hva har du malt med? :)
Printable View
hva har du malt med? :)
Du kunne jo flytsparkla når du første var i gang :-)
Golvet er penslet med corroless rustkiller/primer :)Sitat:
Opprinnelig postet av Jan-Einar Jenssen
Har også begynt å grave i dette marerittet.
Skal vel egentlig ikke klage da det var frivillig å begynne med dette prosjektet.
Skal dørtrekka sitte som de skal så må mye av denne dempinga bort.
Skal også bytte til nyere ruter/heiser ettersom de i bilen har feil kontakt vs det nye ledningsnettet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/639.jpg
Fant også disse bildene i rotet...Ifra da en 760 turbo ble til 960 :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/640.jpg
Morro å se bildene av den gamle :)
litt offtopic, men å bytte rompa slik på en bil, er det noe stress? Tenker da på BT. Noe som er greit å få ført inn i vognkort? Eller er det et helsike med at man må gjennom godkjent oppretterverksted osv osv? sku ha bytta ut hele rompa på en 7 serie jeg har stående selv
Litt ot er lov :)Sitat:
Opprinnelig postet av SirKim
Det er nok mulig å få godkjent,men skal du f.eks skjøte med en annen bakdel enn den som satt der før så kan du få problemer.
Det er nå som det alltid er,altså forskjellig tolkning av det samme regelverket.
Skjøter du med en annen bakdel kan du komme borti at de kategoriserer det som en oppbygging istedet for ombygging,noe som igjen utløser ny engangsavgift.
hvis jeg forstår deg rett, om jeg hadde kappa bilen i 2, å gjort det samme med en donorbil, å så skjøtet bakdel av donorbil med min egen, så er det en oppbygging som utløser engangsavgift.
Men hvis jeg bytter bakskjermer løst, samt c stolper og koffertlokk, så er det ombygging, å da er det "lov" ?
Du er nok på riktig spor der,men man vet aldrig før man har søkt og fått svar.Sitat:
Opprinnelig postet av SirKim
Måtte finne på noe "annet" å gjøre så kompletterte takluka.
Litt kjedelig ettersom alle deler har feil farge..men men.
Alle deler ifra 960 95-,altså glassluke og belysning i begge solskjermer.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/896.jpg
Laget også adapter i massiv alu slik at man kan bruke vanlige stive gummifester:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1033.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1034.jpg
er det motorfester du lager?
Stemmer.Sitat:
Opprinnelig postet av Jan-Einar Jenssen
Det er en adapter slik at man kan bruke tradisjonelt gummifeste istedet for de svært myke og svake motorfestene som sitter i 960 org. :)
Skal forresten hente nok en delebil nå på søndag....
Mange delebiler skal du ha egentlig?? :p
Nå høres du ut som kjærringa.... :)Sitat:
Opprinnelig postet av SirKim
Nei en og annen kanskje? :)
Har nok vært flere delebiler innom nå i høst enn de som er avbildet her..
Alltid moro med en korv eller 2 langs veien og en god deal.
Det er jo mye bra som havner på skroten,også her til lands.
Et eksempel er nå en 940 jeg dessverre ikke fikk tak i tidligere i år,dette var en 96 mod 940 med fk og m90
med fullt utfyllt servicehefte.
Eieren som var en godt voksen kar hadde vært på eu kontroll med bilen og fått noen mangler.
Dermed gikk den rett på skroten,helt uten å forsøke å selge bilen.
Fikk en god pris på motor og gear hos huggern mot at jeg demonterte alle deler selv,så en "deal" ble det nok alikevel :)
Tenkte det var noe slikt. Vært innom tanken på å lage meg noen selv. Syns di 960 festene e bare dyre og ikke så holdbare.Sitat:
Opprinnelig postet av Terje1
Hvilken delebil skal du hente? :)
Har du tilgang på mykje bra aluminiums emner?:)
960 festene ryker jo i en vanlig utrimmet bil.Sitat:
Opprinnelig postet av Jan-Einar Jenssen
Er en 89 760 denne gangen,ikke at det er så mye som egner seg på 960n men.. :)
Ikke annet en at jeg må kjøpe det jeg trenger hos et lokalt mekanisk verksted og betale per kilo,som alle andre :)Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
komplett bil som det er muligt å skaffe noen deler av dette eller?:)
ryker fort med femmer og :p begge mine er kaputte. så skal lage til noe lignende du har laget. tror du nylon kan være saker å bruke i stedenfor? har god tilgang på det så :pSitat:
Opprinnelig postet av Terje1
blei ikke tur i garasjen i dag, så blir i morgen å da får du pm på face med noen bilder av vinge ;)
er det sedan eller vogn?
