Da er fagprøva bestått:D blir deilig å gå opp i lønn:D
Printable View
Da er fagprøva bestått:D blir deilig å gå opp i lønn:D
Grattulerer så mye :)Sitat:
Opprinnelig postet av kkromcke
Takk skal du ha:)Sitat:
Opprinnelig postet av -S.Johnsen-
Gratulerer kkromcke! :)
Altid flott med eksta penger :D
Begynner i Volvo Maskin Service som lærlig strax, så da blir det vel endel volvo bilder fra meg :p
det vil jeg tro da ja, takk skal du ha:)
Gratulerer Kjetil =)
Nyprodusert grovkalk (landbruks kalk) kjøres ut på lager.
Bildene er fra tidlig i vår.
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1033.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1034.jpg
Det var fin størrelse:)
Klargjøring av ny EC240c
Rotortilt og hele pakka! :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1051.jpg
Her var det mykje interesant =)
Den var lekker, dette tilsvarer vel hitachi's 250, altså 25 tonn?Sitat:
Opprinnelig postet av Slettmyr
Er vell noe sånt ja :)Sitat:
Opprinnelig postet av kkromcke
Nye hjul lasteren jeg fikk i forrige uke, har gått 40 timer nå!!!:D
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1069.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1070.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1071.jpg
Lekkert:)
Gode hjullastere! Militærtjenesten min var mye kjøring av L120. Aldri trives så godt som inni der jeg=)Sitat:
Opprinnelig postet av Johannes
Bare så det er sagt,Volvo personbiler er en ting,det har de sånn tålig peil på.
Men store hjullastere sier selv mekanikerne til Volvo Maskin at de ikke får noe særlig greie på.
Og beviset på det har vi hos oss,i juni-09 fikk vi en Volvo 220F som erstatning etter en Caterpillar 988G som vi hadde i 8 år og som til slutt hadde gått 27000 timer.
Caten ble brukt til å losse fliscontainere som kom på jernbanevogner og til å rydde i flishaugen vi har som innblanding til det vi hugger selv i tømmerrenseriet.
Men i -09 var containerne og vriaggregatet til Caten så utslitt og ødelagt at det ble besluttet å gå over til annet containersystem hvor det ble brukt en gaffeltruck med gafler som roterer 360 grader istedetfor.
Og Caten hadde gått ett år på overtid så visse folk mente at den måtte byttes ut.
Diskusjonen gikk hett en stund,et par stykker snakka så varmt om Volvo,at det var en grom maskin som klarte det meste,mens resten av oss ville ha en ny Cat 988H.
De som ville ha Volvo var også de med lengst tunge,så de trakk det lengste strået selv om flesteparten ville ha Cat.
Uansett,bilder er vel det folket vil se...:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2245.jpg
Nå har den vært her i to år,gått 9500 timer og har allerede tilbrakt mer tid på verkstedet enn Caten hadde på åtte år,sett bort fra service.
Dette har selvsagt ledelsen også oppdaget,så nå er det faktisk snakk om en sånn maskin istedet....:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2246.jpg
Så vi får krysse fingrene...:D
Cat virker som gode maskiner, ikke kjørt Cat noe særlig, så det blir feil om jeg sammenlikner det med Volvo, men jeg kjører mer enn gjerne en Volvo hjullaster enn å kjøre en Hitachi hjullaster. For makan til møkk skal man leite lenge etter... Bremsene er enten av eller på og styringa er nøkkete og jævlig. Brøyting med Hitachi er veldig ubehagelig.
Vi har en slik en nede på Havna som vi bruker når vi laster båter,men er vel ikke særlig mange som vil kjøre den. Den er lat og lite oversiktlig:mad:
Mange av oss som kjører som heller kunne ha tenkt oss Volvo 350 istede ja!!
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/2414.jpg
Åååååå!!!!Sitat:
Opprinnelig postet av Johannes
Den vil jeg ha!!
Vi kan bytte??
Du får den møkkavolvon vi vil bli kvitt og så kan vi få den godmaskinen dere ikke vil ha??
Deal???
hvilken motor er det som sitter i volvo'ene her? er det samme som FH/FM ?
Veldig forskjell fra maskin til maskin da. noen volvoer skrur jeg aldri på mens noen er mandagsmaskiner. komatsu og cat er gode maskiner men det hjelper ikke for da går ikke produksjonen rundt på grunn av at de er så treige.
Er ikke Volvoen bra mye mindre enn den Cat`en ? Ser nå iallefall slik ut på bildene..Sitat:
Opprinnelig postet av Euro-96
L110F: Volvo D7E LB E3 (http://www.volvoce.com/dealers/no-no...fications.aspx)Sitat:
Opprinnelig postet av Øyvind.G
L220F: Volvo D12D LB E3 (http://www.volvoce.com/dealers/no-no...fications.aspx)
V var avgårde og prøvde flere maskiner,komatsu wa 600,Cat 988H før valget dessverre falt på volvo.Sitat:
Opprinnelig postet av Stålet
Vi var også å prøvde en volvo l350f som visstnok skulle være veldig kjapp men da ble vi skuffet alle mann.
988in som vi da fortsatt hadde som hadde gått over 24000 timer var like treg/kjapp som den 350F og da var trekkraften på Caten vår betydelig redusert pga. dekkbesparelse.
Jeg har hørt det av flere mekanikere fra volvo maskin at store Cater visstnok skulle være så treige men da fikk jeg og flere med meg bekreftet at de gutta ikke var spesielt oppdatert.
På den 220n vi har klager alle 20 som kjører den på forferdelig støy fra hydraulikksentralen under hytta,den avgir et øredøvende leven.
Og at maskinen er unaturlig svak i hydraulikken.
