Kjett med sånne feil...
Åssen aksling er det du trenger da?
Kjett med sånne feil...
Åssen aksling er det du trenger da?
Fremre delen ifra 7/9-serie med M47 girkasseSitat:
Opprinnelig postet av Daruu
Jeg skal prøve litt diverse i mårra. Etter diverse family partys.
Humøret er litt bedre nå så da må man tenke positive tanker så lenge det går :) hehe
Vibreringen er "kjørbar" men vet ikke om det vil ødelegge noe annet hvis man kjører mye med det.
Så jeg får ta en status seint i mårra natt :D
Jeg har ihvertfall en sånn liggende, mulig flere. Kan se etter i morra. Men jeg må nesten ha igjen en så jeg har til m47 kassa mi.
MEN hvis det kun er det som hindrer deg fra å få kjørt så kan du da få låne den til du evt får tak i en annen en, hvis det er av interesse :)
Du kan å høre med opeez (eller hvordan det skrives) her inne, han kjøpte ihvertfall kasse og aksling av meg, kanskje han har det liggende ennå
Jeg har flere akslinger liggende, men vet ikke hva som er til hva eller hvor det kommer fra.. Har ikke oversikt :p
Jaja.. sånn går nu dagan. hehe.
En kan vel bare si at hele dagen har vært litt crap, men med hyggelige innslag av at jeg fikk snakka med folk fra forumet igjen.
Har drevet på å skrudd til langt på natt de siste døgnene og natt til søndag. Da jeg ga meg natt til søndag var klokka 03:00 og bilen var endelig friskmeldt og "klar" for rudskogen.
Hele vibrasjonsshiten er nok bare ett litt merkelig mellomakslingsoppheng. Er ikke helt sikker på hvordan det kan ha kødda så mye.
Det har vært mange time med denna feilsøkinga,, men men.
Kjøpte nytt oppheng og tredde det på en løs aksling og lot den stå å tørke på akslingen. Det gjorde jeg ikke sist, så jeg lurer på om den kan ha vridd seg eller noe når den har herdet.
Men til dagen i dag.
Fikk lasta opp og kom frem til Rudskogen rundt 13:00. Fikk tatt teknisk og ble målt til 99 DB. Syns det var litt mye, men kan hende jeg var litt hard på gassen når det ble målt. Det ble i hvertfall innafor :)
Jeg fikk vel kjørt en rolig oppvarmingsrunde. Og klemte på litt på 2 og 3. Da kokte driten på enden av depo-flåa.
Da var det rett inn i depo og fikk konstantert Fubar vannpumpe.
Mr. Nilsen var rask på plass med tanken.. "Vi tar jo pumpa fra 240'n min" sånn at jeg fikk kjørt videre.
Så sagt så gjort :D
Problemene var ikke løst likevel. Den ble styggvarm så fort jeg tukta den litt. Det var nok med en halv runde på fult så kokte den igjen.
Hvis jeg holdt på for lenge sa det psssssst under panseret også kom det sånn stygg damp og ekspansjonsdunken var tom for vann.
Jeg fikk maks 20 runder der i dag :( Synd var det, for bilen fungerte bra og var morro å kjøre.
Tusen takk til Brutter, Mr. Nilsen, V20T, Tor24, Buster83.
Og andre oppmuntrere til en psykotisk sjåfør som var litt mutt til tider. hehe
Turen oppat ble bare dritt.
Brukte vel rundt 3.5 time med tralle fra meg nedover.
Vi brukte 6! timer hjem. Det ene hjulet på tralla mente at det skulle kødde litt og vi måtte kjøre dritsakte hjemover og det punkterte til slutt :/
Og så klart regna det som "¤&"¤%"#.
Fikk karet oss opp til Eidsvoll før det punga og nabo'n til svogers rota frem 2 gamle felger med noen veldig gamle dekk på.
