Jeg var bittelitt i tvil på om jeg skulle ha noe fra en R i Dunfrid uansett, så å kjøpe nytt er fullstendig uaktuelt. Digg å kjøre med da, det rattet.
Printable View
Jeg var bittelitt i tvil på om jeg skulle ha noe fra en R i Dunfrid uansett, så å kjøpe nytt er fullstendig uaktuelt. Digg å kjøre med da, det rattet.
Rattet så veldig bra ut. Er spent på holdbarhet osv. Grunnarbeid er vel alfa og omega
Like steike godt felgene dine med hvite bokstaver på dekka. Tøfft :)
Grunnarbeid er alt ja, men jeg fulgte bruksanvisningen til punkt og prikke, så får håpe det holder. Sitter godt på kompisens XC hvertfall, etter et år med daglig bruk. Var litt ekstra sjenerøs med farge og topcoat på øvre bøylen og i hjørnet der kringla møter eikene, styrer mye med en finger i vinkelen der.Sitat:
Opprinnelig postet av dag otto
Takk takk, liker det godt selv. Blir blitt lekebilpreg, blir som et barn vettt;)Sitat:
Opprinnelig postet av Sjakalen
Jaja, men vi leker jo fortsatt med biler :)Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Rattet ble ganske knall, det. Det absolutt optimale hadde vært å airbrushe på både farge og topcoat, men siden jeg ikke har airbrush valgte jeg det neste beste. Kitet kommer med småsvamper som man påfører farge og topcoat og dytter bortpå skinnet. Finishen blir helt hundre, men her og der får man "topper" i fargen eller topcoaten, altså små ansamlinger som kjenner ut som et støvkorn på skinnet. Ble noen av de, men de slites bort under normal bruk av det jeg har fått med meg, så jeg er ganske happy med resultatet. Midtarmlenet får samme behandling nå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/357.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/358.jpg
Tok en kjapp avspyling av tralla og noen bilder av bremser, dekk og felg og. Ikke fått fikla noe med senterkoppene ennå, men det blir sannsynligvis originalkopper med en kreativ festemetode på, de er et par millimeter smalere enn originalkoppene.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/359.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/360.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/361.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/362.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/363.jpg
Du har fått en ganske sexy bil nå! :)
Sent fra min H60-L04 via Tapatalk
Som alle kvinner har hun alltid vært sexy, men sånn hun er nå sammenlignet med sånn hun var for halvannet år siden er som å sammenligne damer i Bogstadveien i Juli, med damer i Bogstadveien i Januar. Alle liker sommerkjolen og sandaler bedre enn boblejakke og Uggs;)Sitat:
Opprinnelig postet av HansOla
Er det indre som teller[emoji6]
| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Rescue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo
Litt ytre og da;)
Ikke gull alt som glitrer [emoji85]
| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Rescue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo
Nei, gull vil vi ikke ha.Sitat:
Opprinnelig postet av Per Turbo
Ikke gull alt som glitrer [emoji85]
| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Rescue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo
Sitat:
Opprinnelig postet av Per Turbo
Nå er vi tilbake på disse merkelige samtalene ingen helt vet hvem du har med. Du er en godklump, Pær.Sitat:
Opprinnelig postet av Per Turbo
Har slitt med en fæl klunking i det siste, når høyre demper komprimeres eller høyre hjul detter ned i en forsenkning. Prøvde å vri på mutteren på toppen av høyre demper, den spinner rundt uten særlig motstand uten å løsne fra demperen, antar dette er vulkinga i fjærsetet som har gitt seg. De er Lemfoerder forsterkede fjærseter, iflg FCP er de "OEM supplier". Monterte sammen med senken nesten nøyaktig ett år siden.
Har ekstra fjærseter liggende, men før jeg monterer de - har noen kommer over andre løsninger her? Virker som at de aller fleste sliter med slipp i vulkinga på fjærsetene. Har sett fjærseter i solid metall, men jeg antar det blir ulidelig stivt og ukomfortabelt.
