142power volvo 142 b20 turbo, filler igjen..

Printable View

Vis 40 innlegg fra denne tråden på en side

28/02/13, 21:27
142power

har byggd ferdig grenrøret idag, og montert turbon, koblet til oljeslanger, og hatt på eksos bandajse på grenrøret :)

http://i1228.photobucket.com/albums/...ps7cde2c31.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...psbe4af4ca.jpg
28/02/13, 21:32
christer

Så det dukka opp innlegg her fra deg nå på tapatalk. Håpa du hadde hatt oppstart jeg nå. Hehe. Spent på detta gasserturbo greiene dine:)
28/02/13, 21:35
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av christer

Så det dukka opp innlegg her fra deg nå på tapatalk. Håpa du hadde hatt oppstart jeg nå. Hehe. Spent på detta gasserturbo greiene dine:)

hehe bra du følger med :) men er ikke lenge før oppstart nå, skal bygge rør utifra turbon og ned til eksosanlegget, lage ett trykkrør, og litt småtteri bare
28/02/13, 23:05
Tinnsoldaten

Kult prosjekt! Spent på å høre hvordan det funker, har vært inne på tanken om noe lignende selv.
01/03/13, 00:02
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av Tinnsoldaten

Kult prosjekt! Spent på å høre hvordan det funker, har vært inne på tanken om noe lignende selv.

takk for det! blir arti å se hvordan det funker ja
02/03/13, 22:39
142power

har bygd downpipe idag
http://i1228.photobucket.com/albums/...psfd5505ff.jpg

lagde ny flens til turbon
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps13353008.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...ps5c7b52c7.jpg
03/03/13, 23:14
142power

har skrudd ferdig alt på motoren idag, og fikk startet den. den startet lett :D gasset opp den litt, men så stoppet den. så sjekket
jeg i motorrummet og det lakk bensin fra forgasseren. så satte jeg på måleinstrument på btr og trykket var på 0.35 bar, så justerte
ned til 0.2, og da sluttet det å lekke fra forgasseren. men fikk ikke start igjen for den hadde dratt i seg altfor mye bensin.
rakk ikke å gjøre noe mer idag. men skal fortsette neste helg, så da skal jeg prøvekjøre den :D

ferdig i motorummet
http://i1228.photobucket.com/albums/...psd189b905.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...ps6bf25c6b.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...ps966266cf.jpg
04/03/13, 06:14
Batland

Husk at på B20 motorene står forgasseren mer på skrå enn på B21 motorene som AT forgasserene er levert til. Du bør derfor finne en B20 forgasser og kontrollére flottørhøyden og så justere flottørhøyden i AT forgasseren helt likt til denne.

0,20 BAR bensintrykk er så lite at det reduserer kapasiteten til nåleventilen. Det som da skjer er at du går tom for bensin rett før du legger 4. gear.

Flott måte du har snudd trykkboksen på. Kjekt å se.

Nå i vinter er det helt greit å kjøre uten intercooler, men rundt sesongstart 1. mai bør du ha montert en intercooler.
04/03/13, 11:33
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av Batland

Husk at på B20 motorene står forgasseren mer på skrå enn på B21 motorene som AT forgasserene er levert til. Du bør derfor finne en B20 forgasser og kontrollére flottørhøyden og så justere flottørhøyden i AT forgasseren helt likt til denne.

0,20 BAR bensintrykk er så lite at det reduserer kapasiteten til nåleventilen. Det som da skjer er at du går tom for bensin rett før du legger 4. gear.

Flott måte du har snudd trykkboksen på. Kjekt å se.

Nå i vinter er det helt greit å kjøre uten intercooler, men rundt sesongstart 1. mai bør du ha montert en intercooler.

skal se om jeg får justert flotør høyden til helga. og får prøve meg fram litt hvor mye bensin trykk jeg kan ha. hvor høyt ladetrykk er trygt å kjøre
på denne motoren som den er nå?
04/03/13, 12:56
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av 142power

skal se om jeg får justert flotør høyden til helga. og får prøve meg fram litt hvor mye bensin trykk jeg kan ha.
Hvor høyt ladetrykk er trygt å kjøre på denne motoren som den er nå?

