Lol:rolleyes:
Printable View
Lol:rolleyes:
I går var jeg hos biltilsynet og fikk kontrollert motoren. Alt med motoren var greit, utenom om et motorfeste jeg må fikse. Skjønner ikke, for det beslaget som var på den gamle motoren passet ikke her. SKjønner ikke helt... skal ut å se på det etterpå...
Jeg var på biltilsynet i 3 timer, og 15 minutt av de undersøkte de motoren. På resten av tiden så de på ALT annet på bilen, og listet opp 11 "feil" jeg måtte rette opp i. Alle feilene ar av denne typen: " Bremserøret i motorromet mangler en klips" "Feil farge i parklys"... Er det mulig for noen tullinger :P De bare kødder med meg ass, jeg skulle sjekke motoren, og de sjekker ALT annet :P
Jeg forklarte jo tildigere å vår om når jeg tok hjulstillingskontroll.... så "tippet" mekanikkerne at jeg "måtte bytte begge hjullager" jeg byttet de, og kom tilbake, så da de at jeg "måtte bytte begge bærearmer". Men når jeg kom tilbake 3 gang så de av det var en mutter på demperen som måtte ettertightes... Så jeg byttet 4 svindyre komponenter uten vits.
Dette var 2 gang på 1,5 år jeg byttet hjullager.
Nå på mandag fikk jeg beskjed om å bytte hjullager igjen.... KA I HULESTE!!!? Disse folka bare tipper i hytt og dyne.. hjullager er liksom ikke det man bytter flere ganger for året, det kan de bare drite i ass :P lol
Men så motorbyttet er egentlig i orden nå, tross enormt mye papirdrit og tull de vil ha tak i.
Takk for hjelpen i dag R-M-I! =)
SRS-lyset er borte! Men ABS'en lyser veldig svakt ennå. hva kan det være tror du? =) Dårlig kontakt ville jo som du sa kansje fått lampen til å komme av og på, men den lyser konstant. Det eneste jeg gjorde under motorbytte var å plugge av og på på calippen. Før dette lyste ikke lampen....
Har fått frist på en uke til å fikse tingene...
Det første jeg ville gjort er å faktisk sjekke abs-sensorene.. Og se over abs-ringene samtidig(at de er hele og "rene").
Det KAN jo alltids være selve modulen som tuller seg også, men det trenger jo ikke være denne heller. Begynne med det letteste først og ta det derfra.
Da er jeg igang med å fikse litt småting til mandag, når jeg skal på etterkontroll. Som sagt påstod de at hjullageret mitt var gåent. Jeg har kjent på det selv, og det sitter kubb fast. Så hva de gutta der tuller med vet ikke jeg :P Tror de egentlig bare prøvde å finne flest mulig feil, siden de hadde lite å gjøre, og det kom en "råne" bil inpå bukken dies.. :p
Jeg tok av begge ABS-sensorene fremme i dag, blåste reint på pluggen og i kontakten med trykkluft, sprøytet på noe veske for å skjylde vekk drit, og satt på igjen. Men lyset er der fremdeles, og når du R-M-I prøve å få det vekk med programmet ditt, funka jo ikke det... men e jo kun pluggene jeg har rørt ved motorbytte, så utrolig tilfeldig om noe i modulen kødder seg nå da. hm... noen kjerring triks ? =)
Motorfestet under er 2 cm for kort. Så tenker å kjøre innom en blikkinslager i morgen å få de til å lage et tilsvarende som jeg har, bare lenger. Men har noen vært borti dette før? Alt annet er jo likt, bare ikke denne.... litt spest må jeg si.
Flytta over motorfestene fra den gamle motoren??
Vi kan jo alltids gjøre et nytt forsøk om du føler for det :) Jeg har nå greiene med meg...