Flotte greier:)Sitat:
Opprinnelig postet av Jan-Einar Jenssen
Sedan denne.
Ikke komplett og må nesten se an tilstand på karroseriet før jeg avgjør om den er klar for huggern eller ikke.Sitat:
Opprinnelig postet av Anders Dybvadsskog
Frykter det blir et fremtidig prosjekt :)
Kanskje ikke så mye som egner seg på 960n,men henta denne svært godt brukte 760n i dag.Gle godkjent ombygd til 2.3 turbo.
Var selv med å bytta motor i denne for en liten mannsalder siden..
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/90.jpg
begynner vel å bli en del biler på tomta di nå? :p
Du som henter så mange delebiler , kan du ha de svarte vinduslistene rundt frontruta i bra stand som du vil selge ?
Dessverre,jeg tror jeg mangler lister i god stand selv.Sitat:
Opprinnelig postet av 245 gl
Ettersom bt er svært seige å få med i retning av turbosekser,så må man lage en reserveløsning(som mest trolig ender opp med å bli den endelige løsningen)
Bygde om dette innsuget til mekanisk spjeld.Og som alltid,enkelt og greit.Funksjon før finish.
Er avbildet et 960 spjeld men kommer nok til å bruke et 850 spjeld da jeg innbiller meg det blir mere kjørbart.
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/285.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/286.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2016/01/287.jpg
Stilig den overgangen, er det du som har laga den?:)
har fått for meg at med gassrullen der blir det ukjørbart med. er slik på min å den er helt ubrukelig når det kommer til det med gass å kjørbarhet. mulig dette blir på annet vis, men syns bare det så rimelig likt ut som mitt
Nei den er nok kjøpt slik..Hadde nok stått mer i stil med noe hjemmelaget :)Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
Jeg har nå tenkt å gi det en sjanse,men som sagt med et mindre standard 850 spjeld.Sitat:
Opprinnelig postet av Jan-Einar Jenssen
Funksjonen på overføringen og størrelse på spjeldet har nok i kombinasjon svært mye å si for kjørbarheten,og et for stort spjeld vil nok gjøre motoren uønsket "ivrig".
Med standard spjeld håper jeg iallefall at det vil fungere greit.
Hvilket spjeld er det på din?
mener det er standard 850 spjeld på min. mulig det er bare noe rart med min sia alt anna er rart på den :p orginal gasswire passer vertfal ikke. så er mye rykk og napp når man skal ta løs.Sitat:
Opprinnelig postet av Terje1
960 spjeld på T5 motoren min når jeg hadde den i 940n ble litt klussete egentlig.
Jeg har gått tilbake til orginalt T5 spjeld på min iallefall. ble mye bedre i mitt tilfelle iallefall :)
kjøpte du denne i Rissa?Sitat:
Opprinnelig postet av Terje1
Ka er forskjellen på T5 og 960 spjeld som gjer at det eine er bedre ein det andre?
960 3.0/2.5 og 850 glt har et stort spjeld,850 m.fl med turbo har et mindre spjeld men med samme hullbilde.(om jeg ikke husker feil nå)Sitat:
Opprinnelig postet av volvobrage
B234f finnes også med både lite og stort spjeld.(annen sensor pga lh2.4)
Stemmer,var der og kjøpte diverse andre deler ifra samme selger.Sitat:
Opprinnelig postet av Mar1juzA
Kjenner du til bilen så vet du nok også at den er en katastrofe :)
Hemmeligheten er å spre de rundt om på bygda...:)Sitat:
Opprinnelig postet av Jan-Einar Jenssen
Var klar over at størrelsane er forskjellige, men er det derfor dei blir dårlege og kjøre med 960 spjeld?Sitat:
Opprinnelig postet av Terje1