Og så kan det være greit å sveise litt foran for så å sveise bak for å la frontstykket få litt kjøling , samtidig er det 1000 gang mindre sjangs for å brenne hull om man punktsveiser kontra helsveiser... Og om ikke begge platene du har er nøyaktig samme tykkelse har ikke dette så masse å si, bare husk å få skikkelig gjennombrenning da blir det bra resultater
Hei, flott tråd, dette. Jeg har jo en 240'91 modell som er litt brun i skjermkantene og på bakluka. det er ennå så lite at en ikke merker det på avstand. Jeg lurer på å få det reparert på et karosseriverksted. Det blir sikkert dyrt, men jeg har ikke noe nyere bil som drar penger, så. (Dette er min "V70")
Hva slags resultat kan en forvente, lurer jeg på.. Jeg tenker: hvis de bare stripper bort løsrust, hagmannsgrunner, og sprayer farge, klarer jeg det fint selv, Men hvis de sandblåser, syregrunner og gjør det som måtte bli riktig steg videre, så vurderer jeg det.
Noen karosserifolk her som vet hva som vanligvis blir gjort på verkstedene?
Lurer jeg også veeeldig på. Har noen småbulker jeg gjerne skulle ha fikset, tar ikke på å begynne å banke løs selv
Ja, det er i grunnen et interessant spørsmål for meg også. Jeg er ikke fremmed for å spandere et mindre antall tusenlapper på at 245en kan få fortsette å være en bra bruksbil i lang tid framover - og da må rusten holdes noenlunde i sjakk.
Har du bilder av de bilene dine larsverm? Tror ikke jeg har sett et eneste ett enda. Er vel i medlemsforumet?
Har du grombilen:Sitat:
Opprinnelig postet av Vegardb92
http://www.tv2.no/underholdning/broo...s-3130849.html
He he, ja det stemmer, det der er den ene. :)
Den og 245en er også avbildet i bildetråden "Vis oss din Volvo": http://forum.vccn.no/showthread.php?t=17&page=27
Etter hvert skal det også komme en 164.
Oioi, den var strøken :) Må fikse hvitstripa på fangern og ha på snowcaps og vindavvisere helt bak, da er den liksom "komplett" og eventuelt en refleksplate :D Viktig med alt ekstrautstyret på SE modeller :D
Ja, den er fin :) - selv om jeg selv kjenner til et par større riper i lakken (bokstavelig talt) som må fikses før jeg er fornøyd. Den hvite stripa foran kan jeg nok like godt kvitte meg med, den er jo ikke hel, heller. Snowcaps ser kjekt ut, det sitter det for øvrig på 245en. Forlengelse av vindavviserne har jeg aldri tenkt på, men det hadde sikkert også vært bra. Men refleksplate står jeg over - smaker for mye "juletre" etter min smak. :p Derimot har jeg etter at de bildene ble tatt byttet den ene baklykta, så begge er av original type. Og bilen er vel så godt som rustfri, skulle jeg mene, i den grad det er mulig. 245en har derimot en stripe rust nederst på bakluka, som en må regne med, ser det ut til.
Hvit elektroteip på stripa :P Neida, har erfart at det limen spruter avgårde når man høyttrykkspyler bilen og er et helvette å få av igjen
Sitat:
Opprinnelig postet av Ivar
nesten synd og si det men har erfart det er forsjell fra verksted til verktsed og hvor ille det er. for rust jobb til privat kunde er minus i kassa uansett f.. å sveise en bakskjerm går fort noen timer, så kommer resten.
Trenger litt hjelp fra vccn folket!
Fant litt rust på innsida av bakskjermen idag, der den er festa mot kanalen:(kom liksom ut av overlappen der..Korleis er beste måten og fikse det?Skjære ut av bakskjermen og sveise i nytt på samme måte, eller legge bakskjermen rett mot kanalen og sveise dei ihop?
Skal jo bli ein kant der som følger døra og..
Får ein kjøpt denna delen på veng?Får ikkje veng sida til og virke her..
Reparasjonen skal være holdbart og, så glasfiber, osv, er utelukka:)