Motorfestet er ifra orginalmotoren, men fryndebø sa festene fra begge bilene var helt like... men jeg får prøve å løsne de andre og justere og strekke det jeg kan...Sitat:
Opprinnelig postet av konso
Ja. vi ka jo alttids prøve et nytt forsøk Remi, men jeg må jo finne feilen på en måte, ellers kommer den jo bare tilbake... :P
De skal være like, så jeg syns det er rart at de har sagt noe på det.
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Jepp.. Var det jeg tenkte :) men da får vi muligens opp hvilken sensor som skaper seg :)Sitat:
Opprinnelig postet av Luddemann
Evt. kan du jo røske av tromlene/skivene dine bak og se over sensorene bak også. Det er jo relativt kjapt gjort å sjekke.
I aller verste fall, kan du jo alltids nappe ut pæren for å få bilen gjennom kontroll.
Selv om dette kun bør gjøres som en absolutt nødløsning.
Grunnen til at de komtenterte det var fordi motorfestet var der rett og slett ikke. Jeg har ikke fått montert det, fordi det tilsynelatende er 2cm for kort... det er her jeg må jusse på noe virker det som...Sitat:
Opprinnelig postet av Svirre
Nja, når man vrir svitsen på 2 tester den alle pærene, så om de sjekker det vil de jo se at pæren ikke fungerer i det hele tatt, såååå tror de buster med på det trikset... men kan jo prøve :p hehe
Om Volvo sier at alle motorfestene er like på tvers av modeller, noe jeg og Svirre er enig i, har du montert det feil, no offence. Prøv igjen, enten har du montert det feil, eller så er festet skadet. Hvilket feste er det, spesifikt?
Jaja, feilmontering er jo eneste forklaring på dette.. Skal ut i garasjen, jekke opp bilen, stroppe opp motoren løfte den litte grann, løsne de andre motorfestene, og se om jeg får justert noe, og dratt den fremover. må bare passe på å ikke strekke/klemstre ledninger når jeg flytter på motoren... burde jeg løsnet akslingene så de ikke kommer i press eller får en feil bevegelse, eller noe sånt?
Det er dette festet:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/1051.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/1052.jpg
Det er meg bekjent identisk på alle P80.
Riktig som vår rettskrivningssjef her påpeker. Disse momentstagene får man ikke montert feil. Hvis det har blitt gjort så er jeg skeptisk på hvordan i hulsete det skulle ha gått an.
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Det er vel ikkje nødvendig å løfta motoren so mykje at du må ta ut drivakslingane. Må sikkert berre dra litt i motoren og prøva å få det til å treffa
Jeg hadde hvertfall ikke kjørt en centimeter uten det festet. Det, og det øvre motorfestet, er de to tingene som hindrer motoren i å riste seg løs fra bilen under egen rotasjon. Pluss, uten momentfestene i god stand er du nesten garantert å rive høl i manifold, downpipe eller flexledd.
Hehe, jeg har vist laget huskestue av slurv ifra min side Den saken nede på bildet hadde jeg ikke tatt av den gamle motoren, jeg monterte den, og festet satt dønn på, uten å jekke opp noen ting.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/1085.jpg
Så beklager at jeg laget bråk for ingenting! =)
Så da er alt i orden =) Nappet ut pæren til ABS'en, så håper jeg de er fornøyd på biltilsynet i morgen :P Men de finner vell noe mere feil tenker jeg...
Godt at du fant ut av det, men det å nappe ut pæra vil nok kanskje ikke være et sjakktrekk siden den ikke lyser ved oppstart da.
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Ja jeg vet.... gambler på at de ikke ser det. :rolleyes: jeg fikk en uke på meg til å rette opp feilene, og har ikke funnet ut av abs'en til nå, og kontrollen er i morgen. Så det er bare siste mulighet.. så kan jeg prøve å rette opp i selve feilen senere. Ser de at den ikke lyser ved oppstart får jeg vell en ny frist til å fixe, om de ikke lar meg gå igjennom.
