En ting har jeg lært på vccn. Biler med lav km ramler bare fra hverandre når en vrir om nøkkelen. De bilene som er mest ettertraktet er de som har gått som taxi og har helst mer enn 400 000km. Så den 240n der er det bare å styre unna!
Printable View
En ting har jeg lært på vccn. Biler med lav km ramler bare fra hverandre når en vrir om nøkkelen. De bilene som er mest ettertraktet er de som har gått som taxi og har helst mer enn 400 000km. Så den 240n der er det bare å styre unna!
Agreed!Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Som noen sikkert erindrer fra bilforumet så hadde jeg en '91 940 med småpene 900.000 km... Kjøpte den når den hadde gått 815.000, kjørte mellom 30-40.000 km årlig med den..
Sent from my aiFåon using Tapatalk
Bildene lyver. Den er mye mer rusten i virkeligheten enn hva du ser på bildene. Spesielt høyre bakskjerm bak skvettlappen er gjennomrusten.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Drosje kunne jeg aldri tenkt meg. Har sett alt for mye rare løsninger på ting på drosjer.. :p
Har ennå ikke funnet et eneste merke eller typisk slitasjepunkt i min ekstaxi. Lurer på om det har vært pirattaxi med kontant betaling uten takstameter.
Brodit har skrueløse fester i alle varianter til disse bilen, så det er vel det som er brukt tenker jegSitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Regner med det, og antar det kommer et eller to sånne etterhvert.
Kun 2 skruehull i mitre ventilkåpe, og ser en liten bend på høytalergitteret oppe på dashbordet. Syns enda det står respekt av det.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Mye tyder på en gjennomtenkt montering da :)
Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!
Fatters hadde ekstaxi han og, da var det svarte trekket på dashbordplata løsna rett over nødblinken. Gjøres på forskjellige måter.
Rust på det punktet kan (bokstavelig talt) henge sammen med rust i reservehjulbrønnene - som i hvert fall er typisk utsatt rustplass på 240.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Ja, en kan virkelig lure på hva enkelte her inne har røyka. Synes kilometerstanden på mine biler kanskje er litt lav så vurderer å selge de for å prøve å få tak i et par taxier som har stått noen årsverk i kø i hovedstaden med en hissig utenlandsk sjåfør bak rattet isteden. :)Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Best å gjøre det før du får store vedlikeholdsutgifter på de :)Sitat:
Opprinnelig postet av THolandsli
Jepp. Jeg kjøpte jo et par skikkelig lågmilare for noen år siden. De hadde gått ca 1km da jeg fikk de og det var bare trøbbel med de.
Dere skal gjøre alt så vanskelig. Selv byttet jeg bare speedometer i 740en, og gikk fra rundt 200000km til 431000km. På den måten får jeg det beste fra to verdener, høy kmstand og lite feil :cool:
Så jo hvordan det gikk med 340en min. Lavkilometerbil, og girkassa og mellomakslingen gikk etter 1,5 uke. :p
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...ckthrough=true
Vedlegg 5360
Noen som kan forklare meg hva som er Polestar med denne utenom emblemene?
Lakken på kalippereneSitat:
Opprinnelig postet av sekse
Selv om disse bittesmå caliperene er malt i "polestar-fargen" blir det litt rart. Usikker på on denne er rar eller kul, ikke helt landet på hva jeg synes enda.
Et annet spørsmål er hvorfor har en forhandler gjort dette med en helt ny, eller demokjørt bil? Noe som har vært skadet? Eller finner de bare på sånn for å prøve om noen liker det?
Snodig opplegg ja. Hadde de fjærna de stygge blå merkene og fått bremsekaliperne i original farge igjen så kunne det jo blitt en fin bil.
Likte den, jeg, men det er jo ingenting med den som er Polestar. Blir jo som at jeg kjøper Stanceworks-dekaler og kaller bilen min lav.
Skulle i det minste tro den hadde Polestar tuning, Volvo forhandlere i Sverige leverer vel det som option uten å bryte garantien på bilen?
Nettopp.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Idiotisk opplegg med den bilen :)
Utseendemessig likte jeg bilen godt, synes den kledde calipere og dekalene - en liten touch som bryter opp litt. Helt greit for meg, så lenge han ikke kaller det for en Polestar.
Synes denne så virkelig bra ut, men hva Polestar har med denne bilen å gjøre kan man virkelig spørre seg. Men svart blank lakkering av plasten gjorde seg, virkelig noe å tenke på. Har en -08 sort og da jeg kjøpte den var det kun en annen slik i kommunen. I dag tror jeg det er i allefall 25 stk. Dette hadde vært noe for å skille seg ut.... Har tidligere sett en "champagne" farget som som var hellakkert uten de sølvfargede platene foran og bak, og den var ikke pen. Men dette var noe annet.Sitat:
Opprinnelig postet av sekse
http://www.blocket.se/ostergotland/V...tm?ca=1_11&w=3
Så bra ut denne. Bare og hive seg på bruktimport!
