Du skal få kjøpe det tilbake, Svirre, om du vil;)
Printable View
Du skal få kjøpe det tilbake, Svirre, om du vil;)
Bytte i noe? [emoji108]
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Hva bytter du?
Håhå. Dette må tas på PM!Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
På PKK for ganske nøyaktig ett år siden fikk jeg en kommentar om at det kunne lønnet seg å bytte ut bremseslangene foran. Brukte lovlig lang tid på å bli sikker på hva som må gjøres, mest fordi jeg av tidligere erfaring ettertrykkelig hater bremsejobb, da messingmuttere og den driten har en lei tendens til å gå i oppløsning etter 300k på veien. Har vært litt hemmelighetsfull ang det som nå følger, mest fordi jeg ikke ville lage masse styr om noe mot formodning skulle gå i dass - men det gikk fint. Kom over en meget hyggelig pris på to XC90 V8-calipere, de er nå montert og fungerer. Skriver det som delvis som en HowTo, og kaster det inn i den seksjonen etter litt redigering. Enorm takk til Retro.L. for hjelp og sosialt under jobben idag.
Calipere fra en 2005mod XC90 V8 gått i Texas kom på døra. Dette er samme caliper på både 316mm og 336mm skiver, forskjellen ligger i braketten. Dette er 336-utgaven. Samsung Galaxy S7 Edge på siden der, disse er enorme i forhold til originalcaliperne. Veier ca 9.5kg stykket.
http://img.photobucket.com/albums/v2...psrge398pt.jpg
Fikk med klosser og greier.
http://img.photobucket.com/albums/v2...psfnvgu2io.jpg
Sanket deler en liten stund, blei en god mengde. Brembo skiver og klosser, samt Bosch bremseslanger fra Autodoc.no. Bremseskjold fra Bilia, Carlson pakning og støvmansjett fra Amazon, caliperbolter fra Ebay, litt småtteri som caliperfett og bremserens. Fyller fort benken.
http://img.photobucket.com/albums/v2...psthvtilnd.jpg
Etter en grundig omgang bremserens, stålbørste og bading i sterkt blandet Surfex HD:
http://img.photobucket.com/albums/v2...ps2ejb7ht2.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v2...pselsc7g40.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v2...psxylxlwx5.jpg
Etter å ha fått av møkk og fett så jeg at de var i virkelig god stand. Dårlig med vinter og salting i Texas, tipper jeg, hvertfall i forhold til i Norge. Stemplene hadde ikke et eneste merke nedover siden av stempelet.
http://img.photobucket.com/albums/v2...psoijion69.jpg
Caliperene fikk nye pakninger, støvmansjetter, glidebolter og luftenipler, samt klips som holder den ytre klossen på plass.
http://img.photobucket.com/albums/v2...pshfoy8yua.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v2...psq8ns60bn.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v2...pscf3ekwt6.jpg
Moderat størrelseforskjell mellom originalskiver og XC90-skivene, litt mindre størrelseforskjell på bremseskjoldene.
http://img.photobucket.com/albums/v2...psuvn2m2i7.jpg
Fikk bilen opp på fire bukker, hjula av og demonterte helt inn til hjullageret, samt bremseskjoldet.
http://img.photobucket.com/albums/v2...ps8zsirbqm.jpg
Hittil har det bare vært kos, nå kommer moroa. Den store forskjellen mellom XC90 og V70 er at XC90 har M14-bolter som holder braketten fast til spindel og utslagsbegrenser, V70 har M12. Det er noen forskjeller ute og går i valg av materialer mellom årsmodeller av V70, S60 og XC70, men i hovedsak må man borre opp hullene i spindelen, samt utslagsbegrenser til M14.