Da er det nok bedre å lodde litt bakpå instrumentpanelet. Koble abs-lampa til batteri-lampa f.eks.
Fin tråd! Ikke finlest hele, men blei skikkelig gira på å lakke 740en! Fint arbied med sprøyta!
Lykke til på kontroll :)
Antar det blir oppdatering her like etter den er gjennomført?
Krysser fingrene for at de ikke skaper seg der oppe nå :)
Takk takk! Selvtilliten stiger ved å få sånne komentarer =) Ja det gjør seg skikkelig bra med en hellakkering! Man får et fresht og en nyere look på ellers gamle biler. Det legger man merke til :oSitat:
Opprinnelig postet av TomX95
Jeg ringte inn og sa bilen var klar for kontroll, men de hadde ikke time før onsdag kl 1300. Da sa jeg de bare kunne glemme å gi meg tilleggsgebyr fordi jeg var klar for fristen! hehe, og det var i orden sa de :pSitat:
Opprinnelig postet av R-M-I
Men e jo gira på å fixe Abs-lampen uansett, så lodding blir det ikkje "Torbunoob" :P Jeg får ta en bråbrems i morgen til jobb å sjekke om den faktisk funker. Ellers vet jeg ikke helt fremgangsmåten om noe er galt... så da hører dere fra meg =)
En annen ting: Når jeg får litt turtall, glipper motoren/gassen, akuratt som om man clucher utrolig dårlig... Øygard mente motoren kansje ikke fikk nok bensin iforhold til forbruket, og da glipper den. Så aksen detter litt i dass, da dette skjer hele tiden.. :-/
Dvs instprøytnings-måleren må justeres, og gjøres ikke dette via computer, apropo det greiene du har R-M-I, kan det programmet fixe slike ting?
Noen som evt vet ka software som trengs for dette? =) Noen som har?
Funker nok dårlig med justering med det utstyret jeg har her akkurat nå..
Men ting SKAL resette seg selv når man hiver av minuspolen på batteriet i noen timer. For så å starte bilen igjen UTEN å røre f.eks gasspedalen...bare la den gå på tomgang til kjøleviften slår inn.. Da kan du stoppe bilen. Starte igjen og ta en tur og se hvordan ting oppfører seg.
Hey folks! Med glede jeg kan meddele at jeg besto etterkontrollen i dag, tross min store mistro til at det ville skje...!!! =) Fordi, jeg bytta ikke hjullager eller fjørbeinslager, som de sa jeg måtte. Jeg argumenterte ganske heftig for hvorfor hjullageret ikke var gåent, og da så de litt nermere på det, og det var selve bærekulene på begge hjulene som var slark i. De byttet jeg samtidig som lakkeringen, kjøpte på biltema... med andre ord: Dritt kvalitet. Har ikke kvitering på de heller, så har ingenting å reklamere på... og ser ut som de er 20 år gamle etter 8 mnd... Det værste av alt var jo at det var HELT unødvendig å bytte i utgangspungtet...! Så for å si det sånn...: Veldig glad for at jeg ikke stolte på dies "tipping" igjen.. Stod i fare for å ha byttet hjullager for 3 gang totalt unødvendig haha..
Det knaker i brå sving av noe i fjørene forra, mest sansynlig litt feil montering av fjørene.... Jeg har slengt ut mye negativt om vegvesenet, men denne gangen kommer det litt skryt! Han kontrolløren som tok meg i dag(samme som forje gang) var egentlig veldig hyggelig og saklig. Jeg spurte om jeg fikk med meg ny mangellapp på disse to tingene, men da bare sa han: "Tror vi setter strek her.." Så det var en meget god opplevelse, da min instilling ved fremmøte der var ekstremt negativ.. :P Så litt skryt fortjener de også =)
Jeg bytte tilbake til det org.speedometeret, og da slukket ABS-lyset... Så da er det konstantert at det kun er det nye speedometeret som kødder seg... så pæren forblir ute :P
Så da er det påan igjen å montere alt det ulovlige stasjet :P hahaha fikk streng beskjed om å ikke sette på de vinterdekkene mine igjen(for stor dim)... They wish :P
Da er offisilet motorbyttet i box, og ting som blir lagt ut heretter er litt diverse snacks og ting videre. Kommer vell en lakkering snart kansje :D
Tviler på at instrumentet er årsaken til varsellampa, det er i tilfelle veldig sjeldent. Jeg har selv en feil i ABS-systemet som kommer og går, så jeg hadde ikke stolt på at feilen er borte.
