Da er denne på plass i min garasje:)Sitat:
Opprinnelig postet av volvoRsport
Gleder meg til turen til jobb og barnehage i morgen tidlig:)
Printable View
Da er denne på plass i min garasje:)Sitat:
Opprinnelig postet av volvoRsport
Gleder meg til turen til jobb og barnehage i morgen tidlig:)
Gratulerer med flott bil og fornuftig motor! :)Sitat:
Opprinnelig postet av ehaugsb
Ja, ville man ha seg en nyere S80 uten dieselmotor, måtte det jo nesten bli denne. :D
Du får fortelle og skryte litt her etter hvert. :)
Kanskje den må få seg en worklog, men det er ikke veldig mye som må gjøres med den.
Den mangler inscrption stoffmattene så de må handles inn, og så må det monteres skvettlapper fremme i alle fall.
Kjørte den 480 km i går med et snitt på 0,85 der deler av turen ikke akkurat bar preg av fin kjøring. Det må vi kunne si er innafor med en slik motor - men det er ganske tydelig at den kan bruke vesentlig mer viss en vil....
Hvis du skal bytte ut Bor-felgene må du gjerne gi meg en lyd [emoji41]Sitat:
Opprinnelig postet av ehaugsb
De skal nok få leve videre:pSitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
De sølvfargede Pandora-felgene med Hakka 8 ligger vesentlig dårligere an...
Ble det et bra kjøp...? :p
Forbruket som du nevner, tåler sammenligning med mer ordinære bensinvarianter, så det skulle ikke være noe spesielt å beklage seg over.
Nei, det bør ikke være nødvendig med større forbedringer/endringer på en slik flott bil - men det kan jo være artig for oss andre å høre litt om hvordan den er, så du får lage en egen tråd.
Jeg har jo forresten selv en gang prøvd S60 T6 AWD med den sekssylindrede motoren - og fritt etter hukommelsen får jeg si at den kunne karakteriseres som rask, uanstrengt og fri for diesellyd. :)
Jeg fikk den til den prisen jeg var villig til å gi, og da ble det et greit kjøp. Bilen har hatt et brutalt verditap på under tre år. Listepris i september 2014 var på rett under 1.050.000,- Når en ser hva som blir forlangt for V8'er fra 2007 og 2008 så kan jeg ha denne bilen i en del år uten at verditapet blir astronomisk.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Den er veldig snill så lenge en er forsiktig med gassen, og da går den rimelig. Men dersom du pisker den litt så responderer den umiddelbart, og fra 50 og oppover er den vanvittig rask. I sport er den faktisk i overkant ivrig på avtrekkeren - på grensen til masete. Og den er definitivt fri for diesellyd:p
En veldig skjelden pv831 har nå kommet for salg https://www.blocket.se/stockholm/Vol....htm?ca=11&w=3
Kunne godt ha eid en slik bare synd at de er dyre og deler er vanskelig og få tak i.
Liten taksenk, luftfjøring og v8 så hadde den vært sjef...Sitat:
Opprinnelig postet av kimar
Sent fra min BV7000 PRO via Tapatalk
Disse er veldig skjeldne det du sier er voldtekt av bilen den burde tas vare på slik den er.Sitat:
Opprinnelig postet av turb00le
Går ut fra et element av spøk der... :p
Sjelden sak, ja - selv om den nok ikke bør være i nærheten av så sjelden som PV36, som vi var innom en gang tidligere. Muligens dyr nok å kjøpe, men kanskje grei pris i forhold til sjeldenhetsgrad og tilstand?
Mest aktuell for den som er ute etter en litt bredere Volvo-samling, kanskje?
Forventa nesten permanent banning fra forumet... Hehe.
Men hadde det dukka opp ett halvsjabby objekt hadde det vært tøft å gjort det.
Sent fra min BV7000 PRO via Tapatalk
Ja, det hadde vært noe som hadde skilt seg ut på Volvo-treff. :)
Hadde det vært et dårlig skogvrak så skal jeg være enig da det hadde faktisk vært enklere og få den på veien slik en restaurere den til original standSitat:
Opprinnelig postet av turb00le
det hadde vært stilig og da bare bygd med volvo deler er vel ingen som har satt i en FK motor i slikt?
Det finnes vel ikke mye "tradisjon" å vise til i så måte. :p
Vet ikke hvor lite eller mye en slik har til felles med mer eller mindre samtidige PV444/445 eller lastebiler...?
Tror motoren kanskje er lik som i små volvo lastebil er sideventilt rekke 6 er. Men regner med at deletilgangen kan bli et marerittSitat:
Opprinnelig postet av larsverm
da den ikke deler noe med pv/duett og ser ingen i farta som selger deler til disse er nok for lite marked for det.
Vis en skulle eid en slik og brukt den så hadde det beste nok vært og bytte ut alt av hjuloppheng og motor/drivlinje til noe mer kurant volvo.
