Printable View
Vel... den store forskjellen er at det finnes litt dokumentasjon på m4.4. for m4.3 finnes det i prinsipp ikke noe så alt er basert på "forskning" og synsing.
At det skiller noe vesentlig i mappinga mellom like motorer tviler jeg på, kan sjekke hvis det er interessant.
Terskelen blir i prinsipp lavere for å sette seg inn i m4.4 kontra 4.3.
Med mindre du har planer om å gjøre større endringer på motoren din så har du ingen hensikt.
Sent fra min S30 via Tapatalk
Det var et kort og greit svar :)
Var det min konklusjon og kom til etter litt lesing i går kveld.
Dagens post:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/10/443.jpg
Ser ikke frem til å bytte den, men har funnet en guide her: http://www.matthewsvolvosite.com/rep...m-bushing.html
Lite update...
Ikke så mye som har skjedd den siste måned, vinterbilen måtte ha noen små fiks (855, 95mod med mye rust) og tok sin tid, men fikk satt på prikken over ien i dag:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/11/686.jpg
Og før pinnekjøttet skulle fordøyes, så begynte på denne:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/11/687.jpg
Ellers så kan jeg avsløre at en ECU med Motronic 4.4 med optimal oppsett for 15G turbo, org. dyser og eksos osv. er på vei om noen dager [emoji1]
Jøss for en vakker T-5R! Synes jeg så ferten av denne på Finn.no. for den plutselig forsvant derfra igjen! :p
Ser at du hadde sett på en T-5R i Bergen, var det en sedan? 18" R-felger, usa blink + noe små snacks? :) Var nemlig å hentet en T-Gul sedan i Bergen i sommer :p
Den lå 3 dager på Finn.no, dvs. jeg hadde 2 netter uten nattesøvn pga. den annonsen og 3th dag kjøpt jeg den :)
Nattesøvnen fikk jeg da heldigvis tilbake, men var kanskje litt mer som en 5 åring natten før juleaften en smule etter kom hjem med den :P
Vet det var noen gulinger til salgs før denne, den jeg var og så på Bergen hadde reg. nr XD i begynnelsen, sedan, manuell gir og 17" titan felger.
Den i Bergen kommer nok for salg igjen ila våren etter hva ryktene sier (jeg vet). Denne har Øhlins dempere fremme og bak, men kanskje litt herjet med. Minusene med denne var 19t turbo, 3" eksos anlegg og uten noen annen modifikasjon (original ECU). Den hadde 850R seter innvendig, hele bil omlakkert, lakkert de grå plast listene rundt og noen småting til jeg ikke kommer på i farten.
kjenner godt til den følelsen ja! Hadde en hel uke å vente før jeg skulle fly fra Verdal til Bergen å hente min T-Gul! :p
Men da var det nok ikke den jeg hentet da den er SD-reg. Sto på 18" R-felger fra svenska gummihuset, men 17" titan-felgene fulgte med :)
Sendte inn bilde her tidligere for bidrag til VCCN kalender for 2017 og januar måned er den beste måned:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/497.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/498.jpg
Hyggelig!
Litt som er gjort i det siste:
QMI motorrens og Castrol Magnatec 5W-40 fyllt på. Kjørt gjennom med Castrolen litt og oppdaget at veivhusventilasjon var tett!
Veivhusventilasjonen hadde en del grums i nederste del, dro ut en god "lodott".
Veihusventilasjonen og tilhørende slanger byttet.
Olje tappet, ble deretter fyllt på med Royal Purple HPS 5W-30 + litt QMI Lekk Vekk:
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/501.jpg
Øvre motorfeste byttet, det gamle var helt ferdig og med litt hjelp, så fikk vi presset ny inn fra høyre side fra luftfilterboks side :)
Alt av tennkabler, fordelerlokk og rotor byttet.
Motronic 4.4 ECU med 280hk oppsett som er maks en kan få ut med original 15G turbo, dyser osv... mottatt fra Portugal. Start av motor og gassresponsen virket mye kjappere. Har og montert ELM bluetooth adapter som er kjekt å ha [emoji4]
SC-805 cd-spiller montert og alle lyspærer byttet i den. Med et så bra original anlegg i en T-5R, så var det på tide med en CD fra Volbeat som test :P
Ekstra sett med originale 17" Titan felger med nye høyhastighetsdekk på vei i disse dager. Planen er å få dem 100% strøkne hos Østfold Felgteknikk en gang.
Stage 0 av bilen anses nå som utført og skinnstoler fremme gjenstår for en liten overhaling. Har enda noen måneder til sesongstart og tar "juleferie" en liten stund nå [emoji4]
God jul til alle som følger med her og andre VCCN medlemmer [emoji318]
Fikk tak i julegave til meg selv i år:
Original RIP Kit ;)
Vedlegg 5964
Hva var forskjellen på dette og orginalt?
Sent fra min SM-N910F via Tapatalk
Originalt Volvo RIP kit er nesten ikke å oppdrive slik som dette. En kan få kjøpt uoriginalt fra do88, men er ikke det samme :P
Ble levert originalt på T-5R i 1994 også endret av Volvo senere på året pga. ising i gasspjeld.
Ikke noe stress på en sommerbil [emoji6][emoji1362]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pent!
Viktig detalj etter en svenskehandel ankommet i dag:
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/01/794.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/01/795.jpg
En runde og to med SV Alcantara Cleaner, fin og ren :)
Tok faktisk en god del 22 år gammel skitt [emoji16]
Helt klart en viktig detalj. Ble skikkelig bra :)
Ja, forrige eier hadde prutet så mye at den ble tatt ut dessverre :(
Flott! Slike detaljer er viktig :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Fulgte ikke med i min R heller. Men har anskaffet slik i lys alcantara i tråd med interiøret i bilen. Må jo ha en slik :)
Obligatorisk i en R eller T-5R [emoji16]
Jeg må få lov til å si at fy F for et fint eksemplar av drømmebilen du har kjøpt deg , med orginale RIP kitet det er bare helt rått .
Ikke mang igjen til salgs av modellen din . Nesten umulig gå få tak i flott stand. Den er nå i gode hender som jeg skjønner, så denne kommer sikkert til å stige i pris med årene!
Siden har lest litt av vært om Platinum tennplugger, så blir disse byttet ut med Volvo original istedenfor og en mindre eventuell bekymring [emoji12]
Glemte å få mine 10% i farten, men synes original deler begynner å bli dyrt?
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/01/961.jpg
Wow, det var stiv pris...
Pris med frakt fra Ebay er 550kr :P