Mange deler på denne! Ta for guds skyld vare på frontplatene, skjermane, panser og bagasjelokk, om den går i pressa :) VolvoDL Bluestar har vel bruk for den fangergummien og listene over fanger :)
Printable View
Mange deler på denne! Ta for guds skyld vare på frontplatene, skjermane, panser og bagasjelokk, om den går i pressa :) VolvoDL Bluestar har vel bruk for den fangergummien og listene over fanger :)
Og de unike lyktene. :D
Behold patina, og sett på bredda ståliser! Rette fronten og :D
Fin front absolutt, litt spesiell og stilig de baklyktene og framlyktene :)
Bredda stålfelger, senk, takgrind med bensintank, øltank, og annet forskjellig oppå hadde vert både harry men stilig også :)
I sin tid ordinære, men på sett og vis de mest spesielle frontlyktene til 240-serien på vårt marked - bare DL 79 og 80.
Skjønner, folk mener de er stygge, men det vil ikke jeg si. Og i med at de er sjeldne så er de verdifulle :)
Lurer på om det er å få tak i sånne baklykter med hvitblink.
Har også sett en meget spesiell lengre typen refleksplate med Volvo på til den typen baklykter :)
Det jeg ikke skjønnte var hvor skiltet skulle henge, for den var lagt på en måte feil vei i forhold til den nye typen refleksplate til 240.
Med den breie refleksplata står skiltet på fanger'n :)
Ja det må vel nesten henge der da :o
Fronten med de kvadratiske lyktene synes jeg kan sammenlignes med 740 90-92. Ikke særlig langvarig, lite populær og ofte skiftet ut - derfor kanskje litt sjelden etter hvert.
Men den 740 fronten er jo grisestygg og kommer aldri til å bli pen... Noe som denne 240 fronten faktisk er :)
Den har sin sjarm. :-) 240 fronten altså :-)
Mulig. Men det er jo et tiårs aldersforskjell der - kanskje tiden etter hvert vil gjøre utslaget...? :D
Haha, nei.. jeg tror 90 fronten på 740 er og forblir stygg :p
Ska nok ta vare på alt som er verdt å ta vare på og litt til :D Kanskje heile bilen:)Sitat:
Opprinnelig postet av 2førr10
JaSitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Det kan sikkert bli bra ja, eg har ikkje mulighet til å gjera han strøken, men det går sikkert an å lappa litt på han, gå over bremsane, fiksa lysa og litt sånt og få han godkjent:)Sitat:
Opprinnelig postet av jacobsen
Ja eg syns dei er heilt greie. Trur ikkje dei fins med kvitblink, men det gå jo an å skjera litt større hol til lykter frå nyare 240 men det har eg ikkje lyst til :) Såg ei sånn på finn ganske nyleg men var litt for sein.Sitat:
Opprinnelig postet av 2førr10
Ja, dei er ganske upopulere, men eg syns begge frontane kan bli heilt greie :)Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Absolutt noe å ta vare på om den ikke er håpløs full i rust og annen endeløs foreliggende arbeid :)
Ja, ikke sjær ut større hull til de nye baklyktene, har sett folk har gjort det selv, men det kan bli vrient å gå tilbake om man angrer.
Men du skal bruke en del deler fra den der så da blir vel den delebil? gribbet for deler? :p
Blir nok til at 242en låner litt frå han ja, men det er jo ting som er mulig å få tak i igjen viss eg vil fiksa han opp.
Plukk 244 karosseriet helt rent for motor, drivverk, el.nett osv. Finn en 89'-90' mod, og flytt over el.nett, motor og drivverk. Da har du ålreit rat-look brukis om et års tid ;-)
Har tenkt den tanken ja :) Viss han skal vara må han nok demonterast meir eller mindre for å få tatt all rusten skikkeleg, og so bruka delar frå ein litt nyare 240 som er bra teknisk med dårleg karosseri :) Kanskje ein 86-modell, for eg har eit LPG-anlegg for forgassarmotorar som eg kunne sett på :)
Glem forgasser. En dønn standard F motor som er konvertert til E85 ville fungert fint for deg :-)
Kva må gjerast for at han ska kunna kjørast på e85 då? Andre slangar og litt justering av tenning, meir?
