Å jøss, veldig dyrt.
Uansett har jeg mistanke om at eventuell turbo på denne er ettermontert. Jeg tror utvalget besto av 740GL Diesel og 740GLE Turbo Diesel - muligens ingen GL Turbo Diesel, men jeg tar forbehold der.
Printable View
Å jøss, veldig dyrt.
Uansett har jeg mistanke om at eventuell turbo på denne er ettermontert. Jeg tror utvalget besto av 740GL Diesel og 740GLE Turbo Diesel - muligens ingen GL Turbo Diesel, men jeg tar forbehold der.
Meca sier 82hk :p og statens vegvesen sier at det er en 740GL diesel men ingen KW/HKSitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Er vel det at D24 motoren, av en merkelig grunn, er blitt såpass ettertraktet av folk som syns svartrøyk er megatøft.
Men det får da være grenser på hvor mye det skal trekke opp prisen.
Bilen virket til å være bra ellers, og noenlunde original ?
Er egentlig helt utrolig at folk synes det er tøft :p det er jo det samme som å kaste penger ut av vinduet :p Når en dieselbil ryker svart har den et problem, nemlig for lite luft :pSitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
og i tillegg øker EGT'n... Fikk beskjed at jeg måtte justere opp pumpa på Yota'n, siden den ikke røyk svart :p
82 hk = ingen turbo.Sitat:
Opprinnelig postet av kimove
Veldig ettertrakta er dei vel ikkje, det tok long tid før eg fekk selt d24-motoren min jaffall.Sitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
Men bilen ser fin ut ellers ja. Det eine bildet er tatt inne på ein verkstad so det kan tenkast at han som eig den er bilmekanikar.
Tror han skal få slite litt for denne prisen gitt!
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=49567085
Ja, dette blir helt avhengig av hvor høyt noen verdsetter alle oppgraderingene...
Av erfaring fra nylig salg i den prisklassen for 850, så kan jeg nok si at det der er litt vel opptimistisk. Folk som ser etter den typen bil har ofte ikke råd i den prisklassen. Det hjelper heller ikke at den ikke er EU-Ok. Da kan du legge frem så mye dokumentasjon du bare klarer, men folk tørr ikke kjøpe uansett. Jeg vil tro at denne bilen ender på en mellom 40-50K til slutt. Han skal være glad om han får 50.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...ckthrough=true
Finn én selvmotsigelse...
100% orginal GL Turbo. :DSitat:
Opprinnelig postet av de_icer
Er jo faktisk ingenting som stemmer. 2.3l B230FB og M47.
Så rimelig strøken ut på bildene iallfall. :)
Ja - pen bil :)
Nettopp, og i mine øyne mister selger en del tillit når det som står i annonsen åpenbart ikke stemmer.Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
Men for all del, bilen ser veldig bra ut.
Det kan jo vera ein GL som er ombygd til turbo?
Hvordan syns du det stemmer med teksten?Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Åja det står jo 100 % original. Men viss det stemmer at det er 2 liter-motor er den importert og i so fall kan det jo henda at det andre og stemmer, viss det fanst GL med B200 turbomotor i andre land, men mest sannsynleg stemmer det nok ikkje at det er turbo.
Det er B230FB i den. :p
Det dreier seg vel om en tidlig 95-modell, før turbo ble standard. Ifølge informasjon i systemet skal det være 100 kW/136 hk, men det er trolig en liten overdrivelse som vi har sett også i mange tilsvarende tilfeller. Jeg tror det skal være samme som 940GL 91-92, 96 kW/130 hk (eller 131, som noen vil kalle det).
Skikkelig sliten og herja 850R med havarert motor, i tillegg til ufyselig lakkering av plast i motorrommet.
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...ckthrough=true
Bilen til Kenneth ettellerannet her inne?
Kenneth D. Sin ja. Kunne virkelig ikke tenkt meg den. Den var grei når han fikk den. :)
Kunne helt klart hatt den jeg. Riktig farge ute og inne, bare gjort den original under panseret .
Det var litt å ta tak i utenom motor også da...:pSitat:
Opprinnelig postet av Christian
Digger interiøret. :)
Lurer på om jeg har sett denne i byen før. Kjører den med US-park/blink?
Lykke til med den prisen...
Er min bil dette ja. Men den er slettes ikke sliten og herja. Greit nok den ser kanskje slik ut, men det var før jeg ble rygga på. Bare å bytt motor, litt karros deler og ny lakk så er denne super. Den er meget bra under for rust. Lakkering av motorrom er gjort av forrige eier. Ikke helt fornøyd selv. Grunnen til salg er at jeg rett og slett er lei av bilen og har ikke tid til å gjør noe med den grunnet familielivet tar all tid. Men tenkte å få den hellakkert nå i sommer, men motorhavariet fikk begeret til å renne over.Sitat:
Opprinnelig postet av volvoRsport
Tinnsoldaten: Prisen er satt med vilja for å sjekke ut respons og ha litt prutingsmon. Så hvorfor kan ikke jeg sette en litt "høy" pris når det er flere gamle Volvoer(240,740) som er rusten og fæl til omtrent samma pris. Er det bare bare for at de er gammel?
jacobsen: Har hatt US-blinkers på den før. Men satte de aldri på ettersom jeg fikk anmerkning på siste eu.
Bare et spm, er den skadet på venstre side også? Skaden det er bilde av er jo på høyre side. Ifht mye annet på finn, så er det vel en grei nok utgangspris. Hvis den ikke er like skadet på begge sider ;)
Kun på høyre side. Fikk ikke tatt et godt bilde fra venstresiden siden bilen står på en parkeringsplass som er stappfull, men kan sikkert få til et bilde når blir mulighet for det.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...ckthrough=true
denne var gjennomført stygg.
Å herre....
Hehe husker den 740'n. Greit med anlegg da.
Rimelig snever kjøpergruppe på den der ja :p Spesielt til den prisen.
Hvis han får 70 000,- for den der, så skal jeg legge ut 340en til 130 000 :p
Uten anlegget, så er det bil til 4K :-/
Det minner meg på igjen at jeg burde kjøpe en fin 740/760 i original stand før det er for sent...
Ja no er dei jo billige, fine urørte eksemplar vil vel snart bjynna å stiga litt i verdi igjen.
Ja, også kommende klassiker, etter min oppfatning. Men om de blir så ettertraktet som 240, tviler jeg litt på.
Til gjengjeld er det mye færre av dem enn 200-serien, så de blir nok sjeldne og dyre likevel :pSitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja, i Norge ble det solgt relativt få 740, så bestanden er faktisk mer begrenset. Her hos oss var 740 merkbart dyrere enn 240, og de fleste årgangene (unntatt de aller første) faller sammen med en periode med lavkonjunktur. Skulle man ha behov for det, kan det sikkert finnes mer å hente på den andre siden av grensen.