http://img.photobucket.com/albums/v2...psrgbm6jea.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v2...ps76yk9whx.jpg
Her kom eBay-boltene inn, de er grad 8.8 i strekkfasthet (hva nå enn det kalles på norsk) og meg bekjent det sterkeste materialet kommersielt tilgjengelige bolter lages av. Gadd ikke kutte svinger her. Perfekt lengde for V70en min er M14x55, altså 55mm lengde under hodet på bolten, men her vet jeg det er forskjeller ute og går. En kar på Swedespeed brukte noe kortere bolter, og originalboltene fra XC90 er 35mm lange, mulig utslagsbegrenseren er støpt inn i spindelen der. Litt utfordrende å få tak i 14mm HSS-bor med tange som går ned i 13mm batteridrill-chuck, fant etter litt leting ut at Würth har. Som sagt, så gjort.
http://img.photobucket.com/albums/v2...pswlkfdk0r.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v2...pshhk8pae1.jpg
Legg merke til at spindelen er aluminium, mens utslagsbegrenseren er støpejern. Støpejern er mye mykere enn aluminium, og sløver ned skjærekanten betydelig fortere enn aluminium. Tok ikke et minutt å frese opp hullene i spindelen, men godt og vel fem minutter å komme gjennom utslagsbegrenseren, med sjenerøs bruk av skjæreolje, og drillen på første gir hele tida.
Var smånervøs for hvorvidt det ville gå med eikene på Thorfelgene. Det jeg har sett av bilder har vært andre felger, også med lavere innpress, blant annet Comet C (ET43) på en S60. Hadde derfor 3mm spacerplater fra Biltema i bakhånd om det skulle bli nødvendig, men det ble det ikke. Ble overraska over hvor god plass det er her. Thorfelgene er ET49.
http://img.photobucket.com/albums/v2...pswllzj8rm.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v2...pswn4rvypr.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v2...psy6qshhd5.jpg
Fikk lufta alle hjørner, etter å ha slitt med en luftenippel på venstre hjørne bak som ikke ville gi seg. Tok den av bilen og satte den i skrustikka, da kom den med en gang, og ble bytta ut med en fra en av de gamle caliperene, som var i mye bedre stand. Burde tenkt på nye luftenipler bak og, mens jeg var igang, men det blir i neste runde.
http://img.photobucket.com/albums/v2...ps0zwkvip7.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v2...psiireqehy.jpg
Sugde gjennom en drøy liter med bremsevæske, den gamle var ikke helt fin i fargen.
http://img.photobucket.com/albums/v2...psu69uf6mo.jpg
Det er ikke noe å lure på at dette gjøres ikke først og fremst for ytelsens del - det oppleves ikke som brutal bremseevne i forhold til den originale, 305mm-bremsene er godt dimensjonert til bilens vekt og har aldri gitt meg noen problemer. Med det sagt merker jeg at det bremser godt, selv om pedalen biter litt lengre inn i vandringa, biter den godt, men progressivt og lineært. Regner med å lufte en gang til om en liten stund, sånn for å være sikker.
Nei, først og fremst er dette en pissekonkurranse om hvem som har størst bremser, i hovedsak i forhold til Per Turbo . Såvidt jeg vet har jeg nå marginalt større bremseskiver enn han, og det er som alle vet, superviktig. Ting som at bilen min veier betydelig mye mer, snakker vi ikke om. Uavfjøret vekt snakker vi heller ikke om, annet enn at det er betydelig mye mer. Merker det muligens litt under kjøring, selv om det kan være innbilning. Dette blir uansett ikke noen banebil;)
Christian vinner strengt tatt bremseskivekonkurransen med Discoen sin, men det snakker vi heller ikke nevneverdig om. En britisk brakkerigg som veier et halvt fjell trenger naturligvis store bremser.
Blir litt farge på caliperene og bedre bilder om en ukes tid, først da kan bilen stå en stund så caliperlakken får herdet. Om noen har lyst på komplett 305mm-bremser minus bremseslanger, hyl ut. Det er nesten ikke slitekant på skivene, ingen ubalanse eller kast jeg har lagt merke til, 7-8mm belegg igjen på caliperene og har ikke gitt meg noen problemer. Anbefaler en overhaling på generelt grunnlag, nå tar de uansett bare plass og går billig til førstemann. Send en PM.
