Datasprut tråden!!

Sitat:

---

Opprinnelig postet av ArneR

Nå er det jo nettopp S80 pro jeg har da.
Men du mener at jeg skal jorde signaljord og skjerm i samme pinnen i ecu?

---

Da er det jo ikke tvil :p Fulgte det ikke med ledninger når du kjøpte det? De skjerma ledningene som følger med så er skjermen koblet til jord ca. 5-10cm fra ECU. Koble skjerm og signaljord i samme pin.
Noe annet jeg stussa på lenge når jeg så på koblingssskjemaet er at pin 21 ikke er spesifikt til kam/veiv sensorer. Det er akkurat den samme som pin 33, altså kan du bruke pin 21 til jord for tempsensorer :p Tok sin tid med frustrasjon over kabeltrekking før jeg fant ut av det...

Jeg kjøpte mitt fra kl.racing, var ikke med en ledningsstubb heller, bare kontakter.

Vil anbefale deg å skaffe en skikkelig tang for å klemme kontaktstykkene til ledningene...
Deutsch har ei sabla fin ei til 2000kr inkl moms og tull. Da får du laga ledningsnett med skikkelig kvalitet!

Kjøpte en tang på biltema, den funker i massevis. ;)

Sånn tang til de stikkene koster 400,- på Ebay :-)

http://pages.ebay.com/motors/link/?n...d=261128166782

ingen som har et start map til en b230fk da kjører trigger 60-2 på svinhjulet får ikkegnist så mye man kan stille inn der prøver å lese funne ut noe men

Har ett lite problem jeg ikke skjønner helt. Kjører rundt med autotune, lar den stå på tomgang står som fjell på 14.8 afr. Lagrer lukker alt. Starter nestegang, men når jeg lar den stå på tomgang kan den da finne på å gå helt ned i 13... Har kjøpt en raskere iat jeg tenkte på kaste på, men clten fra GM er vell ikke så treig? Passer bra med utetempen når kobler på pcen før jeg starter, men iat viser 2 + når jeg kjører rolig i 5 minus er det litt rart? :confused:

Kurva for bensin vs lufttemp er helt riktig, den er jo ferdig stillt. Skjønner ikke hva den driver med..

Hvor har du plassert iat-sensoren?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Ola Moen

Hvor har du plassert iat-sensoren?

---

Står i Trykkrøret 10 cm forran spjeldet :)

Okei. Ikke der jeg ville hatt den, men det får være en smaksak. Ang tempdifferanse må du huske på at du får temperaturøkning mellom turbo da den er varm. Så du vil ikke ha samme temp utenfor, som inne i trykkrøret.

Neida, er klar over dette. Men så for meg att lufta ikke blei så varm når jeg ligger å cruser rundt på -0.7 bar og coolern koser med luft på -5 :p

Hvor ville du hatt den?

kjører man sprut med MAP/turtall, bør man ha IAT som viser hvilken temp som går inn i plenum. Dog anbefaler IKKE å ha IAT skrudd fast I plenum, da den kan vise mye høyere temeratur enn lufta faktisk har, som følger av varmen fra plenumet (det er skrudd i mot toppen, så det BLIR varmt, med mindre det er i kompositt da). Aller helst bør IAT'n være montert i et plast eller kompositt rør, eller et "isolert" metallrør slik at det er lufttempen etter IC som blir gjeldende uten påvirkning fra motorroms varme etc....

Hehe, artig. Strata bilen og gikk inn. Stod å gikk seg varm, kom ut gikk veldig feit... jaja, kjører til dreftestemp tenkte jeg. Bilen ville ikke gå over -0.2bar. kikka mer på det når jeg kom hjem, var helt lik, satt på varmeapparetet på beina. Pluttselig datt den der den skulle... Virker som om map følern hadde frysi gitt :p Men er no dritt att den kan fryse...

Noen som har trikks mot dette?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TomX95

Hehe, artig. Strata bilen og gikk inn. Stod å gikk seg varm, kom ut gikk veldig feit... jaja, kjører til dreftestemp tenkte jeg. Bilen ville ikke gå over -0.2bar. kikka mer på det når jeg kom hjem, var helt lik, satt på varmeapparetet på beina. Pluttselig datt den der den skulle... Virker som om map følern hadde frysi gitt :p Men er no dritt att den kan fryse...