Har du testa om du har fungerende ABS selv om varsellampa er tent? Om feilen virkelig er i instrumentet burde ikke det påvirke funksjonen.
Lest ut feilkoder?
R-M-I prøvde å slette feilkoden, men den forsvant ikke i det hele tatt... Lampen har aldri lyst før, før jeg bytte speedometer. Når jeg bytta tilbake sluttet den med en gang. Selv når lampa lyste fungerte ABS-fungsjonen ved bråbrems i 60km/t.
Så tilsynelatende er det noe bugs i panelet da... :-/ Det er litt dårlig kontakt på instrumentene i tillegg, så ting tyder på at det er litt ustabilt..
I tillegg lyste det abs-lyset VELDIG svakt. (type halv-spenning) eller noe, så at det er dårlig jord, evt. dårlige loddepunkter et sted kan være sannsynlig også.
Hei gutta! Motoren er jo heelt fantastisk!!! Var ute å kjørte den ganske hardt i dag, med 4 stk i bilen, så det ble tungt for motoren. Den kuttingen var veldig mye tilstedet nå, enn når man kjører alene.
Under siste akslerasjon kom det en tydelig tikking, som vedvarte. Den følger turtallet, og kommer ifra selve motorblokken. Høres ut som et stempelet som slår anig toppen eller noe. Også ser det ut som det er luftlekkasje ifra toppakningen.
Dette kom jo veldig tidlig må jeg si, forje eier sa toppen var byttet for 150 000 km siden. Det kan jo være dårlig arbeid, og at jeg må ta den om igjen...søren og!
Men hva tror dere? tikking og luftlekkasje. Hørt noen som legger på en eller to ekstra toppakninger for at stempelet ikke skal slå oppi... e det en god løsning?
Kan luftlekkasjen sammenheng med kuttingen som var tildigere, at den har komt formye lyft inn?
Jeg er på ferie i Molde og skal kjøre hjem til Bergen på søndag. Kan jeg det med dette greiene her? :P
Sikker på at registeret ditt står som det skal nå da?
Og du vet at oljetrykket ditt er/var ok? Får håpe det ikke er noe fare på ferde i allefall.
Virker ikke som det er noe gale med registerreimen...ingen lyder derifra, og går jevn og trøtt. Kossen sjekker jeg oljetrykk? :P
Det er ihvertfall nokk olje, og har aldri vært lite siden motorbytte. Ingen lekkasjer noe sted.
Høres veldig ut som at tikkelyden er et stempel eller noe...:-/
Har søkt opp og lest litt på tidligere inlegg som ligger her ute ang "tikking", og skjønner det kan være flere ting. Tikkingen følger turtallet forresten
Lest litt her "http://forum.vccn.no/showthread.php?67177-Tikkelyd-850-T5&highlight=tikking"... og ser noen mener det kan være "dysetikking"... Kossen fikser man det? =)
.
Men motoren starter og går normalt. Har ikke merket mindre "trøkk" heller. Så håper å kunne kjøre til Bergen på søndag...
Om et stempel slår oppi toppen, er det veeldig kritisk og bør fikses umiddelbart??
Høyrest ikkje heilt bra ut. Viss det hadde vore registerreima hadde sikkertt lyden komt frå toppen ein plass, men eg trur ikkje det er den for då ville du sannsynlegvis ha merka at han gjekk dårlegare og.