Bølle med store skiver! Syns kaliperne er veldig rart bygd opp, det er ikke store stempler eller store klosser, men mye stål. Tviler på disse har noe bedre biteevne enn de orginale kaliperne egentlig :p
Det kan man selvfølgelig spekulere i, spesielt siden P2 tilsynelatende bruker samme bremsekomponenter over hele fjøla, sett bort fra calipere og skiver. Brukte en time på å kjøre inn skivene, og merker definitivt at det er annerledes bremsefunksjon - hvorvidt det er bedre bremsing, altså raskere fartsreduksjon gidder jeg ikke henge meg opp i, utseendet var målet her;)
Stemplene er en god del større, jo. Originslstemplene er ca 40mm, de nye er 60mm i diameter.
Jeg forska litt på det der med boltstørrelsene før jeg gikk for 330 bremser, og har en liten mistanke om at hjulspindelen som ble levert på politibilene / biler som har 320mm originalt skal ha M14, men dessverre aldri fått bekrefta det. De har ihvertfall forskjellige delenr.
Hvilke bremseskjold gikk du for? Siden du ikke nevner noe om modifisering er jeg litt usikker på om du valgte 336mm fra XC90, eller noe som er levert på V70?
Bremseskjold fra XC90 V8, ingen modifisering nødvendig. Bolt on, null stress. Uforholdsmessig dyre, men greit å gjøre jobben skikkelig når jeg først var igang. Absolutt inget problem å borre opp til M14, flere folk har gjort det og kjørt med det i lang tid uten problemer. Noen tar med utslagsbegrenserne til mekverksted og får de maskinert opp, men jeg klarte meg helt fint med Makitaen min. Tipper det kommer fra samme formen alle sammen, de fleste blir borra opp i M12, og noen i M14.
Å gå for 330mm bremser var aldri et alternativ for meg, først og fremst på grunn av kostnad, fikk calipere fra Texas inkl frakt for godt under tusenlappen, men også fordi jeg aldri skal ha noe "R" på denne bilen. Rykker godt nok i OCDen min når jeg har skinnratt fra en R, uten "R" på.
Vet du om det er forskjell på masterpumpa på XC90 V8 og vanlig V70? :)
Uten å ha sjekket, har XC90 V8 "336mm" tilnærmet samme skiver og skjold til V70R med "330mm" ?
Mulig XC skivene er tykkere?
Da er det tydeligvis forskjell på bremseskjold til XC70 og V70, for mine passa ikke uten modifisering med hammer. =p
Det var egne skjold til R tidligere, men de er utgått og man får nå 320mm skjold istede. Jeg synes de ble for små, så bestilte til 336mm istede. De må modifiseres for XC70, men passer tydligvis rett på om man har V70.Sitat:
Opprinnelig postet av Morgis
336 skiver er ikke de samme som 330 skiver.
Alt jeg har kommet frem til av research tilsier at det er samme masterpumpe på alt fra 126hk D5, via R AWD og opp til XC90 V8.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Det vet jeg ikke, men de er marginalt større i diameter enn 305-skjoldene, typ et par centimeter i høyden, så det er godt mulig samme skjold til 330-skiver. Skivene er 30mm tykke og tunge som juling, frakta tilsier at de veier ca 14kg stykket.Sitat:
Opprinnelig postet av Morgis
Hvorfor ikke 12.9?Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
edit: som Christian skriver under her er de lett tilgjengelige. Da jeg oppgraderte til 305mm skiver på 740'n kjøpte jeg hos swedol
Tipper disse boltene er 10.9 originalt, ville gått for det samme eller 12.9 ja.
Selvom 8.8 sikkert holder så er det greit å kline til.
Både 10.9 og 12.9 er vanlig over disk.
Sitat:
Opprinnelig postet av eab
Da lærte jeg noe nytt noe, jeg trodde 8.8 var oppe på toppen. Mye av det jeg baserte byttet på kommer fra Vpcuk og Swedespeed, der har det kun vært spesifisert 8.8. Antar det er en internasjonal standard, og ikke noe empirisk forskjell i graderinga her.Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
Uansett, jeg vet 8.8 er i daglig bruk til dette formålet, og har vært det i flere år. Er ganske komfortabel med boltene;)
Stryk forrige innlegg, tusla innom Ebay og sjekka, M14x55mm 12.9 var såpass billig at det ikke var noe å lure på. Har de liggende til neste gang jeg skal nedi der, takker for innspill;)
Gøy med svære bremser! :D Calipere er samme type som benyttes hos andre produsenter også, Audi blant annet. Men de biter godt ja, husker første gangen jeg bremset hardt med min hvor overrasket jeg ble av effekten.