Orginal volvo sier jeg bare. Alt annet forsterka, heavy duty eller ei virker for meg å være bortkasta penger.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Heller mot det jeg og. Gutta på Swedespeed påstår Lemfoerder er tilsvarende OEM, men ett års holdbarhet er lite i mine øyne, selv med stivt understell.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Ett av fjørsetene på min R holdt i 3/4 år :p
Volvo original.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jeg tror på ingen måte det er gull i forhold til alt mulig annet, på gamlebilen gikk det et sett med originale på halvannet år, men kan godt være de varer lengre. Nå viser det seg at jeg har Febi Bilstein-seter liggende, regner med de går inn imorra, så får vi se hvor lenge de varer.Sitat:
Opprinnelig postet av sekse
Når jeg byttet fjærseter på min R med Eibach fjærer så hadde de gått 160000km (datostempla 2003) De jeg har nå har jeg kjørt med i 45000km og er like stille.
Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
Skal sies, jeg bytta Lemfoerder fjærbeinslagere fra FCP i fjor høst, de hadde bare gått et halvt år. Da bytta jeg til Febi Bilstein, som nå har gått like lenge uten en ulyd. Kan være Febi er av litt bedre kvalitet.
Nye fjærseter er inne, og klunkinga er nesten borte. Kan hende jeg blir lurt av noe jeg har liggende i bilen, eller jeg ikke har stramma alt helt 100%, er hvertfall mye bedre enn det var. De gamle setene viste tegn på slitasje, hvertfall, og det høyre var så og si dødt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/553.jpg
Hylsa har løsna fra gummien på høyre side, og satt seg skjevt i gummien.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/554.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/555.jpg
Får stramme det jeg kan og se an, litt ulyder er det uansett i gammel Volvo. Liten morosak frs forrige helg - skulle pusse ned kanten på felgene, så jeg jekka opp bilen og satte den opp på bukker i alle hjørner. Satte kassa i D og slapp bremsen. Det likte den heller dårlig, DIM lyste opp som et juletre;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/556.jpg
Ingen varige feil, men med null endring i rattvinkel og hastighetsforskjell foran-bak og venstre-høyre ble det mye å tenke på. Siden det er åpne differensialer foran og bak ble det rotasjonsforskjell når jeg pussa på ene sida, ikke så rart den fikk litt hikke.
En ting har jeg lagt merke til, og det plager meg. Ganske ofte legger jeg merke til, under kjøring, at høyre bakvindu er kjørt et par centimeter ned. Ikke noe jeg gjør selv, det skjer da sannsynligvis under opplåsning eller oppstart. Noen andre som har merket samme?
Litt action tidligere i dag. Kjørte opp til hytta på fredag, Michelin-dekka klarte seg helt kanon på snøen tross at de er sommerdekk, selv om jeg måtte gi opp siste bakken og traske de siste 100 meterne. Null stress. Så kom fattern inn i bildet, maste om at "tull og tøys, du klarer det, jeg kom opp på sommerdekk ifjor, faen erru kylling eller" osv. Mannen er minst like eplekjekk som meg. Så, jeg måtte jo prøve en gang til. Rett gør den siste bakken knekker over og flater ut er det en dosering i veien, ut mot ytterkant og en greit bra skråning som flater ut etter hundre meter eller så. Der sklei jeg ut, og ene bakdekket havnet ca 10cm fra en sikker død. Kort sagt, etter en time med graving, grusing, banning og fire jekkestropper hekta i hverandre, klarte fatters å dra meg opp til hytta.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/872.jpg
Men, det fikk meg til å tenke litt. Hadde ikke på langt nær så mye fremdrift som jeg regna med, selv om det var våt snø, og etter litt inspeksjon så jeg forhjula hadde spinni mye mer enn bakhjula. Gravd seg mye dypere i snøen. Har ingen feilkoder, ingen ulyder eller merkelig oppførsel fra drivverket.
Jeg har ikke bytta olje eller gjort noen form for service på drivlinja utover olje på girkassa. Kunne tenkt meg å få frisk olje på vinkelkassa, bakdiffen og Haldexen, samt filter på Haldexen. Noen som veit hvor dette ligger prismessig hos merkeverksted? Regner med å havne på Gustavsson & Sønner.
Nå vet ikke jeg hvor mye dette koster på en Volvo, men når jeg sjekket hos møller for å skifte på golfen til dama, kostet det 1500,- for et rent skifte av haldex oljen. De byttet ikke oljefilter på disse med mindre man ba om det selv. Olje på diff byttet de ikke. Endte opp med å gjøre det selv.
