har et spørsmål-340/360 ang godkjenning av motor ?? fått svar fra volvo norge!

Sitat:

---

Opprinnelig postet av 850GLTsilver

DLS og GLS er 360 før de ble 360.
Men jeg sliter med å finne vesentlige forskjeller på 340 kontra samtidig 360.

200HK i en 360 blir ei kjempemorsom kjerre å fare rundt med.
Har testa full powerslide med min en gang. Tørr asfalt og greier.
Funka knall, på standart understell og motor til og med.
Savner den bilen.

---

ja har trua på at det blir morro :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av larsverm

Nettopp, det kunne være interessant å vite om det finnes forskjeller på 1,4-versonene og de kraftigere annet enn motorstørrelsen - om de forskjellige "godkjenningsnivåene" er velbegrunnet ut fra bilens konstruksjon eller om det er mest "for syns skyld".

---

er vel i å for seg ingen forskjeller på en 340 med 1.4 med manuell enn en 340 med b19,jeg vil tro det kun er motor som er forskjellen,du kan jo fint bytte motor fra 1.4 til b19,trenger bare komplett motor med kløtsjhus fra bil med b19,å skal ikke se bort ifra at hvis du får den godkjent med b19 at 140hk gjelder for denne da også ;)

har åsså hørt at 360 har litt grøvre drivverk enn 340,noen som veit om det stemmer ?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing

er vel i å for seg ingen forskjeller på en 340 med 1.4 med manuell enn en 340 med b19,jeg vil tro det kun er motor som er forskjellen,du kan jo fint bytte motor fra 1.4 til b19,trenger bare komplett motor med kløtsjhus fra bil med b19,å skal ikke se bort ifra at hvis du får den godkjent med b19 at 140hk gjelder for denne da også ;)

---

Mulig, men da er det vel litt merkelig at det opereres med to forskjellige effektgrenser?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing

har åsså hørt at 360 har litt grøvre drivverk enn 340,noen som veit om det stemmer ?

---

Ja, det spørs om det er noen styrkeforskjeller i drivverket eller noe annet som utsettes for belastning.

ja veit,veit ikke hva volvo har drivi med jeg :P

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing

er vel i å for seg ingen forskjeller på en 340 med 1.4 med manuell enn en 340 med b19,jeg vil tro det kun er motor som er forskjellen,du kan jo fint bytte motor fra 1.4 til b19,trenger bare komplett motor med kløtsjhus fra bil med b19,å skal ikke se bort ifra at hvis du får den godkjent med b19 at 140hk gjelder for denne da også ;)

har åsså hørt at 360 har litt grøvre drivverk enn 340,noen som veit om det stemmer ?

---

Samt transaksel og litt annet møkk.
Drivverket er grøvere bak til kassa.
Derfra er det likt utrolig nok. Til og med drivakslene der bak.
M47R II på begge i alle fall 90-modellen som jeg lynkikka på her. Forskjell er i utvekslingen, det er riktig.

Så den teorien om at det først og fremst er for syns skyld, tror jeg holder.

Finner i grunne ikke annet enn andre dempere foran som forskjell jeg.
Samme bremsetromme bak, litt forskjell på beleggene.
Identiske frontbremser.

Nei dette er likt.

hmm,hadde kansje vært lurt for meg da å bytte til 360 "mellomaksel" da :P men hører mange sier stikkaksla på dissa knekker i hytt å pipe,å veit andre sier det ikke er no problem,har selv ikke hatt no problem,men får man tak i stikkaksler som passer på kassa som er grøvre ?fra andre bilmodeller ?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing

hmm,hadde kansje vært lurt for meg da å bytte til 360 "mellomaksel" da :P men hører mange sier stikkaksla på dissa knekker i hytt å pipe,å veit andre sier det ikke er no problem,har selv ikke hatt no problem,men får man tak i stikkaksler som passer på kassa som er grøvre ?fra andre bilmodeller ?

---

Mellomakselen er nok en som absolutt bør få være med over ja.
Stikkaksler er alltid noe som man vil kunne forbedre.
Hadde min 360 i vel fire år, og klarte aldri å ødelegge stikkakslene på den.
Og den bilen ble kjørt rimelig aktivt ja.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av 850GLTsilver

Mellomakselen er nok en som absolutt bør få være med over ja.
Stikkaksler er alltid noe som man vil kunne forbedre.
Hadde min 360 i vel fire år, og klarte aldri å ødelegge stikkakslene på den.
Og den bilen ble kjørt rimelig aktivt ja.