For de andre med like spesielle interesser som meg så er det ei pv831 side på facebook https://nb-no.facebook.com/VOLVO-PV-...0238725029714/Sitat:
Opprinnelig postet av kimar
Det finnes en del dyktige mekaniske tusenkunstnere som løser problemer hvor det mangler reservedeler, heldigvis - så ingenting er strengt tatt umulig. Men det må nok til et ganske annerledes Volvo-miljø enn det vanlige for å holde akkurat disse og de enda eldre modellene i drift.
Pen 740 med lav km burde virkelig tas vare på og spesielt siden det er 90+ fronten.
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=96057580
Ser ut til at noen har tollet inn team vebotrim sin (gamle) 740
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=98222255
:)
https://youtu.be/IDyJuszEH1g?t=1m13s
Ser veldig fin ut. Men er kanskje noko høg pris på den? Absolutt ingenting av ekstrautstyr, og 90+ modellen er vel heller ikkje så ettertrakta endå?Sitat:
Opprinnelig postet av kimar
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
"Bilen får ei taues igang" (bilde 4). Hvorfor ikke det? Den har jo manuelt gir.Sitat:
Opprinnelig postet av kimar
Til den prisen MÅ den vel også tas vare på :p, bør noe ned, syns jeg da.
Forøvrig mindre vanlig for en stor Volvo å mangle hengerfeste, men da vet du ihvertfall at den ikke har trekt mye tunge lass ;).
Ja prisen er for høy og vet at disse er ikke særlig ettertraktet men den ser pen ut og den kommer til og bli skjelden i framtiden så er verdt å ta vare på.Sitat:
Opprinnelig postet av skjarlie
Katalysatoren kan ta skade hvis du får tenning i eksosanlegget.Sitat:
Opprinnelig postet av B230
Den v8'ern har gått på Hamar/Hedmark tidligere. Grom vogn som det ikke finnes mange av!
Vert i Norge noen år den der no.. sprengte både girkasse og svinghjul i burneringen på Gatebil for noen år tilbake, lure på om det var 2012 [emoji848]Sitat:
Opprinnelig postet av Benji
Åja såpass ja. Har ikke fått med meg det gitt. Synes ikke det var lengre en et år siden vebotrim la ut et klipp av bilen men det var kanskje et gammelt klipp [emoji6]Sitat:
Opprinnelig postet av Taz
Sent from my iPhone using Tapatalk
91-92 er vel nesten enda verre da den har regina-bendix og er en bastard med 940-dashbord... Jeg personlig ville heller hatt 90-modell med lh2.4 og "riktig" dashbord.Sitat:
Opprinnelig postet av skjarlie
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Jepp, litt skeptisk til korleis det blir med deletilgang til regina.Sitat:
Opprinnelig postet av vangsfreaken
For ikke å snakke om generell kunnskap rundt det... Det finnes noen med god peiling på det, men terskelen for å gi opp og konvertere til noe annet eller vrake bilen er betydelig lavere enn med lh2.4.Sitat:
Opprinnelig postet av skjarlie
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Hadde helt glemt hvor stygg 90+ 740 er. :p Virkelig lite lekkert med hvit farge og blått interiør :p
Smaken er som baken veit duSitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Men hvit bil med blått interiør er vel ikke feil. Skikkelig butthurt her nå altså [emoji85]
Sent from my iPhone using Tapatalk
Burde nok heller ha lagt den 740 en ut på surebiter i stedet for ser jeg nå
Strøken 740 er uansett ein godbit :) men synst den er prisa for høgt mtp utstyr :)
Sent fra min Moto G (4) via Tapatalk
Hallo... [emoji14] jeg for min del liker nesten 90+ 740 bedre enn 200-serien...Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Så absolutt, men en 91-mod til den prisen er ikke lettsolgt... Eller 90+ i det hele tatt [emoji14]Sitat:
Opprinnelig postet av skjarlie
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Den virker dyr, ja - først og fremst fordi at 740GL 90-92 lett oppfattes som "litt trist", omtrent som jeg mener 244DL 79-80 ble sett tidligere. Men et nær strøkent eksemplar kan være vel verdt å betale litt ekstra for, og jeg har sans for den vurderingen at den vil virke mer attraktiv om noen år enn i dag.
https://www.finn.no/gallery.html?fin...8322817#image1
Dette ser en ikke ofte
Flott bil - og vel dyr?Sitat:
Opprinnelig postet av golden girl
Reg. i Norge for få dager sida (8/6-17), så her er nok tanken å få en fortjeneste på salget.
En irriterende gjenganger, på mange eldre 240er, er at man har mindre dekk (diameter, omkrets) enn originaldim. På denne bilen står det 175/70x14, mens originaldim er 175x14 (uten profilangivelse betyr det 82%, dvs 175/82x14). Dekka som står på bilen har da omkrets som er 6,5 % mindre enn 175x14. Dette er dumt etter min mening, mtp turtall og økonomi.
Tillegg:
Ved å bytte diff.utveksling fra 3,54 til 3,73 (eller 3,73 til 3,91) ville det utgjøre omtrent 5% økning i turtall, altså mindre.
Hvis de ønska 70-profil dekk, burde de valgt 195/70x14, som er mye nærmere i omkrets.
I motsetning til med piggdekk, er det godt utvalg av sommerdekk å få kjøpt i 175/80x14.