Uten slipt forgassernål og uten intercooler må du være forsiktig. Noe rundt 0,5 - 0,6 BAR.
04/03/13, 22:04
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av Batland

Uten slipt forgassernål og uten intercooler må du være forsiktig. Noe rundt 0,5 - 0,6 BAR.

da skal jeg justere til ca 0,5 bar da. veit ikke hvordan jeg skal få slipt nåla, virker ikke som det er så lett å få det bra.
har du noen tips?
04/03/13, 22:25
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av 142power

da skal jeg justere til ca 0,5 bar da.
veit ikke hvordan jeg skal få slipt nåla, virker ikke som det er så lett å få det bra.
har du noen tips?

Det er ett godt og riktig utganspunkt.
Sliping av nål er vanskelig å lære seg, men en original AT forgasser tåler 0,5 BAR uten intercooler så du trenger ikke å gjøre noe i første omgang.
De fleste som sliper nåler med suksess har ødelagt en 10 - 15 stk. først.

Til orientering peaker jeg nå 1,7 BAR på min B21AT og dette hadde ikke gått hvis jeg ikke hadde ett dataprogram som viste hvor mye som skulle slipes av hvor på nålen.
Likevel blir det noen etterjusteringer her og der.

Poenget er at det krever erfaring og er for vanskelig til at noen enkle tips hjelper.
Når det er sagt kan du ta en titt her, selv om jeg er uenig i det aller meste. Jeg gjør det IKKE slik:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/997.jpg
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=15&t=6249
04/03/13, 23:23
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av Batland

Det er ett godt og riktig utganspunkt.
Sliping av nål er vanskelig å lære seg, men en original AT forgasser tåler 0,5 BAR uten intercooler så du trenger ikke å gjøre noe i første omgang.
De fleste som sliper nåler med suksess har ødelagt en 10 - 15 stk. først.

Til orientering peaker jeg nå 1,7 BAR på min B21AT og dette hadde ikke gått hvis jeg ikke hadde ett dataprogram som viste hvor mye som skulle slipes av hvor på nålen.
Likevel blir det noen etterjusteringer her og der.

Poenget er at det krever erfaring og er for vanskelig til at noen enkle tips hjelper.
Når det er sagt kan du ta en titt her, selv om jeg er uenig i det aller meste. Jeg gjør det IKKE slik:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/997.jpg
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=15&t=6249

hørtes fint ut med det dataprogrammet. hadde du kunnet slipt en nål som er rett til min motor med det programmet?
har lest i den tråden der før. funker vell ikke så bra uten choke på vinteren tenker jeg hehe
05/03/13, 07:57
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av 142power

Hørtes fint ut med det dataprogrammet.
Hadde du kunnet slipt en nål som er rett til min motor med det programmet?
Funker vell ikke så bra uten choke på vinteren tenker jeg hehe

Det har vist seg å være ett nyttig verktøy ja.
Det kan jeg, men du må montere en bra intercooler for å bekjempe tenningsbank først.
Nei det er håpløst. Å fjerne chocken er helt på jordet og avslører lav kompetanse.
07/03/13, 20:24
142power

har fått prøvekjørt bilen idag :) gikk bra! vart overasket over hvor godt den gikk, går veldig fint og fjusker ingenting. lader 0.6 :D
men har problemer med att forgasserstemplet henger seg litt fast etter jeg stopper den, og da får jeg ikke start for det klarer ikke å komme
gjennom bensin når stemplet er nede. membran er helt fin. hvis jeg bare løfter opp stemplet så ser jeg att det kommer opp bensin fra
flotørkammeret. og da jeg setter i stemplet igjen så starter den.

i morra skal jeg etterdra toppen, justere ventilklaring, justere co på gassern og sjekke tenninga :)
07/03/13, 21:02
christer

Smuuuuuth:)
07/03/13, 21:03
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av 142power

har fått prøvekjørt bilen idag :) gikk bra! vart overasket over hvor godt den gikk, går veldig fint og fjusker ingenting. lader 0.6 :D
men har problemer med att forgasserstemplet henger seg litt fast etter jeg stopper den, og da får jeg ikke start for det klarer ikke å komme
gjennom bensin når stemplet er nede. membran er helt fin. hvis jeg bare løfter opp stemplet så ser jeg att det kommer opp bensin fra
flotørkammeret. og da jeg setter i stemplet igjen så starter den.

i morra skal jeg etterdra toppen, justere ventilklaring, justere co på gassern og sjekke tenninga :)

Hehehe, det sier de alle. Sånn går det når man har gjort gode valg. Bare vent til du får på intercooler, slipt forgassernål, bleed ventil og lader over 1,0 BAR.
Du har mye god morro i vente her.

