Printable View
mine forskjellige versioner
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/11/302.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/11/303.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1894.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/11/304.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/10/1883.jpg
er en del forandringer kan en si, evolvolution :)
hvor stammer topdekselet fra? skulle hatt ett med veivhusventilasjon jeg også, så jeg slapp den jævla oljefella, som tetter seg hele dagen!
de sitter på b19 :)
ok. da vei jeg hva jeg har å gjøre!
Passer ikke på 530/531.
mener ekren har slik på sin b230 med sikkert 530\531 topp.
er da vel samme toppene på b19/b230? eller tar jeg grundig feil?
Som dere vet så er ikke alle toppdekslene like. Og dette, som er fra en B19, har halvmåne på ene siden av anleggsflaten, og er flat på andre siden. På 530/531 og sikkert mange flere er det halvmåne i begge ender (hull til fordeler).
Derfor passer det ikke.
Ang. at det er like topper på b19 som b230 er vel også feil. b19/21/23 kom vel med 168(?) 398 og 405 topper, mens b230 kom med 530, 531 og 631 topper.
160 ;)Sitat:
Opprinnelig postet av mr. Crepsley
ok, konklusjon; så viss man skal ha fordeleren bak fortsatt så må man lage eget hull tid denne da.
hvis man ikke har fordeler bak så er det bolt on.
Sitat:
Opprinnelig postet av John Walley Racing
Kan du venligst førklar ka de røre du har fra domp til filterrøret er godt før?
jeg trenger ikke halvmånen bak jeg, siden det skulle i en 240. med blokkfordeler.
återsirkulerende dump, så man ikke skal slippe ut luften lmm allerede har målt opp. Kan være nødvendig for å få biler med lmm til å gå riktigSitat:
Opprinnelig postet av MsRacing
da får vel jeg kaste inn et bilde av "barske" maskinisten min å da;) som forhåpentligvis blir byttet ut til våren:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/11/380.jpg
Har nok ingenting å si det. Toppen din har den månenbak (halvmåne i topp, halvmåne i toppdeksel). Dette er nok pågrunn av at de brukte samme toppene på 740/940 med toppmontert fordeler.Sitat:
Opprinnelig postet av OlavS91
En god og herlig B28f :) Gorm lyd om du får med 2,5" eksos og en heftig potte :DSitat:
Opprinnelig postet av R.G
Er en B280F! Ser på torpedoen og langpanseret at det må være en 88--> 760...Sitat:
Opprinnelig postet av Svirre
Frisert 405topp der.. Med slikt toppdeksel ja.Sitat:
Opprinnelig postet av Kodja
Er ikke B28f og B280f det samme? Eller var det det de forskjellige motortypene? :P Mente å huske at det var snakk om B28e og B28f ;)Sitat:
Opprinnelig postet av flyfaen
Veldig stor forskjell faktisk, B28F, er ein uvanleg motor å finne i Norge, er berre på importbilar frå USA. 80-86 modellar.Sitat:
Opprinnelig postet av Svirre
Så B280* er en europeisk versjon av V6'ern?Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
B280 er Volvo sin konstruksjon, og forbedring av PRV-motoren. Volvo gjekk vel stort sett ut av samarbeidet, og rydda opp sjølv.Sitat:
Opprinnelig postet av Svirre
B280 fekk ny veiv og har ikkje lengre odd-fire, slik som B27/B28, og får ein jamnare gange. B27/B28 er i praksis ein avkappa v8er, som aldri vart noko av, derfor blir ikkje ganga som den burde. Amerikanerane kallar dette ein "shaker".
B280 fekk også elektronisk innsprut, LH 2.2, mot K-jet og gasser på B27/B28.
Så det vil si at jeg da hadde B280F i min 760? :) '89 mod.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Ganske sannsynlig det!Sitat:
Opprinnelig postet av Svirre
Stemmer det! Fant et bilde i stad med bilde av blokka i bilen med beksrivelse av motoren. Personlig så har jeg dårlig erfaring med denne motoren sånn teknisk. Hadde mye problemer med min desverre :( Men fy faen å sterk den egentlig er! Overrasket over hvor godt den dro bil+henger :DSitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Var lagt ekstra vekt på seigdragingseigenskapar, kontra turtalsvilligheit. Toppen er designa for at innsugslufta skal få ein ekstra swirl og auke fyllingsgrada på sylinderen.Sitat:
Opprinnelig postet av Svirre
På lave turtall er veldig viktig å merke!!! Litt som disse FANTASTISKE pushrod-V8'erne som amerikanerne er så begesitret for x)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
http://forum.vccn.no/
med unntak av rustfritt stålrør fra filter og inn i gasspjeld (blått er ikke godtatt:D) er det klin likt, inkludert ledningshelvette rett foran batteriet. noe lys i fronten på denne, inkl kompressorhorn:D
god å herlig 280 ja..:) nesten synd å rive den ut til våren pga anna motorprosjekt. knakende god denna motoren. 400tusen på tellern, men går som klokke og forsvinn ikke ei dråpe med hverken olje eller vatn:)Sitat:
Opprinnelig postet av Svirre
Da er du heldig. Angerer litt på at jeg solgte min også, men høy drivstofforbruk var ikke helt bra når jeg skulle kjøre mye i jobbsammenheng.Sitat:
Opprinnelig postet av R.G
rusler på litern på småkjøring, 0,8 på langkjøring ca når man kjører jevntSitat:
Opprinnelig postet av Svirre
Her e motorromet på ene bilen min, skal bli bedre da. Men for tiden er det under innkjøring.
http://i52.photobucket.com/albums/g1...t_edited-1.jpg
http://i52.photobucket.com/albums/g1...t_edited-1.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/11/1512.jpgSitat:
Opprinnelig postet av walseth
Har ikke så mye å skryte av, men her er i alle fall alt helt orginalt og det ser greit ut :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/07/1152.jpg
Faen så strøkent! Detta var et praktfullt eksemplar :)Sitat:
Opprinnelig postet av Geirpedal
pent !Sitat:
Opprinnelig postet av geirpedal
mye pent her ;)
Mitt motorrom etter en "liten" overhaling:
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/12/1981.jpg