Siden jeg ikke er noe utpreget konkurransemenneske så skal du få skivestørrelsen for deg selv, jeg trøster meg med at mine er like bra, bare at de satt der originalt fra fabrikk :p
Jeg håper det fremgikk godt av pissekonkurranse-kommentaren at det ikke har noen praktisk betydning, ja;) Uansett er det digg å vite at bremsene på alle fire hjørner er fine og fungerende.Sitat:
Opprinnelig postet av Per Turbo
Det der var noen alvorlig biffe kalipere!
Er bremsesylinderen på XC90 V8 større for å kompansere for disse kaliperne?
Det var det jeg spurte om på forrige side, og svaret er så vidt mrstfu bekjent: nei :p
Samme skivestørrelse på min XC90 2,5t
Sent from my iPhone using Tapatalk
Alt tyder på at den da har vært oppgradert tidligere, jeg fant ikke 336-skiver under tidligere biler enn 2005, og 2.5T fikk bare 316-skiver. Basert på deletilgangen på nettsidene jeg har bestilt fra, selvfølgelig, så det er ikke akkurat et spikra faktum.Sitat:
Opprinnelig postet av Børge Vikebø
At XC90 2,5T AWD har kommet med 336mm er ikke nytt, det har jeg levert skiver og klosser til før ihvertfall.
| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Rescue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo
Sitat:
Opprinnelig postet av sekse
Hvis den hadde vært større så mister man litt av effekten, hydraulikk fungerer jo på den måten at trykk og areal henger sammen. Ett gitt trykk over et større areal (les: større stempel på kalipern) gir mer trykk på klossen.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Er samme klossene da, det overrasket meg litt. I og for seg greit, gjør det lettere å finne klosser i fremtida;)
Det sier ganske mye om hvor mye den nye kalipern ikke er større, den bare ser større ut. :pSitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Den har nok en del overskuddsvekt, men stempelet er som nevnt betydelig større, og den ser litt bedre ut og;)
ATE er jo leverandør til flere bilmerker, de vant sikkert den anbudsrunden.
Var grei skuring å finne deler på brakes.no så lenge man leter riktig på min siden en standard V70 2.0T ikke har 316 skiver foran [emoji85]
| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Rescue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo
Rrrratt;)
http://img.photobucket.com/albums/v2...ps0meird9f.jpg
Er en smal slitasjestripe langs øvre halvdel av rattet, men jeg har skinnpleie på vei fra over dammen, med farge og greier. Burde bli bra, inntil da er rattet nydelig å kjøre med.
Sumartøfliser på veg.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/176.jpg
Noen som er gira på lett brukte 235/40-18? Merke er Silverstone, modell FTZ Sport Evo VIII. Ble nøddekk i fjor da jeg punkterte, ingen skeivslitasje, godt med mønster igjen. Ga 1800,- for paret, går billig til førstemann som melder interesse.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/177.jpg
Sommertøfler på. Bremsene virker ikke like gigantiske bak 18".
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/221.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/222.jpg
Pilot Sport 4 er fantastiske dekk, om man overser det at jeg alltid glemmer hvor mye lavprofil støyer. Ikke på langt nær like mye veistøy som fire år gamle Nankang, men mer enn vinterdekka. Minimalt med sporing, selv om det er noe i forhold til vinterdekka. Null ubalanse etter omlegg, og betydelig mindre lodd på enn med Nankangene. Good times.
