Se bort fra forgje innlegget mitt :D leste feil. var jo ikke så stort mye mer en standar t3 utgang på den turboen :P
Da er nok den du linket til bedre ja :D
Ja man har litt bedre turboer å velge mellom når man går for T4 flens :)
Printable View
Se bort fra forgje innlegget mitt :D leste feil. var jo ikke så stort mye mer en standar t3 utgang på den turboen :P
Da er nok den du linket til bedre ja :D
Ja man har litt bedre turboer å velge mellom når man går for T4 flens :)
Vanskelig å bytte flens seinere eventuellt hvis grenrøret er tilpasset T3 flens? Uten å lage flowstopper kanter og sånn :P.Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
nja, spørs jo hvordan grenrøret er laget!
Men har du sett på KL sin side da? (jeg syns det er så merklig at det er så liten dia på exducern på de andre aggene du linket til? tilsvarende agg har jo ofte 60-65mm )
Edit: fjernet link. kom opp feil turbo!
Sålangt har jeg bare finni 700 hk ++ turboer med T4 flens nesten, mens jeg har funnet mange T3 turboer i mitt effektområde, så tror nok det blir T3 flens likevel.
Billig den KL Racing turboen da. Men hadde ikke gjordt noe hvis de hadde skjært vekk den interne wastegaten sånn at den ble enda billigere :).
WH1E (HX40) <--- den jeg prøvde å linke til :D
Kompressorhjul: 54mm (81mm)
Turbinhjul: 64mm (76mm)
Avgashus Nr 19
Fläns: T4 (82,5x70mm)
Med inbyggd wastegate.
Kapacitet: ca 450-500Hk.
Men igjen. t4 flens.
Men t70n har jo t3 flens :)
Kompressorhjul: 62mm (91mm)
Kompressorhus: A/R .70
Turbinhjul: 62,5mm
Avgashus: A/R 0,63
Fläns T3
Edit: Henrik: var den jeg prøvde å lenke til. Ikke den lille greia haha :D
Jeg begynte faktisk å lure litt her en stund, på om du hadde snubla og slåtte deg kraftig, for at DU linka til en så liten turbo, var ikke helt likt deg. Hæhæ!Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Jeg fikk vondt selv :P Jeg sitter å sikkler på en T25 på monkeybiken :P haha mulig derfor jeg surra med linkene :D
Men rundt 3000-3500kr så får man jo hy / hx35 på savar / blocket! De koster like mye men holder evig og er skikkelig kvalitet.
Kommer nok som sagt til å holde meg til T3 flens. Ser at det er noen T4 turboer i < 500 hk klassen og, men det er lettest å få tak i en god T3. + At T4 vanligvis blir brukt på V6 og V8-ere, men T3 liksom er 4-er flensen :D.
Så ikke så værst ut den T70-en da!
Mins en kammerat kjørte med noe T70 greier. lada vell fult ved 3000 hvertfall. men han hadde et litt risig grenrør. men husker ikke helt størrelsen. men uti fra bildet så var hans kanskje litt større (kompressoren) og da tror jeg ikke du vil slite med den fra KL. Du har hvertfall turbo som holder til mye effekt da :D er nok litt overkill :) men det er jo litt moro at folk tror de holder følge i 2sekunder til du passerer 1bar ved 3-3500rpm også :D
en kammerat bestilte seg hvertfall en slik T70 nå! Litt overkill som sagt men det går :)
Hvilken motor skal han ha den på?
hvis du er redd for og få ting i turboen med kinarør trur jeg ikke jeg ville prøvd en kinaturbo som kan spytte ting inn i motorn.
jeg har en kinaturbo liggende som jeg kan ta bilde av og legge inn hvis du vil se. ikke mye pent syn. den drepte min forrige motor.
aldri mer kinadritt på meg iallefall.
hvis du har snakka med krb så kan du spørre om han har noen fine turboer fra comp turbo til deg. rimelig nytt merke som lager leven i turbomarkedet om dagen pga rimlige priser og nye løsninger. er noen fra its som har stått opp igjen fra konkursen.
blir en sånn på min 16v trur jeg.
sitter 3 kulelagere i en egen "carrier" i senterdelen. syke spool-up tider.hvis du leser i tråden til krb på gatebilforumet så har han skryti de opp i skyene.
detta er nok litt grommere en holset snurrer :p
her er hva kai skriver på gatebilforumet.
