forgasserturbo-tråden

Dette var kjekt å se og jeg håper at det er noen her inne som har slått til og som kombinerer med en 46 - 52 mm turbo. :)

https://i.imgur.com/rpvzH0L.png

https://i.imgur.com/pr9o9Yg.png

http://forum.vccn.no/showthread.php?...ght=p%C3%A6rla

https://www.facebook.com/photo/?fbid...67787768852571

B19AT med 0,8 BAR ladetrykk. :)

https://www.facebook.com/reel/1466337924757484

Her en mulighet for datatenning.
Man kobler ett eldre billig datasprut mellom en modifisert original fordeler og tenningsmodulen og får da 3D map-bart tenningskart. :)

https://www.facebook.com/commerce/li...are_attachment

Da begynner forgasserturbo-drømmen å nærme seg noe.

1981 B21A med 9,3:1 i kompresjonsforhold i følge boka. Tatt 3mm av stempler etter info i denne tråden.
Uportet 530 topp med nye OEM ventiler. Standard størrelse.
KLR T2 kam.
Justerbart kamdrev.
Stivere, enkle ventilfjærer.
ET eksosmanifold.
Komplett B21FT tenningsanlegg med ny OEM coil.
Nyoverhalt Garrett T3 TBO313
Ettermarkeds aluminium intercooler - 2.5" inn/ut
Malpassi trykkregulator og riktige nåler er på vei fra Misab
3" eksos hele veien, med racecat
215mm svinghjul med enkel sinterlamell og oppgradert trykkplate
4.88 utveksling
BMW 320d girkasse - 5 trinns
Dette skal monteres i en 940 rallycrossbil som i all hovedsak skal brukes til bakkeløp og iskjøring.

Vil dette oppsettet klare 1.2 til 1.3 bar ladetrykk?

Kom gjerne med innspill på eventuelle forbedringer.