Titta litt på bagasjerommet til aarnes , og fant plutselig ut jeg var fantastisk lei av å måtte opp med gulvet hver gang jeg skal lade batteriet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/289.jpg
Hadde et par rynker å rette ut etter bremsejobben, en kloss som peip litt og et bremseskjold som gnissa. I samme slengen ordna jeg litt farge. Maskert og rengjort:
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/290.jpg
Litt Foliatec-greier:
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/291.jpg
Ett strøk:
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/292.jpg
To strøk:
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/293.jpg
Litt bokstaver in your face:
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/294.jpg
Standardjekken i garasjen er en centi for høy. #loweredlifestyle osv.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/295.jpg
Et voilà:
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/296.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/297.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/298.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/299.jpg
Brukte litt mye lim her og der, skal få herde et par dager før jeg fjerner det overskytende. Senterkoppene er ikke satt på i anledning et annet prosjekt, får se hva det blir til.
Plages av en klunking og, som kom dagen før bremsebyttet. Merkes best med folk i bilen, ikke funnet noe løst i forstillinga ennå, men det virker som det kommer fra høyre foran, hvertfall kommer lyden oftest om høyre foran ruller over en hump eller nedi en forsenking. Løser seg vel, på en eller annen måte.
Samme farge som VW har på GTE-bilene sine :rolleyes:
De var ikke først ute, så jeg føler ikke de har noen patent på konseptet;)Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
Lettere inspirert av en tidligere styreleder? [emoji41]
Ikke bare inspirert, men blåkopiert og guidet av. Per gjør mye rart han, men mye av det funker grådig bra, blant annet dekkbokstavene.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Som sagt kjøpte jeg rattet som før satt i bilen til immortal92 . Fint ratt uten skader av noe slag, men med en del slitasje i skinnet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/335.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/336.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/337.jpg
Jeg er ikke typen til å sette bort arbeid jeg kan gjøre selv, spesielt om jeg kan lære noe av det, så jeg bestilte meg et restaureringskit jeg fikk anbefalt av en kompis.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/338.jpg
Kosta drøyt £20 pluss frakt, kommer med alt man i utgangspunktet trenger, gode instruksjoner og good times. Starta med å maskere alt og rense skinnet så godt som mulig med den medfølgende rensesprayen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/339.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/340.jpg
Dette er møkka jeg plukka opp med rensemiddeler deres, og jeg vasket rattet så godt som jeg var i stand til med en generisk skinnrens når jeg først fikk det i posten. Virker grundig de greiene her. Etter rens går man over med en slipepad (negerkuse på godt norsk, Scotchbrite på fagspråket) for å røffe opp skinnet litt, sammen med et middel som løser opp en del av fargen og coatinga som er der fra før av, for å gi den nye fargen god heft i skinnet. Det følger med fargetilsetninger i kiter, så man kan legge i litt blåskjær, rødtoner, grønntoner eller lysne opp fargen til en mer gråtone - jeg valgte helt svart. Farget skinn er ikke helt min greie. Etter tre strøk, påført med svamp og en halvtime tørking imellom strøkene:
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/341.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/342.jpg
Deretter skal man ha på topcoaten, basically en klarlakk som forsegler fargen. Det følger med både matt og blank topcoat, som kan blandes etter eget behov. Jeg prøvde først helmatt, men blei ikke helt komfortabel med utseendet, så jeg blandet i ca 30% blank, og liker det mye bedre. Tre lag med topcoat:
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/343.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/344.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2017/04/345.jpg
Veldig fornøyd hittil, får tørke over natta før det går inn i bilen igjen imorra. Ganske drøye mengder og, så jeg tipper armlenet får samme behandlinga. Noen lurer kanskje på hvorfor jeg farget airbagen og, som ikke er skinn. Jeg var litt på gjerdet ang det en stund, men han jeg kjenner som anbefalte kitet har farget opp en beige airbag fra en '05 XC70 med svart farge. Det så helt kanon ut, og han har kjørt med det i ett år uten avfarging eller uvanlig slitasje, og det kunne sett funky ut med airbag i en annen svartfarge enn rattet.
Gleder meg til å få det inn i bilen igjen;)
Det der ble jo helt gull ser det ut som! Blir spennende å følge med på hvordan det holder seg. Like greit å bruke 300,- og litt tid på å fikse en slitt rattkringle kontra å kjøpe en flett ny til 8-9 000,- ;)