Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Var vell rett over 1000ingen for forand og bak for green stuff når jeg sjekket.. fikk litt gode rabatter også da:)
Printable View
Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Var vell rett over 1000ingen for forand og bak for green stuff når jeg sjekket.. fikk litt gode rabatter også da:)
Fikk ikke med meg denne posten din før nå. Er det ikke slik at navnet "2.5T" ble endret til "2.4T" pga noe standardiseringsregler? 2435 ccm er i hvert fall flere volvomotorer mener jeg, som jeg tror kanskje du antyder litt subtilt her :)Sitat:
Opprinnelig postet av gaupe
Høres ut som grei pris det :)Sitat:
Opprinnelig postet av Bassan
Herlig:)Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Send meg en PM med adressen din så bør jeg klare å få den sendt i morgen :)Sitat:
Opprinnelig postet av Sigbha
Joda, mange av motorane er på 2435. Frå 99 heitte desse 2,4 i motsetning til før, for å vise at dette var ein ny generasjon av kvitblokka. I 04 var det også eit nytt skifte, mulingens det var 03, då vart dei heitande 2,5 igjen. Men då vart vel volumet auka til 2521.Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Er vesentleg forskjellig karakter på ein 00R, kontra ein 98LT.
Fikk byttet til ny viskerarm bak i dag, veldig greit at jeg ikke har fått somlet meg til å sette på igjen trekket på bakluken. Gjort på 2 minutter :)
Nye viskerarmene til V70 og V40:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/2062.jpg
Arkivbilde av gamle viskerarmen for referanse, glemte å ta bilde i dag før jeg tok den av:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/2063.jpg
Resultatet, beklager møkkete bil... kommer kanskje nytt bilde plutselig:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/2064.jpg
Synes den ser "lettere" ut og er litt mer diskret :) I prosessen med å bytte så jeg plasten rundt akslingen var sprekt og ny er bestilt. Akslingen gikk også veldig tregt rundt, kan være en sammenheng der. Får plukke det ned og smøre det opp snart. Selv om den aldri brukes er det jo greit at den virker hvis noen kontrollører skulle finne på å sutre over manglende funksjon...
Du burde fjerne tettnings listen mellom bakluka og bakluka glasset.. smaler seg mye dritt der og det ruster fort da :-)
Sent from my GT-I9300 not using Tapatalk 2
Den er vel borte?
Sitat:
Opprinnelig postet av Bassan
Det er ikke bare skitt på den bakluken, det er også en godt synelig rustflekk der listen har vært :( Fjernet listen for en god stund siden, men hele bakluken trenger en god overhaling og antagelig bør ruten ut og alt må lakkes på nytt. Har vært på ønskelisten en stund, men usikker på når jeg får det gjort. Kan være enklere og rimeligere å skaffe helt ny luke, gjøre grunnarbeidet på den selv, få den lakkert og så bare bytte...Sitat:
Opprinnelig postet av Sigbha
Vanlig med rust på bakluken på disse har jeg inntrykk av? Angrer gang på gang på at jeg solgte min V70; den hadde ikke slike ting, den måtte ha vært ett prakteksemplar :p
Tror det med rust på bakluken på disse er et veldig godt eksempel på at litt uheldig design (at den virkelig suger til seg enorme mengder drit og salt over hele luken) gjør at du ikke skal neglisjere regelmessig vask og polering en gang i mellom så mye før det blir problemer.Sitat:
Opprinnelig postet av Tore
Har sett noen få med pen og tilsynelatende rustfri bakluke, og felles for alle er at bilen gir inntrykk av å være tatt vare på ellers også. Ingen lyktepussere der kun metallet er igjen, og ingen fugleskit eller salt som får ligge og kose seg på lakken i månedsvis, bare for å ta to eksempler.. :)
Hadde jo en runde med clay, lakkrens og ny voks på min for ikke lenge siden, og jeg tror særlig clay gjorde mye for lakken. Selv etter grundig vask var det mye drit der som gjorde den stakkars hvite leirebiten helt gul. Pollen kanskje? Ikke noe kjekt eller pent å ha på lakken i hvert fall.
Jeg kan sikkert, og kommer kanskje til å flekklakkere og våtslipe bakluken litt til våren (siden jeg ikke har noe sted å stå innendørs), men stoler ikke helt på at det kan bli strøkent :(
bare å lakkere TJUKT det, Nubel, og ta frem sandpapir på 3000korn. tar en stund, og du vil ha fått tidenes armer, men det blir blankt:)
3000 korn ja, jeg kjente på 2500 papir her om dagen, og det var ikke langt unna et vanlig kopipapir :) Men ja, jeg har lakkspesialisten ca fem minutter unna så det bør være håp om å få til noe.. største problemet er nok mangel på lokale og dermed vær...
Herlig vogn du har! Jeg liker virkelig fargen på denne. Må være nydelig nypolert og vokset om sommeren! :)
Er så heldig og ha rust bak skiltet jeg da:P men når jeg fjerna lista under vinduet så jeg for meg masse brunt. men var en av de heldige :P Men luka skal få seg en omgang til våren:)
Dere som liker bilen min kan jo kjøpe en helt lik hvis dere vil: http://www.finn.no/finn/car/used/obj...nkode=39162840 :) Hadde vært kult med to mørkeblå 2000 V70R på forumet..