Tidlig -06 modell dette, satt i trafikk allerede 16.5.2005...
Bare så synd at avgiftene dreper denne. Lønner seg ikke å importere lengre pga kronekurs og de høye avgiftene kontra å kjøpe i norge.
Kronekursen ødelegger selvfølgelig. Men løsningen er alternativ beregning, kan komme mye bedre ut den veien.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Edit:
Ser ikke ut til at man kan få alternativ beregning på biler fra 2005. Og da blir blir det som GMV sier at det blir for dyrt.
Stikkordet er vel "kan", for man får vel ikke vite dette før etter man har betalt full avgift?Sitat:
Opprinnelig postet av Eirik R
Man må betale full avgift først ja, deretter søke om alternativ beregning innen en viss tidsfrist.Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Slike biler er nesten ikke tilgjengelig på bruktmarkedet i Norge, så man har ikke så mange valg om man skal ha en.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Det er leit at det skal være sånn. Burde vært mulig å få godkjent alternativ beregning på forhånd.
Helt enig. Søkte om alternativ behandling da jeg importerte R'en i desember 2014. Fikk svar i slutten av april.....Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Har fulgt med litt på dette med alternativ beregning og bruktbilprisen i Norge. Da jeg betalte engangsavgiften i 2012 så var den på 131000 og det ser ut til i dag at den er på 117000 pluss den ugunstige kronekursen som påvirker mva i tillegg så her kan man ende opp med en ganske mye dyrere enn en Norskregga bil. Men som sagt så er det ikke mange å velge i. Tror kanskje jeg har vært heldig med å registrere den i 2012 for det var dyrere i både 2011 og 2013....
Hva er kriteriene for å få oppfyllt alternativ beregning, egentlig? Mangfold i bilparken? Dagshumøret til gjeldende behandler hos Tollvesenet?
Vet faktisk ikke. Gjeldende bruktbilpris i 2012 var 208000 og i 2013 200000. Dette er nok innbyttepris hos bilforhandler vil jeg tro. Jeg har iallefall ikke sett en R bli solgt til den prisen.
Alternativ beregning kan vel alle søke om ved import men velger man dette er det bindende og kan slå begge veier.
Full avgift må betales og innen 2? Uker må man søke om alternativ beregning dersom man ønsker det.
Blir oppgitt over mange som annonserer biler uten norske skilter og fremstiller det som nesten gratis å regge bilen på alternativ beregning.
De er også veldig flinke til å unnlate å opplyse at man må betale full avgift først,og at dette er en prosess som kan ta flere måneder.
Dette delvis fordi de mangler forståelse for kalkulatoren på toll.no
Godt kjent for mange sikkert men bilens verdi i kalkisen på toll.no har ingenting å gjøre med hva man selv betalte for bilen.
De bruker egne lister over hva bilene er verdt sett i forhold til en oppgitt gjennomsnittlig kilometerstand.
Vidre så er det inflasjonsjustert nybilpris og kjørelengde sett i forhold til oppgitt gjennomsnittlig kjørelengde i listene.
Er det er svært sjelden/spesiell bil som det hverken eksisterer nybilpris(Norsk) eller gjeldende bruktpris på så er alternativ beregning et sjansespill..
Det er nå slik jeg har (mis)forstått dette..
Sitat:
Opprinnelig postet av mrstfu
Det er den som importerer som kan kreve alternativ beregning. Denne er bindende og hvis beregningen blir høyere så må den høyere prisen betales.Sitat:
Opprinnelig postet av GMV
Avgiften bereges ut fra en formel hvor nypris, bruktpris fra "rødboka" og km-stand spiller inn. De tar ikke hensyn til årsmodell men registreringsår, dermed vil en -06 modell registrert i -05 bli betraktet som -05 modell i forhold til bruktpris.
Bruktprisen som står i "rødboka" er latterlig lav i forhold til virkelig markedsverdi spesielt på sånne biler som R'er. Justering i forhold til km-stand gjøres kun når den avviker med mer enn 50 % av normalen i "rødboka".
Nyprisen hentes fra skatteetatens lister over nypriser. Disse hensyntar ikke ekstrautsyr annet enn automatgir. Når bruktprisen beregnes gjøres det heller ikke vurdering av annet utsyr enn gir.
Og som opplysning får du som privatperson tilgang til bruktbilprisene ved personlig oppmøte hos Tollvesenet (Gjorde det før nyttår iallefall)
Det er ikke alle bilmodeller som står i "rødboka". Da jeg importerte min 1997 850R søkte jeg om alternativ behandling. Etter 3,5 mnd fikk jeg svar. Denne modellen fantes ikke i boka, og dermed brukte de Finn.no og lignende til å finne bruktbilpriser. Fantes heller ingen 850R med 250hk til salgs på det tidpunktet, så de la T5 priser til grunn. Jeg kom godt ut...;)
Den her så bra ut, iallefall på bildene.
Det her blir jo en klassiker og mange av disse begynner å bli mange km og mye styling på.
http://m.finn.no/car/used/ad.html?fi...=0.818&ref=fas