larsverm - 75 164E - det går nok framover...

Printable View

Vis 40 innlegg fra denne tråden på en side

20/04/12, 11:45
larsverm

Ja, orange pærer kan sikkert være en grei løsning, hvis jeg inntil videre lar de nåværende baklyktene være.

Rett type skilt skal da vel være en smal sak, det kan ikke være nødvendig å "skrive ut" moderne skilter først hvis jeg ikke har altfor mye hastverk. Alt frem til nå tyder på at rett type skilter (skilt/skrifttype) kan skaffes og brukes lovlig. Dermed skjønner jeg lite av det avsnittet om skilter. Litt dumt, for nå sitter jeg med det inntrykk at jeg egentlig ikke har kommet noen vei med saken...
20/04/12, 11:54
Øygard

Tidsriktige skilt er ikkje nåke problem, men eg las i eit veteranbilblad ein gong at du ikkje får tidsriktige skilt hos biltilsynet, du får berre sånne nymotens og so må du bestilla tidsriktige skilt hos skiltfabrikken eller nåke sånt. Sånn at biltilsnet ikkje skaffar tidsriktige skilt. Men det kan jo ha forandra seg, for Amazonbrage seier jo at han fekk tilbud om tidsriktige skilt når han kjøpte 24en sin:)
20/04/12, 13:27
larsverm

Skiltene skal nok bestilles direkte fra Skiltfabrikken eller Lator, trolig med noe dokumentasjon fra trafikkstasjonen.
22/04/12, 03:36
larsverm

Jeg får vel ikke ta for mye sorger på forskudd, det skal vel la seg ordne å få bilen registrert. Når det gjelder teknisk informasjon som skal stå i vognkortet, har hverken Volvo Norge eller Vegvesenet så langt på forespørsel tatt ansvar for det, så da får jeg selv bare finne det som trengs i instruksjonsbok, brosjyre osv.
22/04/12, 13:53
Daniel V

Du trenger ingen form for rekvisisjon for å bestille skilter hos Lator. Du kan godt bestille opp 15 sett om du ønsker det...
22/04/12, 15:57
larsverm

Bare man selv tar ansvar for at skiltene ikke brukes på ulovlig vis, altså? Uansett ikke noe problem - jeg trenger ett skilt foran og ett bak på en bil som skal være registrert og lovlig i bruk. :p
25/04/12, 15:45
larsverm

Om jeg ikke får gjort stort nå, kan jeg jo få ordnet litt smått. Har brukt eBay til å skaffe instruksjonsbok, som faktisk manglet:

http://www.ebay.com/itm/120554967439
25/04/12, 16:17
Øygard

Sånne ting er jo greit å få gjort ja:) Her er baklykter til salgs viss du skal ha det: http://forum.vccn.no/showthread.php?...klykter-selges
25/04/12, 17:06
larsverm

Liker ikke helt den ganske synlige sprekken i glasset. Men det er greit å få et bilde av prisnivået.
25/04/12, 20:58
Øygard

Den la eg faktisk ikkje merke til:pm Eg syns dessa lyktene er dyre, men viss folk er villig til å betala so mykje for dei er det jo greit.
25/04/12, 21:14
NikolaiB

Til bruksveteran(slik som min) er de greie til kanskje en litt rimeligere pris,men skulle jeg restaurert en 164/264 ville jeg nok lagt i litt ekstra og kjøpt pene lykter
25/04/12, 22:44
larsverm

Det er vel knapt noen vei utenom å betale en god del hvis en skal ha slike. :p Merkelig at det ikke har kommet nyproduksjon av disse...
26/04/12, 07:16
Øygard

Ja det har eg og tenkt på, når det er so stor ettersåørsel etter dei burde det no gå an å tena litt pengar på å produsera sånne. Det er kanskje lettare å få tak i i Amerika?
26/04/12, 16:07
larsverm

Det har sikkert vært solgt relativt flere biler (164 75, 264, 262C) med slike baklykter nye der, men om lyktene har blitt plukket av ved skroting og brukt til andre "prosjekter" i samme grad som i Sverige og Norge, og dermed blitt bevart, er kanskje ikke så godt å si...
27/04/12, 06:44
NikolaiB

De lyktene er nok ikke verdt en dritt i USA,blir nok skrota som alt mulig annet.Og det presser prisen opp.Men tenk hvor mange 264 her til lands som har blitt slakta og røvet for baklyktene sine,og så blitt skrota:s det er og en fæl tanke,er ikke ofte du ser 264/265 nå lenger
27/04/12, 06:47
NikolaiB