Disse var så klart nesten tomme for luft. Så da kjørte vi i 20 min i 30 km/t for å komme oss til en bensinstasjon så vi fikk fylt luft. Etter dette gitt det radig igjen.
01:00 var jeg hjemme i natt.
Sliten og trøtt.
Nuh er det natta :D
Igjen, takk for i dag til alle som var innom Rudskogen i dag :)
Mr. Nilsen i full gang meg å skru av vannpumpa for så å stikke i sin egen 240 og hente pumpa som satt der :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2146.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2147.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/07/2148.jpg
Også tror jeg radiatoren er roten til alt vondt i dag.
Jeg har latt den stått med vann en stund, og jeg tror det har ført til diverse dritt i systemet og rett og slett tetta den.
Så det første jeg skal prøve på er å kjøpe ny vannpumpe og finne igjen en annen radiator og prøve.
Virkelig dagen idag du :) Fader altså.. jaggu har du klart å få tatt bilde av meg. Jeg var nok ikke oppmerksom nok, for jeg pleier å gjemme meg for kameraer. :D
Dette va leit :/ Men missunder deg pågangsmoten din :o Fortsett slik :D
Ka søt du va Ola :P
jaja... ble da boller og brus på Espa.... yeehaaa... :D
Jaggu. Var godt med boller i natt :DSitat:
Opprinnelig postet av buster83
Så hvis noen har bilder av de få rundene jeg kjørte så "ja takk". Hehe
Det kan være vanskelig å ta bilder av en bil som ikke er på bana :D
tror frua kanskje tok et par.. skal høre med a..
Heisan.
Synd med kjøringa di i helga.
Men må si meg imponert over innsats viljen for og få kjørt. Men det er vel litt av moroa også.
Sånn jeg leser og forstår det du forteller mistenker jeg nok kanskje noe mer problem enn tett radiator. Hvis den tømmer ekspansjon tanken etter 1 runde trur jeg vel motorn tar inn vann(hvis det ikke lekker utvendig da). Altså enten toppakning eller sprekt topp eller blokk. Etter jeg bremset motor så ble min også slik at den kastet av vannet og tulla i temp. Resulterte tilslutt at blokka revna på acr for par år siden.
Men forhåpentlig hvis er det tett radiator eller lignende.
Lykke til og jeg tar av meg hatten for pågangsmot:).
Filtis
Sitat:
Opprinnelig postet av Filtvedt Racing
Jo takk for det :)
Vi drev å forska litt utpå dagen og jeg kan kjøre rolig flere runder og så fort jeg drar på skikkelig på 3-4-5 så såg vi tempnåla stige med en gang.
Hvis man roet ned med og kjørte pent på 5 så gikk tempen nedover etterhvert. Og man kunne gi på en halv runde igjen :/
Jeg hars sikkert en radiator liggende, og ei ny pumpe må jeg ha uansett. Så jeg bytter dette først. Og hvis det er lekkasje en stand så vil jeg tro at vannet blir borte etter litt normal kjøring.
Det kan være tett kanal/toppakning/topp/blokk også som du sier. Motoren sto med bare vann en stund og det var litt grumsete så det er mye som kan ha skjedd.
Jeg å håper det bare er tett en stand :D Ellers blir det fort dyrt.
Det som er litt dritt med å drive på sånn en hel dag på bana er man ikke får tid til å gå å myse på biler og snakke med andre mens bilen kjøler seg ned mellom slagene :/
Det kommer flere treff :D
Også må det nevnes at hvis jeg ikke hadde hatt folk rundt meg som hjelper til så hadde jeg pakka bilen på tralla og gjort meg klar til å reise hjem.
Så alle ære til de :D
Det var akkurat dette jeg forsøkte å advare mot i post #1002 på side 41.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Med så lav tenning som du er nødt til å kjøre for å unngå tenningbank på høykomp., så går store deler av energipotensialet i luft og bensinblandingen rett over i varme som ett normalt kjølesystem ikke kan bli kvitt.