Noen som har trikks mot dette?

---

Har du mapsensor ved beina? Min er i motorrommet...

Sitat:

---

Opprinnelig postet av flyfaen

Har du mapsensor ved beina? Min er i motorrommet...

---

Står inne i selve boksen. Er plassert som orginalt på passasjerside ved beina.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TomX95

Står inne i selve boksen. Er plassert som orginalt på passasjerside ved beina.

---

Ah, intern sensor... vel du har nettopp oppdaga ulemepen ved det :p

Sitat:

---

Opprinnelig postet av flyfaen

Ah, intern sensor... vel du har nettopp oppdaga ulemepen ved det :p

---

Har aldri hatt problemer med at MAP sensoren fryser, jeg har ett bensinfilter på slangen for å jevne ut litt.. Kansje filteret samler opp eventuell kondens istedet for sensoren ?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TomX95

Har ett lite problem jeg ikke skjønner helt. Kjører rundt med autotune, lar den stå på tomgang står som fjell på 14.8 afr. Lagrer lukker alt. Starter nestegang, men når jeg lar den stå på tomgang kan den da finne på å gå helt ned i 13... Har kjøpt en raskere iat jeg tenkte på kaste på, men clten fra GM er vell ikke så treig? Passer bra med utetempen når kobler på pcen før jeg starter, men iat viser 2 + når jeg kjører rolig i 5 minus er det litt rart? :confused:

Kurva for bensin vs lufttemp er helt riktig, den er jo ferdig stillt. Skjønner ikke hva den driver med..

---

Det er nok en korreksjon som fører til dette, men det trenger ikke absolutt være korreksjon for IAT som gjør det.
Ta 2 logger, en fra hver situasjon der AFR er forskjellig i ellers tilsynelatende samme driftstilstand, og last opp f.eks MSextra.
Om det er IAT korresksjon som gjør det, så har nok sensoren fått for mye strålevarme når du justerte den til 14,8 i AFR.
GM sensor med åpent element er ikke like følsom for strålevarme som den med lukket element, ettersom den blir isolert fra direkte kontakt med røret du har den i.
På tomgang og kjøring i lav hastighet på lav belastning blir det betydelig strålevarme.

Ettersom du har hatt problem med mapsensoren kan jo faktisk problemet skyldes litt feil i verdien fra mapsensor. Vil tro du har fått fuktighet i sensoren eller slangen til den. Er dette ikke ett engangstilfelle kan det være tryggest å bytte sensoren.
Jeg har forsåvidt heller aldri hørt om fryst mapsensor tidligere som ett problem.

Går an å kjøre closed-loop lambda correction også :) Hører mange er skeptiske, men det fungerer jo på OEM-biler...

Har fikksa seg, går fint på 14,5-14,8 på tomgang (etter den har stått litt,ehem). Var ett engnagstillfelle. Kruser rundt på 15 afr nå :). Har jo litt av den ujevne blandinga som før, men map funker igjenn.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Truckdriver

Det er nok en korreksjon som fører til dette, men det trenger ikke absolutt være korreksjon for IAT som gjør det.
Ta 2 logger, en fra hver situasjon der AFR er forskjellig i ellers tilsynelatende samme driftstilstand, og last opp f.eks MSextra.
Om det er IAT korresksjon som gjør det, så har nok sensoren fått for mye strålevarme når du justerte den til 14,8 i AFR.
GM sensor med åpent element er ikke like følsom for strålevarme som den med lukket element, ettersom den blir isolert fra direkte kontakt med røret du har den i.
På tomgang og kjøring i lav hastighet på lav belastning blir det betydelig strålevarme.

Ettersom du har hatt problem med mapsensoren kan jo faktisk problemet skyldes litt feil i verdien fra mapsensor. Vil tro du har fått fuktighet i sensoren eller slangen til den. Er dette ikke ett engangstilfelle kan det være tryggest å bytte sensoren.
Jeg har forsåvidt heller aldri hørt om fryst mapsensor tidligere som ett problem.