Da var test turen med den nye comp turbon over.Skikkelig flashback fra grp b tia.helt sinnsyk kvittring i den nye turboen+helt rå spool up.nesten som å kjøre sugemotor,så fort gassen ble trykket inn var trykket på plass.det røk en driv knute men dette er fikset på nå så vi gleder oss til neste helg med autopower treff.
Og det råesta av alt med 4 hjuls trekk og litt motstand fra hjulene tenner comp turboen om mulig enda tidligere.om den detter "under " er det bare å gi full gass og i løpet av et tiendel er det full fyr igjen være seg 3 eller 4 gir,som å kjøre en råsterk sugemotor men med helporno grp b lyd.
nyere kina turboer er ikke som de gammle. Kan ikke sammenlignes en gang.
Er jo ganske lite sannsynlig at turboen klarer å spytte noe av betydelig størrelse helt fra turboen, gjennom intercooleren uten at den lander i bånn og helt til motoren da. Vil jo sannsynligvis merke at noe er galt med turboen før det :P.
bmw 6er! T70n er en turbo for mye mer effekt en det vi snakker om her hehe.Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
t70n er jo egentlig skikkelig overkill på det vi har snakka om her hehe. men er jo t3 flens :P hx35 / nyere kkk27 hadde vært perfekt.
for noen år siden så kjøpte man ikke kina turboer.. De delte seg. akslene gikk av og sånne ting. nå så bruker jo en del "store gutter" kina turboer og kjører hardt med de over lengre tid. og bruker ikke annet. får man oljelekasje eller sugd inn noe i turboen så ryker en turbo til 15k like fort som en til 2000kr..Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
Jeg SKAL teste kinaturbo :D
blir kina turbo på meg til jeg får råd til å bygge ny motor, men på den nye motoren blir det turbonetics turbo.
Kjøper man turbo av litt kjente butikker så holder de som regel lenge! Men det finnes jo dritt utgaver også.. turbobanditten i sverige slet en stund med kvaliteten. men når de begynte å stille krav etc så ble det bra! Minst like bra som orginalt sier fler..
Hmm, er T70in overkill? Har jo bare 62mm turbin og A/R på 0.63, burde jo spoole ganske tidlig det?Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
Kjøpe KL- Racing grenrøret mitt da Henrik? :)Sitat:
Opprinnelig postet av henrik940
62mm kompressorhjul er litt stort for sånn effekt hehe.
Hvordan flens har hx35? med "12" avgashus?
så noen i dag til 3000kr.. De er veldig fine til slik effekt! (ja. de holder til en del mer hk. men hvorfor presse? :) )
Må ut å skru litt mer 960! har endelig fått tilbake varmen :P
T04 flens (T3 twinentry).Sitat:
Opprinnelig postet av TeamBørnOut
http://shop.klracing.se/cgi-bin/ibut...Beskr&Visn=Std
Den er kanskje ikke så værst? Bare låse wastegaten igjen å bruke ekstern.Sitat:
Produktbeskrivning
Turbo T3/T4 med inbygd wastegate
Kompressorhjul: 58mm
Turbinhjul: 56mm (65.3mm)
Avgashus: AR 0,63
Fläns: T3
Diameter på slanganslutning ut från kompressorkåpa: 51mm (2")
Vattenkyld: nej
Wastegate ingår
Packningar ingår
Svetsfläns + klämma till downpipe ingår
svetsa den interne bare vel :)
http://www.blocket.se/sodermanland/G...8.htm?ca=7&w=3
KKK27. 2500svenske kroner! jeg hadde ikke vurdert annet hvis du skal bruke 2900svenske på en t3 t4.