Den har ligget ute lenge nå (og blitt postet godbittråden minst en gang), og ser selger skriver at pris kan diskuteres men prisen i annonsen skremmer nok mange...
Skal være enig i at prisen var noget skremmende på den ja, selv om den kan diskuteres. Ille å si at jeg ikke ville ha betalt mer enn 140k for et slikt eksemplar? :p
Prisen var jo helt hinsides da...
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
Ingen tvil om at den er høy, men det er også veldig lett å sammenligne disse med de rimeligere V70R AWD 97-98 som på mange måter er en ganske forskjellig bil med mindre motor, eldre automatkasse (eller manuell såklart), mindre turbo og dårligere bremser. Det er vel høydepunktene :)
Jeg gav 180k for min for ca to år siden, da var den gått ca 141.500km. Andre 2000-modeller som lå og hadde ligget nylig tilsalgs da hadde gått 60-80.000km lenger og lå høyere i pris.
Hvis noen vil ha den R-en jeg linket til for 140k er det jo bare å ta en telefon til selger og høre. Verste som skjer er at han blir forbanna og legger på :)
Det var å ha de 140k da :p Skulle gjerne hatt en R på gårdsplassen, men må nok nøye meg med en "R" i første omgang.Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Ontopic: Vart bra med nye vindusviskerarm :) Tok seg bra ut! Passer V90 armen på P80 bilene? Den som brukes veldig ofte på 745/945.
Takk for det!Sitat:
Opprinnelig postet av Svirre
V90-armen passer såvidt jeg vet bolt-on, men tar borti vingen har jeg hørt? Og så sitter det jo ikke noe bremselys over viskeren på V70 sånn som på V90 og 850, så da synes jeg det ser litt ekstra rart ut at viskerarmen ikke bøyd litt ned for å ligge nederst på ruten i hvilestillingen.
Sant så sant. Var inne på tanken på det, men skal være enig i at det ville sett rart ut ja.Sitat:
Opprinnelig postet av hgnubel
Ser ut som jeg helt har glemt å legge ut bilder fra da jeg loddet ABS-boksen i bilen. Dette gjorde jeg egentlig to ganger, men jeg tror alle bildene er fra første gangen for andre gangen (da jeg gjorde det riktig... :p) gikk det veldig fort.
Boksen sitter under hovedbremsesylinderen, festet med fire skruer med et ganske lite utvendig-torx hode, tror størrelsen heter 5.
For å åpne den kan man enten bruke flere dager på å slite seg ut med å prøve å ikke skade den ytterste kanten rundt forseglingen, eller man kan være smart og skjære/knekke den bort med en gang. Det finnes sikkert nok av folk som er flinkere til dette enn meg, men jeg tør påstå det er umulig å få denne opp helt uskadet. Kanskje noen som har laget seg spesialverktøy kan klare det, men det er ikke noe mekanisk belastning på dette lokket så at den ytterste kanten mangler betyr egentlig fint lite.
Uansett, sånn ser den ut etter den er brutt opp:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/491.jpg
Nærbilde med tall og sånn:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/492.jpg
Her er ventilasjonen for å slippe ut kondens, pass på at denne IKKE tettes når du kliner på silikon for å forsegle boksen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/493.jpg
Mange fine hull med blå ring rundt på undersiden :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/494.jpg
Her er lokket til venstre og boksen til høyre. Boksen skulle altså ha hatt en ekstra kant opp ytterst, slik at lokket festes i sprekken mellom. Her kan man også se to av de dårlige loddingene som har sprekt opp nederst til høyre. Dette er strømforsyningen til boksen, så ikke rart den har hanglet:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/495.jpg
Her er resten av problemkontaktene. Dette er baksiden av der den store connectoren henger, så her er pinner som går til hver abs-sensor og andre kjekke ting som hastighetssignal til speedometeret og automatkasse, etc...
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/496.jpg
Så var det bare å rigge opp loddebolten. Hadde sikkert holdt lenge å bare varme opp igjen loddetinnet som lå der, men av gammel vane fjernet jeg så mye gammelt rask som mulig før jeg la på nytt og friskt tinn. Smelter tinnet på pinnen med loddebolten på motsatt side naturligvis. Kan se ut som jeg brukte ca 370 grader på loddebolten, men særlig pinnene til strømforsyningen trengte MYE varme siden det er så mye metall på andre siden av kretskortet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/497.jpg
Forseglingen, fikk tak i en tube skikkelig RTV Silikon ("Room Temperature Vulcanizing silicone") fra Tore her på forumet. Har nok denne tuben leeenge :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/498.jpg
Så kom kvalitetskontrollen på uanmeldt besøk på kvelden:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/499.jpg
Og slik så det ut etter å ha herdet over natten i romtemperatur:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/500.jpg
Så var det bare å montere i bilen og tut&kjør! :)
Hvis noen vil gjøre dette selv så husk å lodde over alle kontaktene som hører til den store connectoren, samt de to til strømforsyningen. Er ganske tullete å prøve å spare tid og til slutt være nødt til å gjøre det to ganger :p
Og fjern all gammel silikon før du legger på ny. Pirkete drittjobb, men viktig å få det tett og til å sitte skikkelig.
Det som er viktig når det kommer til silikonen er at man bruker en som er egnet for elektronikk, om den inneholder edikk som vanlig silikon gjør vil det tære på elektronikken og før eller siden spise opp baner på kretskortet.