Bruk fint smergelpapir og puss lett over den kanten i forgasserlokket som røret til forgasserstempelet går inn i. Hvis tidligere eiere har vært uforsiktig her så kan man få den type problemer som du beskriver.

Se til at stempelet går lett opp og ned i lokket når du holder begge deler i hendene og prøver å kile de fast. Det skal man aldri kunne klare uansett hva man forsøker.
07/03/13, 21:10
Marius Skau

Artig med førgasserturbo :) Har ikke bensinforbruket vært så inn i F høyt har jeg vurdert dette på bruksbilen :)
07/03/13, 21:20
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av Marius-Skau

Artig med førgasserturbo :) Har ikke bensinforbruket vært så inn i F høyt har jeg vurdert dette på bruksbilen :)

Denne mannen kjører 085 fordeler fra en A motor og disse har en hissig tenningskurve. Det holder forbruket i sjakk. Du skal få se at at forbruket på denne er til å leve med.

Jeg er helt sikker på at resultatet blir bedre og problemene mye mindre enn de fleste som kødder seg bort med store dyser, stor LLM og drittchip på div. B230FT motorer.
Bare vent å se. ;)
07/03/13, 21:23
Marius Skau

Sitat:

Opprinnelig postet av Batland

Denne mannen kjører 085 fordeler fra en A motor og disse har en hissig tenningskurve. Det holder forbruket i sjakk. Du skal få se at at forbruket på denne er til å leve med.

Jeg er helt sikker på at resultatet blir bedre og problemene mye mindre enn de fleste som kødder seg bort med store dyser, stor LLM og drittchip på div. B230FT motorer.
Bare vent å se. ;)

Har nu min tvil jeg. Alt under 1.5liter milen ved 1bar i ladetrøkk og blanda kjøring ser jeg ikke før meg er mulig!

Blir litt dumt og og si at 90% av forummedlemmerne her kødder seg bort i noe "dårlig". Da det har visst seg og fungere, gang på gang!
07/03/13, 21:40
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av Marius-Skau

Har nu min tvil jeg. Alt under 1.5liter milen ved 1bar i ladetrøkk og blanda kjøring ser jeg ikke før meg er mulig!

Blir litt dumt og og si at 90% av forummedlemmerne her kødder seg bort i noe "dårlig". Da det har visst seg og fungere, gang på gang!

Den som lever får se.

Vi legger nok merke til forskjellige poster. Jeg synes ikke at jeg ser noe annet enn problemer.

http://forum.vccn.no/showthread.php?...ghlight=940lpt

Her ett typisk eksempel:
... :) ...

Sitat:

Opprinnelig postet av howdini

Vi har og prøvd en haug med chip på 940en til min bror, ingen funker godt. Det beste tennings chippet er det orginalet, det gir god spool i bunn men henger ikke med ut på turtall.De andre er motsatt revva i bunn og bedre på topp. Den motoren kommer til og få datasprut, gidder ikke mere tull med en motor styring som ikke funker tilfredstillende. Motoren lingner litt på din krx400 med litt lavere komp

Jeg kjenner til flere med nøyaktig samme resultat, erfaring og konklusjon.

Hvis man søker:
http://forum.vccn.no/showthread.php?52855-bensinsluker!
http://forum.vccn.no/showthread.php?...ghlight=fusker
http://forum.vccn.no/showthread.php?...rkelig-problem
http://forum.vccn.no/showthread.php?...-skrur-n%C3%A5
http://forum.vccn.no/showthread.php?...B230fk-problem!
http://forum.vccn.no/showthread.php?...-starter-ikkje
http://forum.vccn.no/showthread.php?...29#post1064929

B230FKchip B230chip
07/03/13, 21:47
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av Batland

Hehehe, det sier de alle. Sånn går det når man har gjort gode valg. Bare vent til du får på intercooler, slipt forgassernål, bleed ventil og lader over 1,0 BAR.
Du har mye god morro i vente her.