Til informasjon selger fotonet ett par lykter nå,under kjøp og salg 100/200 serien,men ingen bilder så langt
27/04/12, 21:41
larsverm

Både 264 og 265 er sjeldne, ja. Men 265 (som for øvrig har ordinære baklykter) er nok klart mer sjelden enn 264.
27/04/12, 22:29
NikolaiB

Ja bare synd med motorene de hadde...Kult om volvo hadde laget en ''b300'' motor og brukt,isteden for PrV tullet.Altså en vanlig b19/b21/b23 i 6'er hvis dere skjønner:):):) En fantasi jeg har hatt
27/04/12, 22:31
Jan-Einar Jenssen

164 hadde jo b30 :) som og er 6'er
28/04/12, 00:39
larsverm

Ja, i ettertid kan en fastslå at det måtte ha vært bedre - på toppmodellene av biler med et slikt kvalitetsrykte som Volvo må det ha vært skandaløst mye problemer med V6eren. Eventuelt burde de ha tatt til vettet og omarbeidet B27 etter et par år eller når det var de må ha blitt oppmerksom på saken - og ikke ventet til 1986...

Men det hadde sine grunner at de ikke uten videre videreførte rekkesekser etter mønster av B30 på 264:

"Samarbeidsmotoren" var visst nok på et tidlig utviklingsstadium på begynnelsen av 70-tallet egentlig en V8er, som de altså må ha sett for seg å bruke i toppmodellen, og da var det ikke aktuelt med en rekkemotor. Men skremt av oljekrise ca 1973 kortet de motoren ned med to sylindre.

En annen ting var at man i samme bil som skulle ha den nye firesylindrede B21 (242/244/245), kunne sette den kompakte V6eren uten å foreta konstruksjonsendringer. Dette gjorde produksjonen mer rasjonell, og førte dessuten til at det, i tillegg til 264, senere gikk greit å iverksette både 265 og 262. Fronten på 164 ser ikke bare spesiell ut, akselavstanden er også 10 cm lengre enn på 142/144/145 - i prinsippet for å gi tilstrekkelig plass til motoren.
28/04/12, 11:23
NikolaiB

Sitat:

Opprinnelig postet av 1janeinar

164 hadde jo b30 :) som og er 6'er

Joda:rolleyes: men jeg prøvde å beskrive fantasien min om en 6'er med OHC bygd av Volvo som faktisk hadde fungert:)

Sitat:

Opprinnelig postet av larsverm

Ja, i ettertid kan en fastslå at det måtte ha vært bedre - på toppmodellene av biler med et slikt kvalitetsrykte som Volvo må det ha vært skandaløst mye problemer med V6eren. Eventuelt burde de ha tatt til vettet og omarbeidet B27 etter et par år eller når det var de må ha blitt oppmerksom på saken - og ikke ventet til 1986...

Men det hadde sine grunner at de ikke uten videre videreførte rekkesekser etter mønster av B30 på 264:

"Samarbeidsmotoren" var visst nok på et tidlig utviklingsstadium på begynnelsen av 70-tallet egentlig en V8er, som de altså må ha sett for seg å bruke i toppmodellen, og da var det ikke aktuelt med en rekkemotor. Men skremt av oljekrise ca 1973 kortet de motoren ned med to sylindre.

En annen ting var at man i samme bil som skulle ha den nye firesylindrede B21 (242/244/245), kunne sette den kompakte V6eren uten å foreta konstruksjonsendringer. Dette gjorde produksjonen mer rasjonell, og førte dessuten til at det, i tillegg til 264, senere gikk greit å iverksette både 265 og 262. Fronten på 164 ser ikke bare spesiell ut, akselavstanden er også 10 cm lengre enn på 142/144/145 - i prinsippet for å gi tilstrekkelig plass til motoren.

Selfølgelig var det mest gunstig med en samarbeids v6 som alle merkene kunne bruke,og selfølgelig var den mer gunstig mtp plassen,da alle 200-serie kunne dele ''plattform''.jeg vet den er lengere ja,B30 er noe man må ha skikkelig plass til:)

Men fantasien om en rekker 6'er fra Volvo med OHC som hadde fungert er det jeg ville frem til:)
28/04/12, 14:14
larsverm

Når vi vet hvordan utfallet ble, er jeg enig med deg - jeg bare prøver å antyde forklaringer på hvorfor de likevel gjorde som de gjorde, beklagelig nok...

