Det blir noen varme bremser på våler og på Rudskogen så bedre bremser hadde nok vært tingen.Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
Så det får vi se på etterhvert :D
Det blir noen varme bremser på våler og på Rudskogen så bedre bremser hadde nok vært tingen.Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
Så det får vi se på etterhvert :D
Har fått gjort litt til.
Mangler fortsatt en pulssplittpakning mellom turbo/grenrør men har fått tak i en vanlig åpen T3.
Da blir det så jeg monterer den også får jeg bytte den i løpet av uka igjen. Jeg får ny pakning i posten på tirsdag.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/2252.jpg
Har også fått flyttet dumpventilen til innsugssiden. HKS 38mm
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/2253.jpg
Sveiseflens :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/2254.jpg
Bremser er greitt å ha uansett! Sjøl med orginal b230f så tykte eg at etter nokon rundar på Rudskogen tok bremsene mindre og mindre, så om du køyrer enda fortare så vil du nok merke det enda fortare og :pSitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Jepp
Våler er enda værre enn rudskogen tror jeg. Der er det flere oppbremsinger uten at jeg skal hardnakket påstå det. hehe
Vi får nå se om motor'n overlever hardkjøret den skal gjennom snart, så får jeg heller stå å kjøle bremser i depo litt til :D
Har en liten idè ang varme bremser. Jeg skal teste det ut. Om det fungerer som tenkt, så skal jeg vise deg ;)
Da har jeg fått gjort litt til.
Det tar noe sinnsykt med tid uansett hva jeg skrur på. Vet ikke hvorfor.. Sånn er det bare.
Fikk sveist flensen hos en kar halv 12 natt til lørdag, og er godt fornøyd med det :)
Det som gjenstår før jeg kan starte skyssen er vel
Trykkrør
Mellomrør på eksos
Litt vakumslanger
Luftfilter
Dra igjen bolt på kam og veiv med moment
Reimer
Ekspansjonsdunk
Fylle vann
Justere kammen
Meeeen.. Hvilke løfter skal jeg justere på? utifra papiret til kammen så står det egentlig ingenting om det er 1'ern eller 4'ern (innsugsventil)
Også skal den justeres mellom 3.2 og 3.5 mm ned.
Den eneste løfteren som er på tur ned når motor og kam står i null er løftern til 4. innsugsventil.
http://forum.vccn.no/
En blir litt forsinket med all skruingen når en blir bedt bort på grilling og slikt :/ Men må vel ta seg tid til litt sånn å.
Fått festet dumpen på nytt sted. Håper den er litt raskere med å åpne nå. (Før så hadde den sikkert 2 meter med vakumslange)
Før: Da satt den rett etter turboen under luftfilteret
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/2367.jpg
Etter: På plass rett før innsuget
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/2368.jpg
Så langt har jeg kommet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/2369.jpg
gromt prosjekt! :D klarer ikke og se får det er litt dårlig bilder, men bruker du stålrør som trykkrør? lurte på og bruke det selv, litt lettere og sveise i osv ;) men lurer på om det blir seende noe pent ut = )
Hehe.. Det er bare å beklage kvaliteten på bildene. Det er bare mobil da jeg ikke har råd til er vettu bra nok kamera :/ men menSitat:
Opprinnelig postet av Dimmern
Det er stålrør ja, rustfrie sådan :D Med silikonslanger i hver ende
Du kan se HER hvordan de var når je lagde de :D
Jeg bruker samme type 3" rustfrie rør til både trykkrør og eksos
Hvor fikk du kjøpt/laga clutch slangen din? Evt pris du betalte:)
Den kjøpte jeg på Hamar Bremseservice for den nette sum av 700 blanke pessetasser.Sitat:
Opprinnelig postet av Strandstuen
Flott motorrom :D Og flott når en får gjort oppdateringer og både ser og merker forskjellen.
Blir bra dette :D
#%%!#¤!%#%"#
Jaja.. akkurat hjemmat for å sutre litt.
Det er noen som ikke klarer å skru på egenhånd og trenger støttekontakt.