Bruk fint smergelpapir og puss lett over den kanten i forgasserlokket som røret til forgasserstempelet går inn i. Hvis tidligere eiere har vært uforsiktig her så kan man få den type problemer som du beskriver.

Se til at stempelet går lett opp og ned i lokket når du holder begge deler i hendene og prøver å kile de fast. Det skal man aldri kunne klare uansett hva man forsøker.

skal se om jeg får orden på det i morra, blir arti å få opp turbotrykket og litt smått etterhvert :)
07/03/13, 21:47
Marius Skau

Sitat:

Opprinnelig postet av Batland

Den som lever får se.

Vi legger nok merke til forskjellige poster. Jeg synes ikke at jeg ser noe annet enn problemer.

Ett kort søk:
http://forum.vccn.no/showthread.php?52855-bensinsluker!
http://forum.vccn.no/showthread.php?...ghlight=fusker

Jeg vil gjerne se bevis på bensinforbruk ja!

Det blir før dumt og nevne 2 tråder slik på rappen. Jeg mener at når det i snitt er 3-4? biler med B230Ft/k som har problemer av 50. Allså i snitt 10%. Jeg ser også at mange ganger er problemerne lette og løse og som regel er det snakk om deler som er normalt og bytte ut etter et vist antal kjørte kilometer.

Men nu ønsker ikke jeg og ta denne diskutionen videre trådstarter sin prosjekttråd. Nokk offtopic!
07/03/13, 21:50
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av Marius-Skau

Artig med førgasserturbo :) Har ikke bensinforbruket vært så inn i F høyt har jeg vurdert dette på bruksbilen :)

tror ikke bensinforbruket blir så ille :) bruker nok litt på hard kjøring, men på finere langkjøring så er det nok til å leve med tror jeg.
dette blir bruksbilen min da jeg får lappen, bare 2 måneder igjen gleder meg! :D
07/03/13, 21:57
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av Marius-Skau

Jeg vil gjerne se bevis på bensinforbruk ja!

Det blir før dumt og nevne 2 tråder slik på rappen. Jeg mener at når det i snitt er 3-4? biler med B230Ft/k som har problemer av 50. Allså i snitt 10%. Jeg ser også at mange ganger er problemerne lette og løse og som regel er det snakk om deler som er normalt og bytte ut etter et vist antal kjørte kilometer.

Men nu ønsker ikke jeg og ta denne diskutionen videre trådstarter sin prosjekttråd. Nokk offtopic!

Hehehe..oouuuiiiii...
07/03/13, 22:02
Madice

Sitat:

Opprinnelig postet av Batland

Hehehe..oouuuiiiii...

Klarer du å være enig i noe med noen andre enn deg selv?
07/03/13, 22:21
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av 142power

tror ikke bensinforbruket blir så ille :) bruker nok litt på hard kjøring, men på finere langkjøring så er det nok til å leve med tror jeg.
dette blir bruksbilen min da jeg får lappen, bare 2 måneder igjen gleder meg! :D

Det er i stor grad tenningsanlegget som bestemmer drivstofforbruket, ikke bensinsystemet.
Hvis du ikke blir fornøyd med forbruket så investerer du bare i bedre tenningsanlegg.

Sitat:

Opprinnelig postet av Marius-Skau

ser jeg ikke før meg er mulig!

Sitat:

Opprinnelig postet av Marius-Skau

Blir litt dumt, gang på gang!

Sitat:

Opprinnelig postet av Marius-Skau

Det blir før dumt og nevne 2

Direktøren befaler:

Sitat:

Opprinnelig postet av Marius-Skau

Nokk offtopic!
07/03/13, 22:28
Marius Skau

Du må være den mest trangsynte og egne personen som eksisterer på VCCN.
Til du klarer og innse at det ikke er KUNN dine oppsett osv som funker lar jeg denne diskutionen ligge død!