---

Ska kaste i den nye saken med åpent element :) Er sikkert strålevarme som du sier.

Krusa rundt som når jeg mappa den i lik ute temp og fart, da er den fin i blandinga. Barometrisk korreksjon har jeg ikke tuna spessielt, hadde igrunn planer å sleppe det.

[IMG]

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Berg Performance

Har aldri hatt problemer med at MAP sensoren fryser, jeg har ett bensinfilter på slangen for å jevne ut litt.. Kansje filteret samler opp eventuell kondens istedet for sensoren ?

---

[/IMG]
Kan hende, ær jo greit det :) Så på pcen samtidig når jeg satte på varmeapparatet. Pluttselig sank verdien med 30 kpa :p og alt var normalt.

Har en auto gauge ladetrykksmåler, den og sprutet er ikke enige... Når sprutet sier 50 kpa, sier den -0.65 ca. Men stoler mer på sprutet, er kalibrert riktig:) Noen som har erfaringer med auto gauge?

Ingen som har gode PID og accel enrichment instillinger å dele? Gir jeg litt på blir den mager ei kort beite, omvendt med pådrag. Har stillt litt, men tydligvis for lite.

Auto Gauge, hehehehe.

"Tillverkaren av dessa mätare, Auto Gauge(Taiwan)Co. LTD, tillåter inte att vi skriver vad vi tycker om kvaliteten på deras mätare. Dom har hotat med "lagliga åtgärder" om vi skriver vad vi tycker och vet. Var och en får väl tolka det på sitt sätt. OBS 2! Namnet Autogauge får inte förväxlas med Autometers mätarserie Autogage! Observera skillnaden i stavningen."

http://dalhems.se/Product.aspx?guid=...6-1ea9658b8fac

Se denne: http://www.summitracing.com/int/part...4403/overview/

http://www.summitracing.com/int/part...4403/overview/

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Auto Gauge, hehehehe.

"Tillverkaren av dessa mätare, Auto Gauge(Taiwan)Co. LTD, tillåter inte att vi skriver vad vi tycker om kvaliteten på deras mätare. Dom har hotat med "lagliga åtgärder" om vi skriver vad vi tycker och vet. Var och en får väl tolka det på sitt sätt. OBS 2! Namnet Autogauge får inte förväxlas med Autometers mätarserie Autogage! Observera skillnaden i stavningen."

http://dalhems.se/Product.aspx?guid=...6-1ea9658b8fac

Se denne: http://www.summitracing.com/int/part...4403/overview/

http://forum.vccn.no/

---

Tja, er kansje noe dær :P

har en biltema sak, hørt flere skryte av disse. Kan kaste i den og se etter forskjell :)

Update, prøvde biltemaen.... Bare dritt, nåla skalv jo no helt sykt, fikk nesten ikke lest av.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TomX95

Tja, er kansje noe dær :P

har en biltema sak, hørt flere skryte av disse. Kan kaste i den og se etter forskjell :)

Update, prøvde biltemaen.... Bare dritt, nåla skalv jo no helt sykt, fikk nesten ikke lest av.

---

Da er har den en udempet og rask konstruksjon slik det gjerne kan være. Husk at når du bråslipper gassen så skal viseren rase mot minimum. Den skal ikke dille nedover slik man ofte ser på mange overdempede og trege instrumenter.

Du korrigerer lett at viseren er ustabil på ett udempet intrument med å bruke en nippel med mindre hull i og evt en tykkere slange mellom nippelen og instrumentet. Man bør ikke dempe den mer enn at den akkurat blir stabil og ikke lager støy.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Batland

Da er den udempet og rask. Du må bruke en nippel med mindre hull i og evt en tykkere slange mellom nippelen og instrumentet.

---

Jau, men trur jeg skaffer no orntlig. De dyrere er vell dempa?
Det fabrikatet du reffererte til for eksempel?

Autometer er bra og har også bra utvalg.
Her ett eksempel på en som er dempet med væske. http://www.summitracing.com/int/part...4211/overview/

Her ett annet, metrisk, alternativ. http://www.summitracing.com/int/part...04-j/overview/