---

Er da ikke forskjell på momentrøret på 340 og 360? Ingen av dem har mellomaksel.

Splinesen så da helt like ut på både 40 og 60en, så hva er da grovere?

Var vel kun 360 og muligens 340GL (1,7litern) som hadde momentrør.

Er i alle fall fire forskjellige mellomaksler:

3209994 B14
3560559 D16
3244078 B172
3295700 B19/B200

Samt
3297914 som er mellomakselen på CVT

Og kun B19/B200 med momentrør.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Daniel V

Er da ikke forskjell på momentrøret på 340 og 360? Ingen av dem har mellomaksel.

Splinesen så da helt like ut på både 40 og 60en, så hva er da grovere?

---

legg merke til hva jeg skreiv ;) "mellomaksel" veit det er momentrør ;) fler som har prata på at det er grøvre,jeg veit ikke ;)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av 850GLTsilver

Mellomakselen er nok en som absolutt bør få være med over ja.
Stikkaksler er alltid noe som man vil kunne forbedre.
Hadde min 360 i vel fire år, og klarte aldri å ødelegge stikkakslene på den.
Og den bilen ble kjørt rimelig aktivt ja.

---

ja veit fler som har kjørt sveisa spærrer å aldri tatt stikkaksler på dessa bila å virkelig brukt dem ;),men nå skal jeg ha rundt 200 gamp,så muligheten for å vri noen stikkaksler er der helt klart :P ,men veit ikke jeg om det hadde funka å sveisa et rør utpå hver stikkaksel for å "forsterke" den :P? blir kansje litt jall

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing

ja veit fler som har kjørt sveisa spærrer å aldri tatt stikkaksler på dessa bila å virkelig brukt dem ;),men nå skal jeg ha rundt 200 gamp,så muligheten for å vri noen stikkaksler er der helt klart :P ,men veit ikke jeg om det hadde funka å sveisa et rør utpå hver stikkaksel for å "forsterke" den :P? blir kansje litt jall

---

Mener å huske at noen BMW-aksler passet bolt on.
Vesentlig sterkere enn Volvos originale.
Verdt å prøve tro?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av 850GLTsilver

Mener å huske at noen BMW-aksler passet bolt on.
Vesentlig sterkere enn Volvos originale.
Verdt å prøve tro?

---

mener jeg hørte noe om e30? stikkaksler .. hmm,ja hadde vært kult å fått på andre aksler :),noen som har prøvd å bygge om til skivebrems bak på 340/360 ?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing

mener jeg hørte noe om e30? stikkaksler .. hmm,ja hadde vært kult å fått på andre aksler :),noen som har prøvd å bygge om til skivebrems bak på 340/360 ?

---

Da kan du like gjerne slenge i en 740 bakaksel :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Grøftekanten-Racing

mener jeg hørte noe om e30? stikkaksler .. hmm,ja hadde vært kult å fått på andre aksler :),noen som har prøvd å bygge om til skivebrems bak på 340/360 ?

---

Vet det er gjort. Skivebremser altså.
Men det er svært lenge siden jeg hørte om det.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Daniel V

Da kan du like gjerne slenge i en 740 bakaksel :)

---

da må man jo bygge om så kassa er forran da :P

Problemet her blir vel dreiemomentskravet på opptil 17.3kgm, det tilsvarer 169.6nm. Og en orginal b21a leverer 170nm, har jo ikke mange valgene da dessverre

Du får nok godkjent 170nm på en bil som er godkjent for 169,6 :p

skal godkjennes med b19AT på J.... lavt trykk,nesten ikke ladetrykk,ser jo itte forskjell på en b19 å en b21 når jeg bytter.

skal snart på visning btw

B19AT med 0,3 bar (mener jeg det var) er oppgitt til 202Nm i en gammel forhandlerbrosjyre jeg fant på nettet en gang, så får håpe du får ladet lavt nok :)

skar få d igjennom om je så må kjøre d uten ladetrøkk å turbon bare såvidt snurrer :)hehehehehe!

Sitat:

---

Opprinnelig postet av knetrom

B19AT med 0,3 bar (mener jeg det var) er oppgitt til 202Nm i en gammel forhandlerbrosjyre jeg fant på nettet en gang, så får håpe du får ladet lavt nok :)

---

Stemmer bra det.

http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/955.jpg