Og med nokk off topic mener jeg at vi heller kan ta en slik diskution en annen plass en i prosjekttråden til 142power!
07/03/13, 22:42
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av christer

Smuuuuuth:)

hehe ja, var arti å kjøre den nå :)
07/03/13, 22:49
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av Marius-Skau

Du må være den mest trangsynte og egne personen som eksisterer på VCCN.
Til du klarer og innse at det ikke er KUNN dine oppsett osv som funker
lar jeg denne diskutionen ligge død!
Og med nokk off topic mener jeg at vi heller kan ta en slik diskution en annen plass en i prosjekttråden til 142power!

Ser man det. Her postes subjektive påstander over en lav sko og negative karakteristikker i tillegg også. Det er gutten sin det. Posivit bidrag, not.
Ja jeg ser helt klart at du klarer å la være.
Videre diskusjon på dette nivået er overhode ikke interessant. Fokuset er på motor, ikke på direktører som ikke bidrar med noe nyttig for noen.
08/03/13, 22:15
142power

har kjørt litt med bilen idag, funker veldig fint :) går jevnt og fint på tomgang også. jeg dro etter toppen og justerte ventil klaring
idag også. men har problemer med att stemplet setter
seg i forgasseren så da starter den ikke. men hvis jeg løfter opp så starter den igjen. var en del riper og hakk
på røret i stemplet og i lokket, og var hakk og riper på stemplet også. jeg slipte bort alt, men hjalp ikke :(
jeg tror det kan væra nåla i forgasseren
som setter seg, att den er justert for lavt ned kanskje, for når jeg løfter opp stemplet så står det stråle opp fra hullet til nåla.
så da er det jo trykk der.

her er det litt bilder av bilen i garasjen
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps0710165f.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...psdd7a31d0.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...ps8a5296ca.jpg

har satt i led pærer i skiltbelysning og i parklys. vart fint syns jeg :)
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps905acb87.jpg

interiøret
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps7b49a31c.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...ps9c22acc0.jpg

turbomåler fra biltema
http://i1228.photobucket.com/albums/...psea282ba1.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...ps10045cd0.jpg

satt i blinkersspak fra 240, den orginale knakk. ratta litt fælt så slo jeg borti den med hånda
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps79bb47b1.jpg

fant helt nye hi-jackers til 140 i garasjen :D så tror jeg skal montere det på min
http://i1228.photobucket.com/albums/...psa7f4710f.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...psf293b3ed.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...ps76464b1c.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...ps57fbdd20.jpg
08/03/13, 23:00
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av 142power

har kjørt litt med bilen idag, funker veldig fint :) går jevnt og fint på tomgang også. jeg dro etter toppen og justerte ventil klaring
idag også.

Har problemer med att stemplet setter seg i forgasseren så da starter den ikke, men hvis jeg løfter opp så starter den igjen. var en del riper og hakk
på røret i stemplet og i lokket, og var hakk og riper på stemplet også. jeg slipte bort alt, men hjalp ikke :(
jeg tror det kan væra nåla i forgasseren
som setter seg, att den er justert for lavt ned kanskje, for når jeg løfter opp stempelet så står det stråle opp fra hullet til nåla.
så da er det jo trykk der.

Flott. :D
Hovedproblemet med forgassere er tidligere eiere. Det er tildels utrolig hvordan de har behandlet dem.
Det skal ikke stømme bensin ut av dysen når du trekker opp stempelet og nålen. Hvis dette skjer så er det enten som du sier pga trykk i flottørhuset eller fordi bensin nivået er alt for høyt. Dette skyldes nesten alltid at nåledysen er utslitt og ikke lukker.
Ta av forgasseren, sku av flottørhuset, koble til bensinslangen, snu forgasseren på hodet og start bensinpumpen.
Nåledysen skal holde tett.
Når du løfter flottøren kommer det bensin, men når du slipper den SKAL nåledysen tette igjen, hver eneste gang.

Legger du ut ett bilde av hvordan nålen står i stempelet og av hvor dypt dysen står i forgasseren?
08/03/13, 23:08
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av Batland

Flott. :D
Hovedproblemet med forgassere er tidligere eiere. Det er tildels utrolig hvordan de har behandlet dem.
Det skal ikke stømme bensin ut av dysen når du trekker opp stempelet og nålen. Hvis dette skjer så er det enten som du sier pga trykk i flottørhuset eller fordi bensin nivået er alt for høyt. Dette skyldes nesten alltid at nåledysen er utslitt og ikke lukker.
Ta av forgasseren, sku av flottørhuset, koble til bensinslangen, snu forgasseren på hodet og start bensinpumpen.
Nåledysen skal holde tett.
Når du løfter flottøren kommer det bensin, men når du slipper den SKAL nåledysen tette igjen, hver eneste gang.