Men det er klart,vi var vant til en maskin som gjorde som vi ville når vi dro i spakene,den løftet enten foran eller bak og såvidt jeg husker så var det største havariet på de 8 åra vi hadde den en sprukket oljekjøler....
Og 220n vi har nå har det sprukket 5 oljekjølerer,5 eller 6 varmeapparatregistre,vi kjørte med sinnsyk risting i midjestyringa ett helt år før volvo tok tak i det,skuffa vi fikk med,en 17m3 flisskuffe sprekker en gang i mnd,lyspærer ryker HELE tia..på Caten vi hadde gikk det tre år før den første lyspæra måtte byttes..
Og når det kommer til å få produksjonen til å gå rundt så gjorde Caten en mye effektivere jobb enn den greia vi har nå.
Er ca. 20 tonn forskjell på de maskinene.Sitat:
Opprinnelig postet av Stig-Arne
volvon er oppgitt til å veie 34900 og Caten med 4 tonns motvekt veier 55 tonn.
volvon er visstnok på 350 hester og Caten er på nærmere 500.
Er vel ikke å forvente annet en att en underdimensjonert maskin sliter med problemer ? Som å sette en fiat 1.0 forran en 2.5 tonns campingvogn å håpe at det funker..
Men finnes vel mandagsprodukter overalt.
Der har du selvfølgelig kjernen til problemet.Sitat:
Opprinnelig postet av Stig-Arne
Men når maskinselgeren fra volvo maskin er så forbanna påståelig og påstår at en 17m3 skuff ikke er noe problem å håndtere for denne maskinen..vel..hva skal vi andre si da??
Tar jo høyde for at selgeren har peiling på hva han snakker om.
Til sammenlikning så var flisskuffa til Caten på 20m3,bladet (gulvet) i den skuffa var en halv meter kortere enn det i skuffa til volvon så det sier seg jo selv at dette måtte bli tungt å håndtere for volvon.
Vi krevde en ombygning/ny skuff før den ble tatt i bruk men det ble avvist av maskinselgern som igjen påstod at dette var lett match for den maskinen.
Men alle volvo maskins reparatører som har vært innom å skrudd på 220n sier jo at den skuffa nesten er for stor til en 350 tilogmed..:cool:
Men er jo synd da, dårlig selger, gir missfornøyde kunder.
Men så noe voldsom ut den skuffa til 220en ja.
Blir jo over 20 tonn i skuffa på en 220 hehe.
En 150 letter jo i baken med 11 tonn.
en 150 blir vippen i ræva med 11 ton ja, hehe...
er litt lett i ræva volvo lasterne.
Muligens at Cat kan å lage anleggsutstyr, men hvorfor i alle dager skal de drive å pakke disse møkkamotorene sine i skip!? Spør hvilken som helst maskinist, og du får til svar: Møkk, tungskruet, kan ikke fikse noe selv, og veivromseksplosjoner......
Er en grunn til at de fleste skip har forbud mot å gå ned i maskinrommet når man kjører maks belastning på de pga vibrasjoner og faren for rådeslipp......
Cat 980 vs Volvo 220
Det der var en rå forskjell, Volvo var jo overlegen.Sitat:
Opprinnelig postet av Johannes
Cat motorer er noe drit.Sitat:
Opprinnelig postet av Ivar Hestø
Har rasa 2 C9 motorer i ei knuse, og sist nå gikk veviva tvers AV på en C13 motor.
Konklusjonen er at dem ikke tåler å gå på konstand hard belastning. Det samme mener MANGE.
Jepp er ikke få motorer som er bytta i di nye metsoknuserne. Er viktig og dra etter alle slanger på sugesida og bytte alt av filter ofte.
Men har en god gammel cat fra 80 tallet i en knuser og den funker som bare det. Fyrer igang med startgass nesten hver dag og går noen tusen timer mellom hvert oljeskift, så de gamle er bra. Men hjullastere kan de ikke lage.
Og for alt vi vet så hadde kanskje volvon en kortere bom enn catten?Sitat:
Opprinnelig postet av kkromcke
Ett eksempel;en cat 988 med 4,25 meters bom løfter 25-26 tonn,samme maskin med 3,88 meters bom løfter 35 tonn..
Og det er bare 37cm forskjell.
Og cat har en tendens til å levere maskiner med lang bom.
På den møkkavolvon vi har på jobben måtte lang bom bestilles som ekstrautstyr.
Hvorfor leveres ikke disse knuseverkene med volvomotor?Sitat:
Opprinnelig postet av Ekren
Husk at cat har levert mange millioner stasjonærmotorer rundt om i verden,og alt som er laget av mennesker til slutt vil ta kvelden.
Men denne diskusjonen kan pågå i det uendelige da folket her syns volvo er best selv om det faktisk finnes andre maskiner og motorer som har blitt levert som er like bra eller bedre.
Metso leverte dem med både CAT og Volvo før, kunne velge selv.Sitat:
Opprinnelig postet av Euro-96
men så "klarte" vistnok ikke volvo motorene utslippkrava.
Det nyoverhalte C13 er nå på plass og starter. Den rasa på 4700T og er nyoverhalt. Etter justering av ventiler og fjæra til en av injectorene, da det har vært en tulling i toppen og justert feil.
Jeg og min onkel som bytta motor. PON sto for justering av ventiler o.l + programvare for "nye" injectorer.
CAT har et problem med injectorer, kan det være den norske dieseln?
Volvo penta har jo problemer med det samme. At den smører for dårlig?
Kan det vere vatn i dieselen?
Da hadde vi tømt vannutskilleren oftere.Sitat:
Opprinnelig postet av Agrostar
kommer ikke stort i dem.
får fylling av dieseltanker vær uke.
westfrost er en fin ting når det først blir trøbbel.