Hvis du skrur ned ladetrykket til der motoren får over 20 grader tenning så skal du se at den funker godt og sannsynligvis uten temperaturproblemer. Dette vil i tilfellet avsløre at kjølesystemet ditt funker som det skal, men du bør definitivt vurdere å kjøpe deg en MYYE kaldere termostat enn det du har nå. Mappingen viste både 90 og nærmere 100 grader kjølevannstemp. som er "galskap" på pumpebensin. ;)
Nå har du med selvsyn fått se hvorfor jeg vil anbefale 7,5:1 på en 2V rødmotor som skal herjes og bankes på bane på varme sommerdager med pumpebensin i tanken og med 1,5 - 2,0 BAR på turbotrykksmåleren.
Hadde eit liknande symptom på ein gammal 240 eg hadde, temperaturen var heilt fin under dei aller fleste forhold, men når ein piska den skikkeleg, steig temperaturen. Ikkje spesielt urovekkande, så det var ikkje feilsøkt på det, før det vart verre. Etter fleire topp-pakningbytte, så fann eg ei hårfin sprekk mellom ein eksosventil og ein kjølekanal, denne opna seg når toppen vart skikkeleg varm og slapp ut trykk i kjøleanlegget, var eit hinne på innsida av ekspansjonstanken, og tilslutt sprengte trykket seg veg i toppakninga.
Skal ikke motsi noen av det da jeg ikke kan noe om det :D Men det må ha skjedd noe en stand under huven :/Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Jeg kan si at jeg ikke kjører på 1.8 i trykk nå. Nå går den på 1.5.
Det blir vel å bytte en og en del å prøve å finne feilen :/
Hvis jeg ikke finner noen feil så får jeg sette på den andre toppen jeg har liggende.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Håper på det beste, men det har ikke alltid vært sånn i det siste. hehe
Tenningsmappet ditt viser at motoren får i nabolaget 15 grader med 1,5 BAR ladetrykk, - og det er "tomgangstenning" på en 2V rødmotor.Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Se "mellom" 240 og 260 linjen samt "tomgangskrysset" 50 og 1100.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2375.jpg
Ser den :)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Men da burde den ha kokt i benken å :/
Og med all den kjøringa jeg har hatt på "lukka veier"
Nå må jeg uansett til BCB å kjøpe ny vannpumpe
Håper det ordner seg, men som du forstår er jeg skeptisk.
Lykke til skal du uansett ha. :)
Skjønner den :)Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
En må være litt skeptisk innimellom, for da må'n i hvertfall tenke en gang til uansett åssen problem/løsning det er :D
Det er bare å begynne å skru egentlig. Har bare tia å veien hvis jeg skal rekke et streetmeet jeg vil på til helga igjen.
vi får ta en kveld med guitar hero og no snacks, så blir nok motivasjonen på topp igjen.. ;)
bare å plinge på om du trenger no hjelp. :D
Noen er fortsatt i steinalderen når det gjelder turbotrimming ja. 7.5:1 i statisk komp er noe man måtte ha i grA tia med crappy innsprut, tenning, håpløs manifold design og kammene var heller ikke akkurat å juble for (akkurat som KG2 kammen, sorry Bjørn Stian). Det er mye mer man kunne sett på for å få gunstigere forhold i den motoren, men det var den berømte lommeboka da.Sitat:
Opprinnelig postet av Batland
Nei nå æltså.. Hehe.Sitat:
Opprinnelig postet av Tor24
The shit is written down and will remember it for ever. Haha
Neia. Ble ikke veldig lei meg :D
Når en ikke har lommebok av gull og ikke er helt stødig på slikt motoroppsett så er det trygt og godt for Ola Normann å kjøre "safe" som andre har prøvd før :D
Men jeg har også rimligere triks i ermet så ingen problem ;)