Legger du ut ett bilde av hvordan nålen står i stempelet og av hvor dypt dysen står i forgasseren?

da skal jeg sjekke det, kan ta bilde av det i morgen. nåla står ganske høyt, men det går å justere litt opp ennå :)
men nåla og sete ser hvertfall fint ut, ser ikke ut som det er noe særlig slitt
09/03/13, 00:20
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av 142power

da skal jeg sjekke det, kan ta bilde av det i morgen. nåla står ganske høyt, men det går å justere litt opp ennå :)
men nåla og sete ser hvertfall fint ut, ser ikke ut som det er noe særlig slitt

Flott.
Hvis den starter lett med choke når den er kald og stopper hvis du tar inn choken igjen rett etter den har startet, da tyder det på at nål og sete er i ok tilstand.
09/03/13, 18:51
142power

har funnet ut av problemet med forgassern, nåla var justert langt ned så den satte seg fast i sete. jeg justerte den litt opp
så nå fungerer det :) sjekket co idag også var litt høy ca 8 på tomgang, skal få justert det bedre snart. bilen starter lett når den er
kald, og stopper hvis jeg tar inn choken igjen. så da er vel nål og sete i grei stand.

slik var nåla før jeg justerte, skrudde den 1 runde opp
http://i1228.photobucket.com/albums/...ps6428130a.jpg

noen bilder av bilen i sola
http://i1228.photobucket.com/albums/...psc50f3c9e.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...psd8e1a9c2.jpg

http://i1228.photobucket.com/albums/...psfaea9496.jpg
09/03/13, 19:12
Batland

Sitat:

Opprinnelig postet av 142power

har funnet ut av problemet med forgassern, nåla var justert langt ned så den satte seg fast i sete. jeg justerte den litt opp
så nå fungerer det :) sjekket co idag også var litt høy ca 8 på tomgang, skal få justert det bedre snart. bilen starter lett når den er
kald, og stopper hvis jeg tar inn choken igjen. så da er vel nål og sete i grei stand.

slik var nåla før jeg justerte, skrudde den 1 runde opp
http://forum.vccn.no/

Se her ja.
Akkurat! "Sete" eller "dyserør" er montert for lavt i forgasseren og da blir CO for høy. Det enkleste er å justere nålen nedover til man oppnår korrekt co, men med ulempen som du hadde.
"Menneskelig kompetansesvikt" - var som vanlig problemet.

Du ordner opp etterhvert og er på vei mot enda større suksess. Bare fortsett slik du. :cool: :D

CO på 8 feitere enn hva man skal ha på maks effektuttak og øker forbruket merkbart.
10/03/13, 08:30
Friksen

Tøff bil :) dem demperne, er det sånn man fyller luft i ? Kom volvo med kompressor og+- brytere? Tror jeg har sett det på en 240
10/03/13, 13:02
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av Friksen

Tøff bil :) dem demperne, er det sånn man fyller luft i ? Kom volvo med kompressor og+- brytere? Tror jeg har sett det på en 240

takk for det :) ja det er slik man fyller luft i for å heise opp bilen da den er tungt lastet. tror du fikk kjøpt med kompressor og brytere og alt :)
jeg har kompressor til mine
10/03/13, 13:13
Madice

Passer blinklyshendelen fra 240 rett på?
Er litt slapp min også, skulle vært byttet!
10/03/13, 15:12
142power

Sitat:

Opprinnelig postet av Madice

Passer blinklyshendelen fra 240 rett på?
Er litt slapp min også, skulle vært byttet!

den passet på ganske bra ja, må bare bruke litt lenger skruer med muttere også legge 2 muttere i mellom. også klippe litt i plasten rundt.
men hvis du skal ha så den slår seg av når du svinger så må du bygge om feste litt :) jeg klarer meg uten det så da funker det fint

Vis 40 innlegg fra denne tråden på en side

Alle tider vises som GMT +1. Klokka er nå 21:56.