På Bilia Gjøvik fikk jeg tilbud på skifte av all olje + filter på Haldex Gen 4 ink Manuell girkasse på 6000,- (Girkasse, Vinkeldrev, AOC og Diff)
På gen 4 er vinkeldrev og Diff uten tappeplugger, så der må det suges...
Min XC60 skal jeg prøve å bytte selv på når den har rullet 100000.
Fine instruksjonsvideoer (Gen 4) på YouTube av volvosweden:
https://youtu.be/uZNC06Z7imQ
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
Kanonsvar! Skal høre på pris til uka, men siden jeg allerede har bytta kasseolja kan jeg nok halvvere den summen.
Ikke noe store oppdateringer her, det bare funker og går, egentlig. Famous last words der, knekker vel noe viktig neste uke.
Gjort en ting da, smurte opp lenkearmene her. Hatt litt knaking ved stort rattutslag, typisk tørre kuler. De kom ferdigsmurte, men hvor mye fett og hvorvidt det er lagd for norsk klima er en annen sak. Standard smørenippel, skulle vel egentlig kjenne på belgen for ikke å presse inn for mye, men belgen er så liten og stiv (brura) at det ikke var stort å kjenne forskjell på. Tok det litt på gefühlen, men fikk guffa på litt, håper de gjørde nytten. Anbefaler ei fettpresse med slange på enden fremfor før, niplene sitter ikke mitt i glaninga, sånnsett. Kommer til den ene over dekket, pekende nedover og enten bakover eller fremover (siden høyre og venstre har like stag) mens nedre nippel peker oppover og er desidert lettest å komme til ved å jekke opp. Ti minutters jobb.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/06/590.jpg
Må si det er en pen bil du har[emoji5] fikk sett på den når vi var på gatebil [emoji5]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jo takk, vi veksla jo et par ord mens vi venta på betalinga. Din var vel så fin, der den sto bortpå hjørnet;)Sitat:
Opprinnelig postet av olekr93
Tester Imgur som bildehost.
Bytta olje på motoren nå, nesten nøyaktig ett år siden sist, og rundt 17k km.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/07/271.jpg
Greit å få skrapa rein beskyttelsesplata under motor og. Etter å ha kjørt en del sporete grusveier hadde alt dette samlet seg oppå plata. Ikke rart motorsyklister holder god avstand;) Snusboks for sammenligning.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/07/272.jpg
Såpass ja! Det var jo ikke akkurat LITE stein :D
Det var veldig til oppsamling av stein og grus har selv kjørt mye på grusvei og aldri opplevd så mye.
Nei, var en god mengde. Siden beskyttelsesplata er tiltenkt bensinmotorer, måtte jeg modde den litt for å få den på riktig. Da fungerer den litt som ei veiskrape på grusvei med dype spor, men det er ikke noe problem;)
Mye stein på plata ja :D
Du gjør sånn som meg, (og helt sikkert mange andre) skriver inn oljeskift i servicehefte. :)
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Føler ikke service hos merkeverksted har så mye for seg når bilen er uten garanti og jeg gjør arbeidet selv, men greit å vise jeg bruker riktig olje og skifter i høvelig tid.
Finnes en egen bruksanvisning for å bygge den om til diesel ;)Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Det er to forskjellige plater, den til bensin har et luftehull med "trakt" der hvor trykkrøret går under motor. Røska bort den, blir nok å poppe fast ei plate der etterhvert, mener også åpning helt fremme på hver side av plata. Skuffer en del opp der og.Sitat:
Opprinnelig postet av Hassel
Jeg har to forskjellige varianter, men tror ingen av de egentlig passer diesel? Da fortrinnsvis pga vibrasjonsdempergreia på subframe/tannstag som gjør at den ikke har noen festepunkter i bakkant?
Dette har vi jo prata om før, men det stemmer det. Finnes visstnok originale tilbehørafester man lurer opp i subframe og fester med bolter/muttere. Jeg lagde egne.
Mener fortsatt at det ikke går.. =p På min ihvertfall, muligens forskjeller på XC og V. Uansett står det på Volvos egne monteringsanvisninger at de ikke skal brukes på diesel, så at de monteringsdelene er til diesel tviler jeg på.