Andre slanger. Planet topp for å øke til 12:1 i statisk komp, og dyser som gir 40-42% mer. Da er du innafor :-)
Høyrest ikkje so gale ut, får ein tak i sånne dyser til dei motorane då?
Jepp :-) 300-315cc høgohmsdyser. + en justerbar regulator til å finjustere med. Dyser finns jo i flere motorer det.:-)
No har eg skrudd av ein del delar frå ein 244 jubileumsmodell som ein fyr i nabobygda ska vraka. Frontlykter i god stand, instrumentpanel og litt andre småting :) sånn at eg slepp å ta so mykje frå den brune 79-modellen, i tilfelle eg vil få den og på veien igjen etter kvart :)
Det høres jo på sett og vis litt synd ut å skrote en 77 244 jubileumsbil også - men det fleste slike som jeg har sett i virkeligheten, har stort sett vært over gjennomsnittlig rustne.
Ja det er jo litt gale, men denne er so rusta at den er ikkje verdt å fiksa på. Det er rust over alt, det går sikkert an å plokka avekk halve bilen med fingrane :p
Nettopp, nesten påfallende typisk, det der. :p
LPG og forgasser funker veldig bra, min gamle B230A brukte 1.1, og min gamle B230FD brukte fra 1.3 til 1.7 (havnet i nødmodus for ofte). Kjekt å ha på bruksbil :)
Ja, hadde ikkje karosseriet vore so dårleg hadde han blitt redda, men den er so rusta at det er lettare å laga ein ny bil :pSitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Kunne vore artig å prøva på den brune viss det blir bil av den igjen :) Tåler toååane det og?Sitat:
Opprinnelig postet av knetrom
B21E?Sitat:
Opprinnelig postet av Ola Moen
Det var det en gang i tida. Jeg hadde både B19A med K kam og B21A i den. Artig og god bil.
Begge mine var ferdig ombygde da jeg kjøpte de, så om toppene er tilpasset på et vis vet jeg ikke.. De så helt standard ut på utsiden i hvertfall! Du får ta det som et eksperiment, alt jeg vet er at jeg syns A-motoren fungerte bedre (for den bare fungerte helt til fordamperen gikk opp i sømmen, da sluttet jeg å bruke systemet). A-motoren brukte forresten 1 liter/mil på bensin, mot 1,1 på LPG. Du mister litt effekt også, men du får den igjen ved å bytte tilbake til bensinSitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Jeg tror kanskje at relativt mange av jubileumsbilene har blitt oppbevart til tross for mye rust - så dette har noe å si for mitt generelle inntrykk av dem.Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Det kan henda. Men kor sjeldne er dei? Det er vel ein del av dei, og so er dei jo ikkje veldig annleis enn ein vanleg DL, men det er jo litt ekstra stas likavel. Det var jo ein jubileumsmodell i 1987 og, men det var vel ikkje det i 97 og 2007 so vidt eg veit?
Du må nesten poste bilde av den du plukket deler av, bare for å få se tilstanden ;)Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
Har tatt bilde av han so det kjem :)
77 jubileumen er jo mye mere stas enn 87modellen, men de er vel mest sjeldne fordi fleste av dem har rusta vekk vil jeg tro?Sitat:
Opprinnelig postet av Øygard
87jubileum er jo en stusselig sak spør du meg, pent interiør men resten er vanlig GL stort sett, hugde nettopp en slik :)
Selv har jeg strengt tatt ikke vært spesielt opptatt av noen av dem, men 77-modellen har vel alltid vært regnet for mer interessant enn 87-modellen. Når man tenker etter, er det kanskje litt underlig at vi ikke kan komme på flere jubileumsmodeller, ja. Var det ingen i 97 eller 07, eller burde det helst ha vært i 02?
Volvo leverte ein v70 til 75 års jubileumet ja.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm