Likte slutten på denne annonsen jeg -> autodb-kode -> 1217976
Printable View
Likte slutten på denne annonsen jeg -> autodb-kode -> 1217976
hydrafelgane du tenkte på?:pSitat:
Opprinnelig postet av Christian
Ja. :p
I Horten går det en 1. gen V70XC med Eikerfelger :p
Syns det gjør seg med så lavt som mulig ET på felgene. Syns detg ser bra ut om felgen er så langt ute i skjermen som mulig.
Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
Dette er jo ikke Hydra felger....
http://bil.autodb.no/autodb/view.wa2...ied=1289142889
hadde ikke sagt neitak til en sånn nei :p
Dette er en 93 modell 850 med 4-bolt nav, og felgen heter Alphard. :)Sitat:
Opprinnelig postet av Christian
På noen måter ikke like fin som en 93-modell SE, men en 89-modell GLT er likevel litt mer spesielt.
Forskjellen er jo ikkje så stor, chrome dørhandtak, anna taklist, og anna list rundt frontruta, så har GLTen svart mellom baklyktene, og andre lys i bruk. Men elles så skal det eit trena auge for å sjå forskjellen. Men den er litt tynt utstyrt til å vere GLT.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Er ein skikkeleg overliggar dette, bilen er ein 88 modell, men ikkje registrert før i april i 89, så det er fortsatt den puslete innmaten i motoren. Men 89 GLT vart nok levert med B230F med LH 2.2 i Norge.
LH2.2 i GLT men 2.4 i GL? Var vel 116 hk begge to også
Sorry, klart det var LH 2.4 på GLT også i 89, var berre B230FT og B280E/F som LH2.2 i 89. I Sverige var det nok LH 2.2 i 88, i England hadde ein B230E også etter 88, så der får ein B230E med den sterke innmaten.Sitat:
Opprinnelig postet av The Sven
Var nok ganske sikkert B230F på en 89-modell ja, uansett GL, GLE eller GLT. Altså i den grad det ble levert GLT 89-modeller i Norge. Den versjonen er vel strengt tatt nokså "poengløs"...?
Katalysatorkravet fra 1989 er vel nokså "uløselig" knyttet til B230F, eller hva? Mens dette eksemplaret altså er en 88-modell med samme B230E som på GLT fra 84 eller 85.
Nei, 84 hadde B23E, 85 fekk B230E. Kravet om katalysator kom først i 90, var berre Volvo som var eit år tidleg ute på alle bilane.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
Volvo var et år for tidlig ute ja, men det var 1988 (det ble tilbudt, men ikke påtvunget), påbudet i Norge kom i 1989.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Forresten slapp varebiler med grønne skilter unna, der kom det etter 1991 (ikke sikker på hvilket år det ble påbudt)
B230 først fra 85-modellen selvfølgelig, ja... Men jeg blir litt forvirret bare av B23E/B230E, fordi at B23E 81-83 (GLT/GLE) oppgis til 136 hk, mens 84-modellen skal ha 129 hk, slik som de senere modellene med B230E.Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Tror nok vi må kunne fastslå at krav om katalysator gjaldt f o m 89 i Norge, mens Volvos 88-modeller svært ofte også har det. Men helt obligatorisk var det vel ikke, som denne 88-modell 240GLT er eksempel på. Men hva med 240GL/GLE 88? Jeg har det for meg at den skal kunne finnes med B230K uten kat, men det er vel evt ikke så vanlig...
pen og lav km:)
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=25353710
Den der var fin ja, er noen mnd siden sist jeg så en med såppass lav kmSitat:
Opprinnelig postet av Dalaræcing
Synd det er autolat :(
Lav km på den 940en, ja - og i forhold til det en helt rimelig pris. Det er tynt med 940er som har gått noe særlig under 200.000. Da er det annerledes med 240er, som nok i langt større grad har vært eid av pensjonister... ;)
gubbe-940ene kommer til salgs de også etterhvert tipper jeg ;) om noen år
Ja vel, får bare vente spent da. :)
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=25323503
Liker denne veldig godt:)
Grunnen til at 84 og 85 har lik spekk, er at 84en mista 405 toppen. Frå 84 fekk 240 glt a-kam, v-kam på 740 med b230e, uvisst kva som stod 84 740 b23e. Slik eg ser det, så var 83 det siste grome glt-året.Sitat:
Opprinnelig postet av larsverm
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=25362499
Denne syns eg var pen. Greit med utstyr, men mangla luke
Denne likte jeg:
2007 S80 V8 AWD:
http://cache.finn.no/mmo/0/174/529/60_-1384514360.jpg
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=17452960
Har stått ei stund denne no, og gått ein del ned i pris. Hadde nok vore ein grei bruksbil dette, men volvo har slutta å levere v8eren, så det kan nok verte vanskeleg med service på denne etter kvart. Elles så ser facelift-versjonen utruleg meir elegant ut, med litt ekstra chromelister.Sitat:
Opprinnelig postet av Tore
Sjekk det baksetet:
http://cache.finn.no/mmo/2010/10/24/...-532617044.jpg
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=25047354
Denne bilen låg til sals på bilauksjonen, vanvittig billig, og då klarte dei ikkje å ta biletet av baksetet på den.
dette ser fett ut:p (242 4x4 Turbo) morro at noen gjør sånnt. tar noe bra å putter det inn i noe bedre:D
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=25239420
Polsk 940 limo
http://otomoto.pl/volvo-940-zamiana-...C16012556.html
faen for et interiør :o porr!
Denna fikk jo fort.
Synd en aldri får sjangsen til å sikkre seg ett eksemplar:( Var nesten på tur til å ringe på denna , helt til jeg så den var solgt.
http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=25380846
dæven og, akkurat noe slikt jeg kunne tenkt meg og..Sitat:
Opprinnelig postet av Dalaræcing
Står fleire i Tyskland, denne kombinasjonen er ikkje uvanleg.Sitat:
Opprinnelig postet av Dalaræcing
ja, men gidder ikke hele papirmølla med toll og div, sparer kanskje 50000 på å importere sjøl, men da er det dårlig timesbetalt for alle timene jeg kommer til å sitte å lese og bruke på papirer:)
Er en del sjapper som finner og henter biler fra Tyskland og andre land på bestilling, f.eks. http://www.ferdinand-motor.no/ som jeg kjenner litt til her i Bergen. De er kanskje mer kjent for dyrere biler, men salgssjefen der var ikke fremmed for å hente R-biler sist jeg sjekket...Sitat:
Opprinnelig postet av Dalaræcing
Sånne butikker skal naturligvis ha litt penger for jobben, men tror det bør være overkommelig. Ikke minst fordi du da handler med et norsk selskap og gjerne med 3-6 mnd bruktbilgaranti :)
En slik bil vil nok koste mer å importere enn å kjøpe brukt i Norge, ihvertfall hvis man bruker ordinær måte for å regne ut engangsavgift.Sitat:
Opprinnelig postet av Dalaræcing
Stemmer nok det. Så leter heller videre på det norske markedet, og hvis det aldri skulle komme en slik en igjen tilsalgs, så får jeg heller ty til sverige, vil gjerne ha med det "nordiske" utstyret , som varme i setene og slikt. kan bli kaldt i norge også:)Sitat:
Opprinnelig postet av volvoRsport
http://www.blocket.se/dalarna/Volvo_...a=8&w=3&last=1Sitat:
Opprinnelig postet av Dalaræcing
Ca 355k i toll og mva + 133k NOK = 488k... men da får du atacama, navigasjon og telefon også, som den andre manglet. Brukbar km-stand på motor også.
Men den har ikke luke :(