Hvor lang tid skal det ta før varmen i setene skal begynne å varme? Mine bruker veldig lang tid.. 10min+
Sent fra min LG-H850 via Tapatalk
Printable View
Hvor lang tid skal det ta før varmen i setene skal begynne å varme? Mine bruker veldig lang tid.. 10min+
Sent fra min LG-H850 via Tapatalk
Bruker omtrent samme her.
Mine tar et drøyt minutt fra start til jeg kjenner det, tipper jeg.
Hmm, hørtes ut som noe er galt her.. :/
Sent fra min LG-H850 via Tapatalk
Noen som har "chiptunet" disse bilene før? Kan vell får ish 225hk, men tåler girkassa dette etter tid.. :/
Jeg har 230hk ish i min nå, og det går bra. Ingen merkbare feil etter nærmere 10 000km :)Sitat:
Opprinnelig postet av Svartedal
Jeg har manuell, så kan ikke uttale meg direkte ovenfor automatkassa.
Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
Må bilen vises på biltilsynet etter omprogrameringen av ECU'n?Sitat:
Opprinnelig postet av Svirre
I teorien, ja. Hvis du bruker en TÜV godkjent SW, så skal du kunne få godkjent dette i vognkortet. Ingen avgifter om bilen er 10år eller eldre.Sitat:
Opprinnelig postet av Svartedal
Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
Sitat:
Opprinnelig postet av Svartedal
Rettelse: det er avgiftsfritt så lenge bilen har vært norskregistrert i 10 år eller mer :)Sitat:
Opprinnelig postet av Svirre
Det stemmer! Liten forglemmelse der.Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
Ikke noe problem å tune det lille der
Sent from my iPhone using Tapatalk
Har hatt 240ish, men med manuell kasse her og.
Har dårlig erfaring med clutch og chiptuning på min tidligere V70N 2.4D. Var original 126hk og med 226hk steget, så varte ikke clutchen mer enn 8 måneder. Spørs hvordan clutchen var brukt tidligere og av en merkelig grunn, så er 126hk clutch svakere enn den som er på 163hk osv...
Siden du har automat, så går nok det lille ekstra der + blir nok en helt annen bil å kjøre :)
126hk clutchen ER svakere enn 163 og 185hk clutchen. Skal den byttes i dag, så får du den kraftige trykkplaten til alle versjonene da Volvo har fjernet 126hk versjonen.
Clutchbytte BØR taes FØR du chipper disse, da du kan risikere å slite hardt på svinghjulet om det går for lenge.
Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
Vet du når dem innførte det?
Jeg byttet i februar/mars og dem satte inn 126hk utgaven som jeg ikke skulle ha etter avtale :(
Mulig dem har endret rett etterpå. Jeg var innom 17. juni og da var det likt delenr. på alle 3 settene/bare et sett å oppdrive.Sitat:
Opprinnelig postet av regeli
Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
Kan se ut som dette vil bli gjort etterhvert, hadde ikke gjort noe med litt mer drag.. :D
Har kjørt med Rica og BSR chip på flere av disse bilene med den motoren vi har, med automatkasse og det har ikke vært noe problem. Klart kjører du som du stjælt bil og bensin vil det vel før eller siden gå galt uansett sikkert, men har ingen problemer med å anbefale tunging fra BSR eller Rica. Bedre å velge noe velprøvd enn slike rundreisende selgere av chip
Er det ET 43 eller ET 49 på disse bilene?
http://www.volvoforum.no/volvo_info/boltsirkel.htm sier ET49
og
www.vegvesen.no sier ET43
:confused:
P2 har ET49, SVV har gjort feil på alle bilene. Det er en fordel med ET43 i vognkortet, da valgfriheten blir noe større :)
Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
Hah, så bra da.. Compomotive felgene jeg satt på var ET43, og jeg trodde det var ET49 på bilen. Passa jo rett i blinken dem da. :DSitat:
Opprinnelig postet av Svirre
Er så gull det der [emoji85][emoji23]
Sent from my iPhone using Tapatalk
49 er fremdeles innafor tolleransen på 15mm pr. aksel om du tar utgangspunkt i 43.Sitat:
Opprinnelig postet av Svartedal
Jeg har 38 på mine sommerfelger, og det er "lovlig" innafor.
Sent fra min SM-G925F via Tapatalk
Ser nå at jeg har sett feil.. Er litt seint på dagen :p
Det er ET43 på felgene og ET49 på bilen, men er jo fortsatt innafor.. :p
Var jo det jeg sa til deg ;)
Sent from my iPhone using Tapatalk
:rolleyes:
Men over på noe helt annet så er jeg meget fornøyd med bilen, den er noe av det bedre jeg har kjørt! Godt kjøp syntes nå jeg! ;)
De fleste P2-eiere sitter igjen med nettopp den følelsen, meg selv inkludert.
Måtte prøve ut "Kwazar Venus Super Foamer 2 liter" med "Autobrite MagiFoam" på julaften, her er resultatet etter 4l og hageslangen. Må si resultatet var bedre enn forventet. :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/892.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/893.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/894.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/895.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/896.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/897.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/898.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/12/899.jpg
Jeg sliter med å få varme i bilen, det blåser kaldet/lunket etter 30min-60min kjøring.. Det er noe slitsomt når det er over 10 kalde ute, kan det være varmeregisteret?
PS: Driftstemperatur er normal.
Kan fort hende det ja, om du ruser motoren og de blåser varmere da?
Er jo et typisk problem som dukker opp når det blir kaldt og registeret ikke klarer å levere
| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Recue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo
Kan også være termostat som henger.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Skal prøve å ruse etter jobb i dag! xDSitat:
Opprinnelig postet av Per Turbo
Kan være, glemte å nevne i forrige innlegg at 1 av rørene som går inn i varmeregisteret er varmt og det andre er kaldt.. Disse burde vell ha samme temperatur?Sitat:
Opprinnelig postet av Svirre
At det er forskjell på temperaturen på tur og returrøret er ikke så rart, da kupevifta kjøler ned temperaturen i registeret. :)
Joa, men den ene er veldig varm og den andre er nesten frossen. :p Må få sjekka dette en av de nærmeste dagene kjenner jeg, er jo kaldt ute! >.<Sitat:
Opprinnelig postet av Daniel V
Kan vel tyde på tett register det da
| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Recue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo
Det høres litt ut som tett register, ja.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Har testet litt i kveld, men fortsatt samme feil. Fikk spylt gjennom varmeregisteret, gikk fint gjennom. Men det blåser kalt på tomgang og litt varmt når jeg kjører (ikke veldig varmt..). Dette du nevnte Per. Virker som sirkulasjon er problemet.. Noen tips?
Sent fra min LG-H850 via Tapatalk
Jeg opplevde det slik at når jeg kjørte og gjerne med litt aktiv kjøring så blåste det litt varmere, og om jeg ruset motor ganske mye så ble det varmere.
Jeg er overbevist om at du må bytte registeret.
| Per Turbo |
| '05 V70 2,0T Police Edition | Gatebil Recue |
| Ferno Norden | Whelen | VisionX | Gatebil |
| Fifteen52 | TØRST Energidrikk |
Instagram: perturbo
Sitat:
Opprinnelig postet av Per Turbo
Hehe, jeg kjøpte "ny" bil så jeg skulle slippe all skruingen som var på 850'n.. xD Bestilte nytt på volvo nå. ;)