Det stemmer nok det du skriver der :)
Nå er girkasse nummer 2 ute, og den siste uten noen form for sperrer klar til å settes inn. Planen er å gjøre dette i morgen :)
Printable View
Det stemmer nok det du skriver der :)
Nå er girkasse nummer 2 ute, og den siste uten noen form for sperrer klar til å settes inn. Planen er å gjøre dette i morgen :)
Da var denne på veien igjen også :) Litt småjusteringer må til, men det er alt :)
bra du har fått dreis på sakene igjen :D
Var godt det ja :) Var bare så irriterende når jeg egentlig var ferdig forrige uke :p Men nå må bare clutchen justeres, samt noen eksosklemmer flyttes og etterstrammes, så tror jeg vi har den!
Høres bra ut. :)
dele bakaksel og gearkasse er jo 0 problem. samt pakning kjøpes på volvo ? har delt utallig mange slike bakaksler, og det gjøres når alt står på bilen. trenger ikke ned eller ut me noe. ;) pen bil foresten.
Vet det ikke er noe stress å splitte, men det hjelper jo lite når det er splines på utgående aksel på girkassa som er ødelagt. Det andre problemet var at jeg ikke kom til den øverste skruen, som gjorde at det gikk å splitte. :)
Da har det skjedd litt med denne igjen! Slet med litt ugjevn gange, samt at det rykket endel når man holdt jevn fart. Nå er problemet løst etter følgende ble gjort:
- Justert stifteåpningen (0,4)
- Justert tenning
- Ny membran i forgasser
- Justert CO.
Har også gitt den et nytt batteri, samt sjekket at alle oljer har riktig mengde, konsistens og farge. Alt ser veldig bra ut.
http://i720.photobucket.com/albums/w...360/file-5.jpg
http://i720.photobucket.com/albums/w...360/file-6.jpg
http://i720.photobucket.com/albums/w...360/file-7.jpg
Denne bilen er så kul at den burde ha et navn! Gunda eller noe sånn.
haha x)Sitat:
Opprinnelig postet av ovlov86
Den heter Franklin ;)
Har i dag sett den originale butikkbrosjyren til denne bilen, og den kostet hele 83 300,- ny i 1981! Ganske morsomt! :)
...noe som tilsvarer 238 209 kr i dagens penger. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
EDIT: Ifølge inflasjonskalkulatoren. :)
Ikkje usannsynleg det nei:)
Synes nesten det virket litt dyrt...? Jeg har det for meg at man i 1981 fikk 242/244DL fra ca kr 100.000.
De stod vesentlig dyrere på prislista der. :)
Ja vel. Da ser det ut til at det er en del "interessant" med nyprisene fra den tiden. Hvis man finner f eks Aftenpostens bilbilag eller Hvem Hva Hvor fra den tiden, tror jeg mitt anslag stemmer noenlunde godt med det. Men jeg mener å huske at en skrev her på vccn.no en gang at en 83-modell 240 ("GL", B23A) hadde kostet 180.000 ny, mens jeg ut fra informasjon jeg tok utgangspunkt i regnet med rundt 130-140.000. Kunne forhandlere komme unna med så drøye prispåslag, eventuelt for litt beskjedent ekstrautstyr? Jeg må si jeg lurer litt på hva som er reelt.
Vil da absolutt si at en original prisliste fra Volvo i Kristiansand fra den tiden er reel. Listen er hentet i butikken og lagt i arkivet sammen med bilens brosjyre. Er faren til en kamerat av meg som samler på disse, så han har selv vært å hentet dette i Kristiansand i 1981. Får vel ikke noe mer reelt enn Volvos egne prisliste på disse bilene? :)
Etter hva jeg husker fra den lista, så kostet den dyreste 240en fra 81, topputstyrt med dieselmotor 147 000,-
Det er jo nesten dobbelt så dyrt som den fineste 343en de hadde, som var min til 83 300,-
Det var fordi 262c ikkje stod på lista det :) stod 240 turbo og 264 der?
De stod nok ikke der nei :)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
er vel ikke lenge før det blir noe heftige saker ut av denne som steffen740 sin? :) han begynte jo også med finværsbil, så har det jo balla på seg :P kan vi lukte det her i framtiden? :D
For all del, vi må kunne regne med at prisene på en slik liste er reelle. Da er det enkelte andre kilder jeg lurer mer på... For jeg er temmelig sikker på at grunnprisen oppgis lavere noen steder. Og hva var laveste pris på 240-serien, hvis ca 100.000 som jeg antydet er klart for lite?Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
147.000 for dyreste 240 synes jeg derimot høres relativt moderat ut. Selv om det her dreier seg om diesel. De hadde vel kanskje standardutstyr tilsvarende GL? En periode fra begynnelsen (80-modell), muligens også i 81, kan det ha vært et utvalg av 244/245 DL/GL D6 - men senere bare 244/245 "Diesel" uten bokstaver ellers.
Men det er tvilsomt om denne listen kan ha innbefattet alt av dyrere 240er. GLT (136 hk og 155 hk) og Turbo skal ha vært klart dyrere. Min antydning (som kan være for lav) blir f eks GLT4 140.000, GLT6 160.000, Turbo 180.000. Dessuten over 200.000 for 264 og uvisst hvor dyrt for 262C.
Hehe, det er sant. 850en begynte jo som bruksbil det også ;) Men nei, denne blir nok ikke noe "heftig" sånn sett. I og med at det er så få 343er igjen, og denne er så bra som den er vil det være galskap å begynne å herje og skru masse på denne. Den fortjener å få være akkurat som den er. Men slapp av, mine prosjekter er enda ikke ferdig. Nye planer er under utarbeiding på 850en, i tillegg til at jeg har noen andre Volvoer jeg også har lyst til å bygge/restaurere. Skal innrømme at det å restaurere en PV henger høyt i kurs hos meg omdagen. Det frister!Sitat:
Opprinnelig postet av rustkongen
Men det er så mange biler jeg skal ha og bygge at det neppe blir noe problem å få fyllt opp tiden :p Må bare bli ferdig med utdannelse og styr, så skal dere ikke se bort i fra noen ganske kule prosjekter som er under utarbeidelse. Lista er lang!
Gå for PV! :D
hørte jeg snakk om å restaurere PV ? :D go for it!! :D