Det er god plass i motorrommet på 240/260, men likevel visst nok i snaueste laget til å sette inn noe tilsvarende B30 (uten diverse tilpasninger). Hadde dette vært planen, kunne de sikkert godt ha justert akselavstand og hva det nå var på både 240 og 260 så mye som det trengtes og klart seg med en karosserikonstruksjon og fått inn de motorene som måtte være aktuelle. Hadde de lagd en rekkesekser med samme volum pr sylinder som B21, ville det nok ha blitt en B32.
28/04/12, 16:41
NikolaiB

tja,hadde det vært etter en b19 hadde det blitt 3.0l igjen,da den er en 2.0l motor i grunn:)
28/04/12, 17:52
larsverm

Ja, dette blir jo ganske hypotetisk. :) Men mitt "forslag" er 1,5 x B21 = B32 - fordi at da 200-serien ble introdusert (høsten 1974), var det B21 som var den nye firesylindrede motoren, og jeg tenker at det kunne ha vært mest naturlig å basere en ny sekser på den nye fireren, i den grad de ville ha sett seg tjent med å ha noen kobling her i det hele tatt. I første omgang var B20 det billigere og velprøvde alternativet, B19 erstattet den først to år senere.
28/04/12, 19:23
NikolaiB

Sant det du sier,jeg legger meg flat:)
29/04/12, 03:39
larsverm

Likevel - alt dette blir jo bare spekulasjoner og "kontrafaktisk historie". :p Men det kan jo også være artig.
29/04/12, 11:00
gaupe

Volvo laga ein v8, basrert på B21, men den kom aldri i produksjon. Eit eller anna rart er det, sidan den ikkje er omtalt meir. Spørs om det berre var ein rover eller amerikansk v8, som vart presentert dom show.
29/04/12, 13:25
NikolaiB

Om du har så mye info som mulig og en link om den motoren så er det intressant:)
29/04/12, 15:01
larsverm

Og der snakker vi altså ikke om den V8 som ble kortet ned til B27?

Interessant - aldri hørt om det før.
29/04/12, 16:46
NikolaiB

Har bare hørt om B36'en,men det er vel en helt enkel OHV 16v?
29/04/12, 17:18
gaupe

Sitat:

Opprinnelig postet av larsverm

Og der snakker vi altså ikke om den V8 som ble kortet ned til B27?

Interessant - aldri hørt om det før.

Nei, den eksisterte sikkert volvo bestemte seg for å gå for prv.
29/04/12, 20:06
larsverm

B36 er vel en motor som ble brukt i lastebiler for lenge siden?
30/04/12, 09:57
gaupe

Laga ein tråd angåande den raude v8en:
http://forum.vccn.no/showthread.php?...lvo-V8-motoren
30/04/12, 17:04
NikolaiB

Sitat:

Opprinnelig postet av larsverm

B36 er vel en motor som ble brukt i lastebiler for lenge siden?

Er det jeg og har fått høre.Men On-topic,skjer det noe mer med bilen?:)
01/05/12, 15:03
larsverm

Å, 164en? :p Ikke stort som skjer, og jeg får ikke egenhendig gjort noe med den før om noen uker uansett, altså til sommerferien. Mulig jeg skal organisere å få den på verksted for service og teknisk gjennomgang noe før det, slik at det kommer litt i gang før jeg reiser sørover. Jeg har kjøpt emblemer og en instruksjonsbok. :p Ellers skal jeg fortsette å rådføre meg her angående visse deler i interiøret, f eks.
29/05/12, 21:36
Bård

Du har ikke tenkt å ha r-sport trekk i denne å? Så den som var på Sørlandstreffet hadde det brune r-sport-trekket og syns det matcha bilen perfekt

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/05/2557.jpg
29/05/12, 21:46
larsverm

Hm, kunne jo se så smått interessant ut. :p Ser ganske rødt ut i det lyset der?
30/05/12, 22:07
Bård

Sola står midt på der samt bildet blei helt ræva, men skal være brunt/rødbrunt
31/05/12, 14:37
larsverm

Får sjekke om det er av typene som vi kan få levert nytt nå - så jo ganske stilig ut, i hvert fall i det lyset. :p
21/06/12, 02:41
Jan-Einar Jenssen

Sitat:

Opprinnelig postet av larsverm

Å, 164en? :p Ikke stort som skjer, og jeg får ikke egenhendig gjort noe med den før om noen uker uansett, altså til sommerferien. Mulig jeg skal organisere å få den på verksted for service og teknisk gjennomgang noe før det, slik at det kommer litt i gang før jeg reiser sørover. Jeg har kjøpt emblemer og en instruksjonsbok. :p Ellers skal jeg fortsette å rådføre meg her angående visse deler i interiøret, f eks.

nå har det gått noen uker, og jeg som alle andre er nyskjerrig påhvordan det går? :p

Vis 40 innlegg fra denne tråden på en side