Alt var klart til å fylle vann og mens jeg fyller så høres jeg at det renner som ei SIL. Finner fort ut at det renner mellom blokka og toppen rett under innsuget.
Etter litt forsking så finner jeg ut at jeg så klart har klart å lagt topppakningen feil vei.. Alle mødres überfeil..
Har også lovt en kompis å snekre ny eksos og hjelpe til med mapping sånn at han får vært med på banekjøring neste uke. Så bilen må fikses nå i kveld/natt
Så det er --> <-- langt unna at jeg ikke gidder å fikse bilen for å kjøre på fredag og heller dytte ut 242'n ut på gård'n og hjelpe han..
Fint med litt vann på gulvet
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/2412.jpg
Gammel pakning
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/2413.jpg
Ny pakning. (Bildet er tatt før jeg monterte ny topp) Og det er rart jeg ikke såg at den lå feil :/
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/2414.jpg
Nå står den sånn.. ferdig skrudd, men med pakning feil vei
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/2415.jpg
Nå bærer det av sted for å ta en trøstekebabb mens jeg skal drøfte med meg selv om jeg skal bytte topppakning,, og helst legge den riktig vei
Har tenkt på det jeg og :D Rart ingen har tenkt på vannavkjøling av bremser med en lyktespylerdyse før ;)Sitat:
Opprinnelig postet av V20T
Epic! Du har også lagt ut bilde av den der den ligger før du klemmer på toppen... ;) Unnskyld men: haha, det var litt morsomt :p Føler med deg mye og da.. ganske irriterende å gjøre ting på nytt pga sånne tullefeil :(Sitat:
Opprinnelig postet av Zeeker
Kjipern :P
Men det årner seg som man sier. Stå på =)
Er kjedelig, vær glad du merka det før oppstart :P
Åssen ser pakningen ut? Klarte den seg?
Er vel uansett tryggere å hive på en ny en, koster ikke mange kronene det.
Sånt skjer! Skader ikke å ta seg en pause, er meningen man skal kose seg med bil prosjekt, så hvis alt er bare kjipt så hjelper det å ta ett lite avbrekk også blir det snart bånn gass i garasjen igjen skal du se! Men stå på videre, du gjør en kjempe jobb! ;)
Ettersom det ikke er noe svar her nå, så tenker jeg pakningen er bytta snart jeg :D
Gratulerer med oppstart ;)
Her ble det oppstart :D
Det hjalp med en god kebab og noen gode kompiser :) Uten dem hadde det ikke gått. (Buster83, A Nilsen, Scar_te)
Kasta oss i veien og skrudde og tok ut toppakningen og la inni ny (riktig vei) på 45 min. Da var det bare å skru alt sammen igjen.
Det var helt greit å kunne fylle vann uten at det var lekkasje noen steder.
Det tok totalt 2 timer og 15min fra vi begynte til kammen var kjørt inn :D (skal stå på 2500 rpm i 15 min)
Takk for alle meldinger her inne og takk til alle de som hjalp til :D
Og sånn ser det ut når bandasje tørker
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/2486.jpg
Og her sitter Tuneren min å fikler :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/2487.jpg
Motoren starta lett og går helt greit. Men jeg fikk ett nytt problem etter en liten tur på veien :(
Etter en liten stund er turbo og grenrør så illrødt at det er nesten fare for det ene og det andre tror jeg.
Noen som har noen gode forslag på hvorfor dette skjer?
Motoren har fine temperaturer også. Olja ligger på 70 grader og vannet 90.
Tenninga ligger på rundt 21 på 2500/3000 rpm (Helt vanlig rolig kjøring)
Går det an å vri kammen såppas feil at noe sånt kan skje?
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/2488.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/2489.jpg
Ser ut som den skulle hatt litt feitere blanding.
Hmm. pussig.... skal jo godt gjøres at det gløder ved normal kjøring :/
Hva sier lambda ved normal kjøring?
Men gratulere uansett med oppstart =)
Lamda'n var bittelitt fet når vi starta bilen så vi magra den ut så vidt det var. Den gikk rundt 13
Den går på 14.5 på vanlig luftetur
Og motoren gikk kjempepent. Aldri over 3500 rpm