Eg vil no i alle fall anbefala å få nåken som har god peiling på motorar til å høyra på lyden og finna ut kva det er før du kjører so longt med det. Det er ikkje verdt å knusa motoren for å komma seg heim heller.
Får no håpa det ikkje er nåke alvorleg feil. Kor høg lyd er det?
Hør lyden her:https://www.youtube.com/watch?v=54o5...ature=youtu.be
Her er jeg på tur i Molde by vettu =)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/04/120.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/04/121.jpg
Det der er definitivt ikke dysetikking. Dette er nok noe mekanisk som et resultat av at du har kjørt den for hardt. Disse motorene tåler mye juling, men hvis du grisekjører den mens den kutter osv blir det fort problemer.Sitat:
Opprinnelig postet av Luddemann
Dysetikking er det ikkje. Reknar med du meinar ventiltikking, det kan det kanskje vera, ikkje lett å sei når eg berre har høyrt det på ein film men syns ikkje det høyrest heilt sånn ut.
Det er ikke ventiltikk. Den er også for hul til å være dysetikk. Prøvd å skru oljepåfyllingslokket løst og bare la det ligge oppå? Hopper og spretter det så kan det være def. toppakning.
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Så ikke dysetikking eller ventiltikking... Skal prøve med oljefyllings-lokket nå, kan ta meg en liten kjørerunde og se som alt ellers er greit. En kjommy lurte på om det var "Tenningsbank", sjeivt stempel eller noe... :-/
Defekt toppakning kan virke nærliggende, da det trolig er luftlekkasje derfra og, og at kuttingen skyldes det også. Men skal ut å kjøre så kommer jeg med oppdate =)
Jeg var ute å kjørte nå.... og den går normalt. Tror jeg satser på å kjøre den pent og rolig til Bergen i morgen, med mindre dere har veldig sterke anbefalinger om å la den stå.
Oljelokket ristet ikke når jeg la det løst oppå, og motoren rister ikke noe mer en før.. Så når jeg kommer til Bergen, (vist jeg kommer frem) får du ta en tur å se på Øygard =)
Akuratt ferdig med motorprosjektet jo, er lite motivert for å begynne påan igjen nå!!! Men du har rett Daniel, jeg burde ikke kjørt den så hardt når den kutter... :-/ Noen ganger må man lære på den harde måten. :(
Kan selvfølgelig ikke diagnosere din bil over nett, men har erfart lignende feil selv og desverre hørest det ut som du kan ha en litt bendet rådestake. Hadde samme greia med min at den feiltente i ny og ne. Det er som nevnt tidligere en dårlig combo med feiltenning og hard kjøring, dette tok knekken på motoren min iallefall, men min tikking var verre en din da. Likevell om det så er en bendet råde så vil det si at råden har blitt litt "kortere" som gjør at undersiden av stempelet dit streifer veivloddet når stempel er på bunn.
Dersom det ikke er så altfor mye skade kan man sikkert bruke opp igjen stempel. Kanskje du slipper unna med nye rådelager og råder, men kan jo være greit å bytte stempelringer når du likevell har ute stempelene, men da er det anbefalt å hone opp igjenn sylinderene. Slike jobber har jo en tendens til å utvikle seg til større prosjekt, det har det iallefall for min del!
Dersom du kjører lenge med dette skal du ikke se bort ifra at du sliter mye mer på sylinderveggene på grunn av skeivt press osv. Kan bli mange ringvirkninger av dette dersom det ikke blir gjort noe med.
Eventuelt kan du jo bare bytte motoren da, men først og fremst bør du finne ut hva som førte til feiltenningen. Er ikke unormalt at gamle pluggledninger kan svikte litt under større belastning, kanskje hjernen har vært chippet, eller en defekt lambdasonde? Kan vere mye rart, men uansett bør du plukke ned bunpanna for å ta en titt. :)