Ajden grenrør med pulsplitt og den der (du har jo porta topp) med dine dyser etc så får du ladetrykk tidlig ( jeg lada fult ved 3500 med lekkende wg og T5 kam (som er beregnet for små dritt turboer med masse mottrykk) , eco chip(ikke max :P ). Når jeg fikk ny WG og tetta litt lekasjer så spant turboen opp for fult ved ca 3000rpm. Det betyr at du ikke kan ha full bil å akselerere fra 0- 200 mere en 2-10 ganger før stikkakslene rives i 2 :P men du har jo multilink så den tåler det :))
Twin entry og portet shrud gir rask spool og ikke noe problemer med surge.. Min yndlings turbo på FK FT motorer :D (min første kjærlighet :D)
Mail sendt :). Nesten garantert solgt, men, annonsen har stått nesten en måned.
Send han SMS istede, får fortere svar da :D
http://www.blocket.se/skaraborg/Kkk_...3.htm?ca=4&w=3
Er dette samma KKK 27-en? Vanskelig å se forskjell på dem og de varierer jo fra helt ræva til bra :).
Nei, det der er en gammel ekkel en :) (sånne vi ikke liker)
De moderne har portet shrud.. Det er intern WG på de. men den er beregnet på diesel og fungerer ikke serlig bra på bensin motorer. ladetrykket skjener litt
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1559.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1560.jpg
Så hvis KKK 27-en har portet shrud (4 tommer?) og 12" avgasshus så må det være riktig? Eller er det flere ting som A/R forhold og andre ting å passe på?
Er ikke så mange KKK turboer til salgs egentlig, leita akkurat litt på Ebay og.
Nei, det er mest de gammle audi / bmw greiene som er til salgs. Men man MÅ ha en av de moderne. ellers er det veldig liten vits :P
Ja man kjenner igjen de nye ved at de har portet shrud :)
Jeg aner faktisk ikke hva a/r var på min eller hva som pleier å være på de. men man får den nye typen med 12er hus som jeg hadde og en annen type (men den har jeg kun sett på bilder og ALDRI i virkeligheten (slenger inn bilder når jeg finner den igjen, den hadde noe firkantede greier på seg å så IKKE bra ut hehe. )
Bilder så du kanskje kjenner de igjen hvis du ser bilder av de:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1565.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1566.jpg
Det klør i fingra etter å få ferdig en turbomotor nå :P det hjelper ikke av å se på gammle mobil bilder å sånt :P
Hvorfor er det ingen som selger disse nye som har sider hvor man kan hente info om de? Alle som selger skriver jo bare "kkk 27 til salgs" og ikke noe mer.
Og hvordan skaffer man deler til disse turboene, pakninger til olje osv..? Er det T3 flens på alle?
T3 ja. Deler skaffer man på Ebay.
Jeg så et norskt firma selge noen kopier. men det var av den gammle typen..
turboene er ikke mere en 3-4 år gammle. har vell ikke kommet til kina enda hehe
Jeg tok meg friheten til og snakke med selgeren.Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML
"nej den er inte såld ännu, men har 3 st som skal komma i helgen och alla vill ha den. så först till kvarn gäller."
Da kan du dra over ikveld og hente den om du vil chrML
Hehe, han sa to til meg så da har han vel telt meg som "en som henter den i helga" på meldingen din da :).
Tok kontakt på SMS. Han sier han ikke vil sende den utenlands nå, heh.
Si at det bare er å gå på postkontoret som om han skulle poste hvilken som helst annen innenlandspakke. Endel svensker har det for seg at det er et jævla styr å sende ut av landet.Sitat:
Opprinnelig postet av ChrML